今年以來，新能源東風勁吹，乘用車滲透率遠超預期。一時間，越野市場成為眾多品牌競逐的新目標。穿溝越嶺，爬山涉水，你方唱罷我登場，不亦樂乎。

就在8月27日，東風集團發(fā)布了豪華電動越野品牌猛士，以及品牌專屬“M”標識體系。M TECH架構(gòu)也全球首發(fā)，兩款概念車正式亮相。從軍中名車、“中國悍馬”，到追逐越野潮流的高端新能源品牌，猛士如此嬗變所謂何故？闖蕩小眾越野市場，初生的猛士實力幾何？

電動越野，新機會？

提到猛士，相信有不少軍迷朋友們的第一反應(yīng)就是我國著名的猛士軍車。它被稱為中國悍馬，由東風公司為部隊量身打造。東風公司軍車基因始于1975年，當時東風第一個基本車型——2.5噸越野車EQ240正式投產(chǎn)。它是中國第一款自主開發(fā)、批量生產(chǎn)的越野車，是當時中國最高水平的軍車，曾被官兵們譽為功臣車、英雄車。

目前，經(jīng)過十余年發(fā)展，東風猛士系列已發(fā)展到第三代車型，成為軍中王牌，也受到廣大軍迷與越野愛好者的喜愛。在搶險救災(zāi)、出國維和等行動中，都有著猛士軍車的身影，貢獻不小。其品質(zhì)經(jīng)過嚴苛考驗，得到高度認可。去年7月，東風猛士軍車民用化的首款車型M50正式上市。

可以說，猛士是東風集團的重要財富，無論是從品牌還是就越野技術(shù)而言。但如何將軍車民用化，使之煥發(fā)新機，無疑是一個重要的課題。而電動化、智能化的發(fā)展為此提供了一個難得的契機。

而在市場層面，汽車市場呈現(xiàn)明顯的消費升級趨勢。2021年，豪華品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，高于乘用車增速14.2個百分點，占乘用車銷售總量的16.2%，刷新歷史銷量新高。個性化消費顯著增加，越野市場機會閃現(xiàn)，受眾群體逐漸擴大。兩相結(jié)合，電動越野市場開始成為新藍海。

中研產(chǎn)業(yè)研究院報告顯示，預計新能源越野車銷量占新能源車總銷量的比重將從2022年的9.2%增至2025年的22.7%。

追求銷量自然是猛士品牌的目標，但又不止于此，東風汽車集團副總經(jīng)理、黨委常委尤崢在接受媒體采訪時，曾表示：“發(fā)展豪華電動越野車將加速新能源汽車核心技術(shù)迭代升級，加快自主乘用車事業(yè)發(fā)展，是東風公司向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要舉措?！?/p>

領(lǐng)先架構(gòu)，動力輸出超越悍馬

從軍到民，從一款車到一個品牌，猛士的嬗變源于其自信，源于其對于自主關(guān)鍵核心技術(shù)的掌握。為了推進公司轉(zhuǎn)型，東風公司實施了“東方風起”計劃和科技“躍遷”行動。而豪華電動越野品牌猛士的推出，是“東方風起”計劃的重要篇章，也是科技“躍遷”行動的重要內(nèi)涵。

猛士匯集了東風最前瞻的原創(chuàng)技術(shù)。在它的身上，大家可以發(fā)現(xiàn)不少的黑科技干貨，都有著首個、行業(yè)領(lǐng)先、全球首發(fā)等標簽。

在發(fā)布會現(xiàn)場同時發(fā)布的M TECH架構(gòu)是國內(nèi)首個豪華電動越野綜合技術(shù)解決方案，它涉及平臺、動力、越野三大領(lǐng)域，包括：猛士滑板越野平臺MORA、猛士動力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解決方案M ATS。

猛士滑板越野平臺MORA，是中國首個電動越野滑板平臺。它提供純電、增程兩種動力模式，支持線控、域控、集成熱管理等前沿技術(shù)。而且，值得關(guān)注的是，它還兼容多種車身型式，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多種車型。這為未來多樣化的產(chǎn)品開發(fā)提供了更多可能。

動力上，猛士動力MEGA POWER采用前后四電機驅(qū)動，是中國率先超過1000匹馬力的動力平臺，采用全球首個集成差速鎖的兩檔變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米，零百加速僅需4.2秒。而這些都是中國品牌此前所未能做到的。與美式越野代表悍馬EV三電機、1000匹馬力、零百加速3.3s的表現(xiàn)相比，已經(jīng)具備了一較短長的實力。

越野全地形智能解決方案 M-ATS也是M TECH架構(gòu)重要組成部分，它支持“雪地、泥地、沙地、巖石、涉水” 五種越野駕駛模式以及智能越野“AUTO”模式，包括智能路面識別系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)、硬核越野三把鎖、全球首發(fā)VMC底盤動態(tài)域控制技術(shù)、后輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)等內(nèi)容，越野能力非同一般。

猛士品牌兩款概念越野車——M-Terrain和M-Terrain S也來到現(xiàn)場，完成全球首秀。其中，猛士M-Terrain還創(chuàng)造性地搭載了東方鷹眼智能無人機系統(tǒng)，并提供智能安防系統(tǒng)以及L3智能駕駛輔助系統(tǒng)等智能科技，為用戶帶來更全面的智能越野體驗。

東風無畏征途險阻

電動化與智能化的先發(fā)優(yōu)勢，使得中國品牌在主流汽車市場對于合資以及豪華品牌擁有了一定程度的先發(fā)優(yōu)勢，對于其市場份額初步展開蠶食。自主品牌乘用車1-7月的累計銷售量占乘用車銷售總量比重為47.6%，比上年同期提升了5.2個百分點。

新能源為中國品牌帶來的不止銷量增長，份額的增加，還有技術(shù)上的信心。多家車企都發(fā)布了自己的混動技術(shù)平臺，挖掘潛力市場。而在相對小眾的市場上，中國品牌也沒有錯過。高端MPV市場上群雄并起，就是一個很好的例子。而今，輪到硬派越野市場了。

東風汽車在新能源領(lǐng)域堅持乘商并舉的路線，在其所擅長的軍車領(lǐng)域，東風汽車已經(jīng)開發(fā)出了軸間電機的新能源軍車。再加上十余年猛士系列發(fā)展所形成的深厚越野技術(shù)積淀，創(chuàng)新發(fā)展，東風汽車將自身技術(shù)優(yōu)勢交叉融合，終于勇為人先，入局豪華電動越野市場。與此前成立的專注豪華乘用車的嵐圖品牌一起，形成更全面的新能源布局。

可以說，新的時代，借助猛士品牌的推出，東風汽車正在籍技術(shù)自信、產(chǎn)品自信、品牌自信，邁向前所未有的新高度。