科二考試，三次都掛在直角轉(zhuǎn)彎的最后一步，究竟差在哪里？

直角轉(zhuǎn)彎是科目二的五項中，被公認最簡單的一個考試項目。正因為覺得簡單，教練在指導(dǎo)學(xué)員練習(xí)這個項目時，只強調(diào)記準(zhǔn)打輪時機，其余細節(jié)多數(shù)會一帶而過，因為大家都把重點放在倒車入位和側(cè)方位停車上。

但現(xiàn)場考試是檢驗學(xué)員練車效果的放大鏡。實踐證明，有些人即使順利通過了最難的倒車入位和側(cè)方位停車，卻在看似簡單的直角轉(zhuǎn)彎上折戟沉沙。比如上面提到的直角轉(zhuǎn)彎中，因最后一步操作不當(dāng)而掛科的也不鮮見。

直角轉(zhuǎn)彎最關(guān)鍵之處就是打輪時機，當(dāng)車身完成轉(zhuǎn)彎，并沒有壓線的情況下，這一項基本接近尾聲。那么，為什么勝利在望，還會掛科呢？這就不可避免地要提到車速的話題。

如果你在臨考試前的模擬訓(xùn)練時仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)大多數(shù)學(xué)員行至直角轉(zhuǎn)彎的后半段，車速會明顯加快。這是因為學(xué)員關(guān)注點集中在看點打輪上，隨著手上動作，含離合的左腳，會下意識往上抬，這必然會導(dǎo)致車速加快。

車將正的一瞬間，如果順勢把方向回正，就可以順利完成直角轉(zhuǎn)彎。但正因為前面速度突然提升了，學(xué)員反應(yīng)不過來，需要回正方向的節(jié)奏隨之打亂，這時候誤差就出現(xiàn)了。

比如回輪早了，車頭會向右斜著跑；回頭晚了，車頭向左斜著跑，如果學(xué)員沒有及時發(fā)現(xiàn)并快速糾正，眨眼間車角就會掃線甚至車輪壓邊線，這就是最后一步掛科的原因。

所以，在學(xué)員平時練車時，教練就應(yīng)該提醒他們注意這一點，在打輪的一瞬間，腳尖略微向下繃緊，有這個反向用力，就不會讓車速失控。

打輪一定要養(yǎng)成盲打的習(xí)慣，如果學(xué)員低頭看方向盤打輪，往往會延誤最佳補救時機，最后一步掛科，實在讓人扼腕嘆息。

學(xué)會關(guān)鍵節(jié)點控制車速，掌握盲打方向技巧，眼睛有足夠時間觀察車頭的旋轉(zhuǎn)角度。同時，還要訓(xùn)練學(xué)員根據(jù)車速變化，配合手上打輪節(jié)奏。

當(dāng)眼睛、手、腳三者可以相互配合，即使考試過程中出現(xiàn)些許偏差，也會輕松地補救回來。所以說，科二考試并不難，要想避免掛科，千萬不能忽略細節(jié)。有些小毛病在練車場上不顯眼，但到考場上就會纖毫畢現(xiàn)。

好，今天的話題就講到這里，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注史教練講開車，我會大家分享更多的駕駛經(jīng)驗與汽車養(yǎng)護常識。