據悉，上汽榮威 D7作為榮威 D 家族系列首款車型，新車采用全新造型設計，提供純電及插混兩種動力可選，將于 11 月 8 日上市，目前新車已經正式下線且已到店。

榮威 D7 EV 基于上汽星云純電專屬平臺打造，定位中高級純電轎車；而榮威 D7 DMH 定位中高級超混轎車，將會是為首款落地應用 DMH 超級混動系統的戰(zhàn)略車型。

外觀方面，榮威D7 EV采用封閉式前臉、分體式大燈的設計；榮威D7 DMH則采用一體式大燈，前進氣格柵采用左右拓展、上下支撐的外延設計元素，整車視覺更顯寬大，在車頭上兩個版本是有差異化設計的。上汽榮威D7 DMH混動版車型與此前發(fā)布的D7 EV 版車型整體外觀上是有所區(qū)別的，特別是在前臉區(qū)域能夠很明顯的看到，混動版車型沒有采用電動版車型的分體式大燈設計，而是將日間行車燈與遠近光燈融為一體集中在兩側前大燈組上，而前保險杠兩側則保留了通風孔，中間有兩條橫向飾板為進氣格柵，因此整個前臉看上去既有時尚感，且很前衛(wèi)。

新車采用了環(huán)抱式座艙，內飾顏色以米白色為主色調，更顯干凈、簡潔。此外，新車還搭載雙聯屏設計和雙色拼接的雙輻式方向盤。

車身側面，榮威D7 EV和榮威D7 DMH側面幾乎相同，沒有復雜的線條勾勒。新車采用隱藏式的門把手設計，搭配低風阻輪轂設計，進一步提升了整體風阻系數。上汽榮威D7 DMH混動版長寬高分別為4890mm*1890mm*1510mm，軸距為2810mm，可以說與EV版車型保持一致。同樣側面來看，修長的車身設計看上去十分動感，與電動版有區(qū)別的是，上汽榮威D7 DMH采用了傳統的車門把手，而電動版則采用隱藏式設計，同時混動版車型在左右后翼子板位置留有加油口及充電口，同時輪轂的樣式也有所區(qū)別，混動版車型看上去會更有運動感。

整體尾部的設計均保持一致，整體看上去非常的沉穩(wěn)、大氣，兩側尾燈的造型也很有時尚感，燈腔內部采用LED光源，下方后包圍則采用黑色涂裝，與前包圍形成一種呼應，在視覺上起到不錯的點綴。

動力方面，榮威D7 EV為純電車型，基于全新星云純電平臺打造，采用后置單電機的布局，提供高低功率可選，高功率版本最大功率為155kW，百公里加速時間 6.3s，CLTC 綜合續(xù)航為 510km 和 610km。榮威D7 DMH為插電式混動車型，搭載1.5L發(fā)動機，熱效率超過 43%，配備 21.4kWh 電池，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航里程 1400km。最大功率為82kW；驅動電機的最大功率則為150kW，CLTC工況下饋電油耗為4.3L/100km。此外，上汽榮威D7 DMH在NVH性能方面還要比同類產品提升10%。

毫無疑問，上汽榮威D7就是要瞄準比亞迪海豹、小鵬P7等車型。那么能夠在中大型轎車市場站穩(wěn)腳跟，那就要看它內飾設計及配置上的表現了，當然最為關鍵的定價也很重要，但相信上汽榮威D7在價格上會有一定優(yōu)勢，我們一起拭目以待吧。未來三年，榮威將以D7為起點，陸續(xù)投放8款新車，涵蓋純電、混動及燃油車。