在疫情零星暴發(fā)、原材料成本持續(xù)上行等諸多不確定因素影響的2022年，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)，使一眾車企不得不按下“暫停鍵”。在這背景下車企的銷量和利潤也發(fā)生了很多微妙的變化，增收不增利更是多家車企出現(xiàn)的窘態(tài)，而長城汽車卻是今年以來為數(shù)不多的前三季度營收、凈利雙增長的車企。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入994.8億元，同比增長9.56%，凈利潤81.5億元，同比增長近65%，經(jīng)營業(yè)績增長顯著。對于業(yè)績的增長，長城汽車方面表示，“凈利潤的增加主要系報(bào)告期內(nèi)公司提升產(chǎn)品力，車型盈利能力增加所致”。據(jù)了解，進(jìn)入2022年長城汽車一直致力于優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，淘汰部分利潤空間薄弱產(chǎn)品，持續(xù)加碼擁有核心競爭力的車型，如歐拉好貓、坦克品牌等受用戶追捧的車型。隨著坦克品牌銷量的擴(kuò)大和其他品牌內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，進(jìn)一步提升了長城汽車整體品牌價(jià)值。

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新能源下半場競爭“潛力股”

事實(shí)上，長城汽車在逆境中實(shí)現(xiàn)業(yè)績增長不僅是其品牌價(jià)值向上躍遷的體現(xiàn)，更是其森林生態(tài)體系優(yōu)勢的凸顯。長城汽車是除比亞迪以外國內(nèi)另一家布局生態(tài)競爭戰(zhàn)略車企，雖然二者均從生態(tài)布局著手，但也有著明顯差異。在新能源競爭上半場，比亞迪競爭方向是電動化全產(chǎn)業(yè)鏈布局，硬件為主垂直整合相對封閉；新能源競爭下半場是智能化階段，比亞迪競爭方向是智能化生態(tài)開放。

與比亞迪分上下場、階段布局不同的是長城汽車則采用全方位、多元化布局。據(jù)了解，長城汽車森林生態(tài)是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化的生態(tài)體系。該體系是由產(chǎn)品矩陣、智能科技、新能源、產(chǎn)研體系四大業(yè)務(wù)板塊共同構(gòu)成，業(yè)務(wù)板塊或各級子公司之間都是互利互惠的共生關(guān)系。

雖然目前二者的生態(tài)布局在短期內(nèi)難分伯仲，但長期來看比亞迪的布局垂直供應(yīng)鏈體系前期需要進(jìn)行大額投資，這在一定時間內(nèi)或加劇其盈利壓力。因此，類似于長城汽車這種聚焦核心技術(shù)、多元化布局更切實(shí)際。

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森林生態(tài)上游布局廣泛，戰(zhàn)略眼光前瞻

依托于森林生態(tài)體系使得長城汽車在新能源領(lǐng)域構(gòu)建了完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局。目前，長城汽車已經(jīng)確立了純電、混動、氫能‘三軌并行’的新能源技術(shù)解決方案。在純電技術(shù)領(lǐng)域，從參股澳洲鋰礦到蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)的建立，長城汽車構(gòu)筑了貫穿電動汽車產(chǎn)業(yè)上下游的大格局，并取得優(yōu)異的純電核心技術(shù)成果。

其中，作為電動汽車的“心臟”——動力電池，長城汽車孵化了蜂巢能源并推出了刀片電池、無鈷電池、大禹電池技術(shù)和果凍電池等多項(xiàng)創(chuàng)新性產(chǎn)品，目前這些技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在長城汽車的部分車型上。如，搭載蜂巢能源產(chǎn)品的魏牌摩卡DHT-PHEV，擁有同級絕對領(lǐng)先的WLTC 204km純電續(xù)航里程，極大地緩解了續(xù)航焦慮。

在電驅(qū)動技術(shù)方面，長城汽車圍繞“集成、高壓、高速、高效”四個維度，構(gòu)建了M、L兩大平臺，擁有100kW到220kW的系列化產(chǎn)品，可覆蓋A到D級車型，滿足不同場景下、不同用戶對動力性的需求。

在混動領(lǐng)域，長城汽車則確立了多架構(gòu)并行、橫縱置并舉的技術(shù)路線。如，此前在全球率先推出兩擋雙電機(jī)混聯(lián)的檸檬混動DHT，具備1.5L+DHT115，1.5T+DHT130，1.5T+DHT130+P4三種動力總成，豐富的動力族群可支撐不同級別車型的靈活搭配，可充分滿足消費(fèi)者個性化需求，同時先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)及智能控制實(shí)現(xiàn)全速域全場景的性能、效能領(lǐng)先。

值得一提的是，在“雙碳”戰(zhàn)略的落實(shí)下，大力發(fā)展綠色、可再生能源，已成為國內(nèi)外車企的共識。目前，豐田、現(xiàn)代、福田、長城等企業(yè)早已經(jīng)搶占先機(jī)，在氫能領(lǐng)域展開了布局。

