買了純電動的新能源車，最大的擔(dān)憂有兩個，一是充電問題，二是里程焦慮。如果日常代步還好說，上下班繞一下怎么說也能找到充電樁，只不過需要早起或者晚睡罷了，但碰到節(jié)假日想出遠(yuǎn)門，就需要嚴(yán)格規(guī)劃路線和時間了。

隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，在《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》中，除了加快推進(jìn)居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)安裝這樣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還提及了提升城鄉(xiāng)地區(qū)充換電保障能力——不僅要因地制宜布局換電站，圍繞礦場、港口、城市轉(zhuǎn)運等場景，支持建設(shè)布局專用換電站，還將要推動主要應(yīng)用領(lǐng)域形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)，讓更多的車型能享受換電的便利。

而作為一種備用的能源補充方式，換電在長途旅行的時候的確相當(dāng)實用，不需要在充電上花費過多的時間。那么，如今已經(jīng)有哪些車型提前布局，支持換電功能了呢？

蔚來 全系車型

蔚來目前推出了蔚來ET5、蔚來ET7和蔚來EC6、蔚來ES6、蔚來ES8，共2款轎車和3款SUV車型，還有將要推出的中大型SUV蔚來ES7。而這些車型都支持未來的“BaaS”（Battery as a Service）服務(wù)，即基于換電功能上的一個車電分離服務(wù)。

先說蔚來品牌的換電水準(zhǔn)，以蔚來第二代換電站為例，換電時間僅需5分鐘左右，和加油+付款的時間相差無幾。有意思的是，蔚來的第二代換電站在全站布置的239個傳感器，以及四大云端系統(tǒng)協(xié)同下，可以實現(xiàn)車輛自動泊車入位，用戶在換電過程中甚至都不需要下車。

而在出行集中的節(jié)假日來說，通過手機(jī)APP就可以預(yù)約換電時間，車內(nèi)的客服電話同樣支持換電預(yù)約功能。而以4月蔚來官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，蔚來已在全國累計建成900座換電站，覆蓋31個省級行政區(qū)，194座地級市，蔚來用戶累計換電超800萬次。而在2022年，蔚來將在中國市場累計建成換電站超1300座。

從產(chǎn)品力來說，蔚來品牌的車型不僅服務(wù)是優(yōu)勢，空間、動力和續(xù)航表現(xiàn)屬加分項，在設(shè)計、用料方面也是可圈可點，且絕大多數(shù)情況車型會提供充足的選裝包，從自動駕駛輔助功能、增強(qiáng)平視顯示系統(tǒng)、內(nèi)飾用料、音響、座椅、香氛和迎賓燈等細(xì)節(jié)氛圍感一應(yīng)俱全，可以最大程度貼合消費者的需求。

幾何E

幾何品牌屬于吉利汽車旗下，專攻新能源車型，在小型SUV EX3 功夫牛獲得了不少市場關(guān)注之后，同為小型SUV的幾何E車型應(yīng)運而生。同時，以一款全新的小型SUV試水換電，也一定程度上說明了幾何品牌未來的方向。

相比而言，幾何E車型的設(shè)計更有新能源車型的科技感和時尚感，前臉簡潔，分體式頭燈組成為了主要元素，搭配凌厲的線條構(gòu)造立體感，車身側(cè)面線條簡潔，采用了隱藏式車門把手，且A、B、C柱都進(jìn)行了隱藏設(shè)計，車尾的視覺重心較高，類L型尾燈組則同樣成為焦點。同時，幾何E車型的車身配色也很清新，將提供青蔓、茉莉、薄荷、藍(lán)蓮共4種外觀顏色。

至于內(nèi)飾，可以看到幾何E車型會使用10.25英寸的全液晶儀表和10.25英寸的多媒體屏幕組成一體式貫穿屏，“靈感之光”交互功能燈也是亮點，具備迎賓燈語、歡送燈效等功能，還在中控臺兩側(cè)分置有采用高位設(shè)計的“律動之丘”立體揚聲器，但整體設(shè)計語言依舊以簡潔為主，別看幾何E車型的軸距僅為2485mm，但由于空間利用率高，后排并不算十分狹小。

幾何E車型計劃搭載最大輸出為60kW/130N·m的電機(jī)，測試?yán)m(xù)航里程為320km和401km，在續(xù)航里程上的競爭力不是很強(qiáng)，但換電功能一定程度上能解決車主的充電問題和里程焦慮。

飛凡R7

飛凡R7屬于中大型SUV，工信部的車輛信息在上個月就已經(jīng)可以查詢到，很可能將于今年上市并交付。而相比定位低的幾何E車型，飛凡R7較高的定位和指導(dǎo)價，容易讓它的換電服務(wù)更容易運營下去。

飛凡R7的設(shè)計極具科幻感，線條簡潔犀利，其中頭燈、尾燈和輪轂的造型都很有顯著特征，而溜背式設(shè)計讓飛凡R7看起來年輕運動，軸距達(dá)2950mm，后排空間想必也能得到有效保障，而部分車型在車頂將安裝有激光雷達(dá)模塊，在B柱部分還配備了感應(yīng)區(qū)域，想必自動駕駛輔助系統(tǒng)功能相當(dāng)強(qiáng)大。

內(nèi)飾部分，飛凡R7的中控臺會采用真彩三聯(lián)屏，包含10.25英寸儀表屏與12.3英寸副駕屏，屏幕總尺寸能達(dá)到43英寸。從數(shù)據(jù)看，真彩三聯(lián)屏?xí)碛?000000:1超高對比度、100% NTSC超高色域、2.5K高分辨率、60Hz高刷新率，并支持近180°超廣可視角，已經(jīng)接近部分1萬多元筆記本電腦屏幕的水準(zhǔn)。同時飛凡R7采用了AGC旭硝子龍跡玻璃，強(qiáng)度為普通玻璃6倍，還有BOSE劇院級環(huán)繞14揚聲器等等配置。

動力方面，目前可知飛凡R7的單電機(jī)版本最大功率為250kW，而雙電機(jī)版本的前后電機(jī)最大功率分別為150kW和250kW，支持換電功能。

當(dāng)然，支持換電功能的車型不僅僅是上述幾款，較新的車型，比如捷途X70S EV的換電版，較為走量的車型，比如風(fēng)神E70、北汽EU300、北汽EU5、奔騰NAT、楓葉80V、楓葉60S、愛馳U5等等，只不過這些車型的定位更傾向于網(wǎng)約車，而不是家用車。

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