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共研網(wǎng)發(fā)布的《2023-2029年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)深度調(diào)查與前景趨勢(shì)報(bào)告》共六章。首先介紹了無(wú)人駕駛汽車相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國(guó)無(wú)人駕駛汽車規(guī)模及消費(fèi)需求，然后對(duì)中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)無(wú)人駕駛汽車面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)無(wú)人駕駛汽車有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

報(bào)告目錄

第1章：全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

1.1 全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析

1.1.1 全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展周期

1.1.2 全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1.3 全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

1.1.4 全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)前景與趨勢(shì)

（1）行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

（2）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

1.2 主要國(guó)家無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析

1.2.1 美國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析

（1）美國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）美國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局

（3）美國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

1.2.2 德國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析

（1）德國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）德國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局

（3）德國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

1.2.3 法國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析

（1）法國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）法國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局

（3）法國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

1.2.4 英國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析

（1）英國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）英國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局

（3）英國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

1.2.5 瑞士無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析

（1）瑞士無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）瑞士無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局

1.2.6 日本無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析

（1）日本無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）日本無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局

（3）日本無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

1.2.7 韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析

（1）韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局

（3）韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

1.2.8 新加坡無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析

（1）新加坡無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）新加坡無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

第2章：中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.1 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展環(huán)境分析

2.1.1 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車政策

2.1.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境

（1）使用無(wú)人駕駛汽車意愿

（2）無(wú)人駕駛技術(shù)

（3）無(wú)人駕駛汽車使用場(chǎng)景

2.1.3 無(wú)人駕駛汽車技術(shù)環(huán)境

（1）無(wú)人駕駛技術(shù)

（2）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

（3）傳感器技術(shù)

（4）駕駛輔助技術(shù)

2.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析

2.2.1 中國(guó)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模

（1）新能源汽車市場(chǎng)分析

1）產(chǎn)銷情況分析

2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

（2）新能源汽車產(chǎn)銷率走勢(shì)

（3）電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量走勢(shì)

2.2.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展周期

2.2.3 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.4 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

2.2.5 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

（1）行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析

（2）行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅

（3）行業(yè)替代品威脅分析

（4）行業(yè)上游議價(jià)能力分析

（5）行業(yè)下游議價(jià)能力分析

（6）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況總結(jié)

2.2.6 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)

（1）安全性與可靠性的問(wèn)題

（2）技術(shù)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善的問(wèn)題

（3）傳感器配置與成本矛盾的問(wèn)題

（4）無(wú)上路運(yùn)行牌照的問(wèn)題

（5）人工智能困境的問(wèn)題

（6）保險(xiǎn)制度不完善的問(wèn)題

2.3 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景

2.3.1 無(wú)人駕駛汽車優(yōu)勢(shì)

（1）大幅降低交通擁堵程度

（2）改變用車習(xí)慣

（3）減少溫室氣體排放

（4）幫助特殊人群出行

（5）節(jié)約城市空間

2.3.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

第3章：無(wú)人駕駛汽車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析

3.1 ADAS系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展分析

3.1.1 ADAS系統(tǒng)簡(jiǎn)介

3.1.2 ADAS系統(tǒng)發(fā)展情況分析

3.1.3 市場(chǎng)發(fā)展前景

3.2 傳感器市場(chǎng)發(fā)展分析

3.2.1 傳感器相關(guān)概述

3.2.2 傳感器市場(chǎng)規(guī)模

3.2.3 市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（1）激光雷達(dá)市場(chǎng)分析

（2）車載攝像頭市場(chǎng)分析

（3）毫米波雷達(dá)市場(chǎng)分析

3.2.4 市場(chǎng)發(fā)展前景

3.3 算法和芯片市場(chǎng)發(fā)展分析

3.3.1 算法和芯片相關(guān)概述

3.3.2 市場(chǎng)發(fā)展情況分析

（1）Mobileye

（2）谷歌

（3）英偉達(dá)