其中，長城汽車旗下未勢能源自主研發(fā)的“氫動力系統(tǒng)”已推出國際領(lǐng)先的車規(guī)級全場景解決方案，實(shí)現(xiàn)了“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動機(jī)及組件、四型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)完全自主化，核心零部件國產(chǎn)化率100%，多項(xiàng)技術(shù)突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點(diǎn)。

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技術(shù)賦能，產(chǎn)品競爭力跨越式提升

目前，受益于上述強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，長城汽車旗下產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從A0級到C級，從傳統(tǒng)動力到新能源，從家用到越野的全車型、全動力類型、全場景覆蓋。其中，哈弗品牌于今年8月宣布全面轉(zhuǎn)型新能源，樹立起“新能源SUV專家”的全新品牌形象；魏牌憑借多款高端智能新能源車型的推出邁入全新智能混動賽道，以期加速新能源汽車銷量占比；歐拉旗下多款產(chǎn)品正在成為全球新能源汽車市場的主流選擇；坦克現(xiàn)已發(fā)布“越野+新能源”技術(shù)路線，步入新能源越野賽道；長城炮則以燃油、混動、純電、氫能等全動力矩陣，進(jìn)軍全球皮卡第一陣營。

顯然，長城汽車‘三軌并行’的新能源技術(shù)解決方案的實(shí)施不僅促使長城汽車新能源產(chǎn)品市場表現(xiàn)呈現(xiàn)出向好態(tài)勢，更是鞏固了其在新能源市場地位。據(jù)長城汽車10月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，長城汽車今年1-10月新能源車型累計(jì)銷售超10萬臺，同比增長9.95%。尤其是從2022年開始長城開始加速推動混動戰(zhàn)略，在哈弗H6以及魏牌全系導(dǎo)入了插混技術(shù)，這無疑增強(qiáng)長城汽車的綜合實(shí)力，并且在混動賽道占據(jù)有更有利的位置。

此外，長城智能化車型在1-10月份的累計(jì)銷量占比達(dá)85.84%，同比提升10.54個百分點(diǎn)；“檸檬”“坦克”“咖啡智能”三大技術(shù)品牌車型銷量占比70.56%，同比提升11.67個百分點(diǎn)。

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森林生態(tài)體系，長城汽車發(fā)展的第二曲線

從強(qiáng)大的森林生態(tài)體系催生新能源領(lǐng)域完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局再到促使旗下各整車板塊品牌煥新，顯然長城汽車森林生態(tài)各環(huán)節(jié)是環(huán)環(huán)相扣，互惠互利的。反饋到產(chǎn)品終端售價(jià)上，得益于長城汽車旗下各品牌全面煥新，強(qiáng)勢賦能產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，帶動其平均單車售價(jià)達(dá)到12.4萬元，同比增長20.72%，同時20萬元以上車型銷量占比繼續(xù)攀升，達(dá)到14.56%。

其中，單三季度而言其單車售價(jià)達(dá)13.16萬元，同比增長21.2%，環(huán)比增長8.5%；單車?yán)麧欉_(dá)到0.90萬元，同比增長69%。可見，長城汽車已經(jīng)將所有車企都在追求的品牌向上變成了可視化的數(shù)據(jù)和成績，這光鮮數(shù)字的背后并不是單純地依靠提價(jià)和收割消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)的，而是通過長城汽車森林生態(tài)賦能實(shí)現(xiàn)增收又增利的。

如，為滿足消費(fèi)者日益提高的用車需求，在長城汽車森林生態(tài)賦能下將更先進(jìn)技術(shù)和更高配置的融合應(yīng)用讓長城汽車的產(chǎn)品力向上，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)格上浮以致增收；與此同時基于長城森林生態(tài)各組織架構(gòu)協(xié)同效應(yīng)，降低企業(yè)內(nèi)耗，實(shí)現(xiàn)更高效率造車，以及內(nèi)部供應(yīng)鏈等使其降本增效，實(shí)現(xiàn)利潤上漲。

顯然，長城汽車的各業(yè)務(wù)條線，尤其是新能源條線之所以能夠全面綻放，并在各領(lǐng)域都展現(xiàn)出較強(qiáng)的技術(shù)能力和產(chǎn)品服務(wù)能力，除了長期踐行的品類戰(zhàn)略，更源于底層的“森林生態(tài)”體系的強(qiáng)有力支持。而長城汽車也正是通過這樣一套生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)了資源、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)的“共生、共享、共存”。

正如此前長城汽車總裁穆峰所言，“未來新能源領(lǐng)域的競爭，不僅是企業(yè)之戰(zhàn)，也是生態(tài)之戰(zhàn)”?？深A(yù)見的是，未來在森林生態(tài)的賦能下，長城汽車將進(jìn)一步加快電動化和智能化發(fā)展，加速向“全球化智能科技公司”轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)自我突破。