自改革開發(fā)以來，內(nèi)河航運的交易量和訂單量一直處于世界第一，航運貿(mào)易給中國的經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大的增長。我國河流縱橫分布，水流量巨大，對于運輸船的行駛有著先天的優(yōu)勢。并且國家對于航線的投資是十分龐大的，內(nèi)河航運在將來依舊能夠發(fā)揮巨大的航運價值。

內(nèi)河航運的發(fā)展前景

　　內(nèi)河航運擁有巨大的價值，人們爭相入場。確實，內(nèi)河航運有著很好的前景，內(nèi)河航運市場廣闊，擁有數(shù)不勝數(shù)的訂單。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更是可以在網(wǎng)上接起訂單，省時省事。作為大宗貨物的主要運輸形式，內(nèi)河航運是無法被取代的。由于油耗較少，成本較低，準備資金不夠充足的代理也可以分一杯羹。內(nèi)河航運與陸地運輸相比，競爭力是很強的。更是受到政府的高度重視，不斷構(gòu)建新的水路，串聯(lián)起中國各地的航路運輸，大力支持各省修建運河。

內(nèi)河航運的注意事項

內(nèi)河航運雖然發(fā)展較好，但也存在著一些問題。我國雖然擁有較長較多的航線，但高級航路的里程數(shù)是遠遠不足的。水運成本較低，但對于水運和鐵路的轉(zhuǎn)換方面，做的還不夠好，在轉(zhuǎn)運上有可能會加大運輸成本。內(nèi)河的港口基礎設施不夠完備，缺少足夠的自動化設備，在港口裝卸貨物時，會加大人工成本。

雖然中國對于內(nèi)河的航運船只給予了資金支持，但大多數(shù)公司的船隊，不具備高級的船只，在某些航線可能會出現(xiàn)難以通過的現(xiàn)象。雖然市場龐大，但缺乏統(tǒng)一的領(lǐng)導，有可能會造成不良競爭，導致資源的流失。

　　綜上所述，內(nèi)河航運的發(fā)展前景非常好，但仍然存在著一些問題。但隨著政府的介入，存在的問題也會被解決掉。對于內(nèi)河市場內(nèi)缺乏的統(tǒng)一領(lǐng)導，國家加強了海事的監(jiān)管職能，交通部門也能對內(nèi)河航線中的不良現(xiàn)象提出批評。內(nèi)河航運的長期發(fā)展，需要行業(yè)里的每個人共同努力。