3.3.3 市場(chǎng)發(fā)展前景

3.4 高精地圖市場(chǎng)發(fā)展分析

3.4.1 高精地圖概述

3.4.2 市場(chǎng)格局分析

3.4.3 高精地圖市場(chǎng)規(guī)模

3.4.4 市場(chǎng)發(fā)展前景

第4章：無(wú)人駕駛汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式案例分析

4.1 谷歌公司無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)模式分析

4.1.1 谷歌無(wú)人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)分析

4.1.2 谷歌無(wú)人駕駛汽車測(cè)試情況分析

4.1.3 谷歌無(wú)人駕駛汽車投資合作分析

4.1.4 谷歌無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)狀況分析

4.1.5 谷歌無(wú)人駕駛汽車發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃

4.2 蘋果公司無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)模式分析

4.2.1 蘋果無(wú)人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)分析

4.2.2 蘋果無(wú)人駕駛汽車測(cè)試情況分析

4.2.3 蘋果無(wú)人駕駛汽車投資合作分析

4.2.4 蘋果無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)狀況分析

4.2.5 蘋果無(wú)人駕駛汽車發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃

4.3 百度公司無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)模式分析

4.3.1 百度無(wú)人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)分析

4.3.2 百度無(wú)人駕駛汽車測(cè)試情況分析

4.3.3 百度無(wú)人駕駛汽車投資合作分析

4.3.4 百度無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)狀況分析

4.3.5 百度無(wú)人駕駛汽車發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃

4.4 樂(lè)視公司無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)模式分析

4.4.1 樂(lè)視無(wú)人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)分析

4.4.2 樂(lè)視無(wú)人駕駛汽車測(cè)試情況分析

4.4.3 樂(lè)視無(wú)人駕駛汽車投資合作分析

4.4.4 樂(lè)視無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)狀況分析

4.4.5 樂(lè)視無(wú)人駕駛汽車發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃

第5章：無(wú)人駕駛汽車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)案例分析

5.1 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展案例分析

5.1.1 微軟公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

5.1.2 騰訊公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

5.1.3 阿里巴巴

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

5.1.4 華為技術(shù)有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

第6章：無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資潛力與策略規(guī)劃

6.1 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

6.1.1 行業(yè)影響因素分析

（1）政策支持因素

（2）技術(shù)推動(dòng)因素

（3）市場(chǎng)需求因素

6.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)

6.2 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

6.2.1 行業(yè)整體趨勢(shì)預(yù)測(cè)

6.2.2 產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

6.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)

6.3 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資潛力分析

6.3.1 行業(yè)投資價(jià)值分析

6.3.2 行業(yè)投資主體分析

（1）行業(yè)投資主體構(gòu)成

（2）各投資主體投資優(yōu)勢(shì)

6.3.3 行業(yè)投資切入方式

6.3.4 行業(yè)投資案例分析

6.4 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資策略規(guī)劃

6.4.1 行業(yè)投資方式策略

6.4.2 行業(yè)投資領(lǐng)域策略

6.4.3 行業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新策略

6.4.4 行業(yè)商業(yè)模式策略

部分圖表目錄：

圖表1：全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展周期

圖表2：全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)人駕駛技術(shù)匯總

圖表3：2023-2029年全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)輛）

圖表4：Google公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車

圖表5：德國(guó)主要汽車品牌無(wú)人駕駛技術(shù)匯總

圖表6：INRIA公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車

圖表7：英國(guó)RDMGroup公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車

圖表8：瑞士BestMile公司研發(fā)的無(wú)人駕駛巴士

圖表9：日本主要汽車品牌無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)進(jìn)展

圖表10：全球首款無(wú)人駕駛出租車nuTonomy

圖表11：消費(fèi)者使用無(wú)人駕駛汽車意愿（單位：%）

圖表12：消費(fèi)者期望無(wú)人駕駛技術(shù)解決的問(wèn)題分布（單位：%）

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