接上一期。

2.6L L6-TT

啊，這個排量，雙渦輪增壓和L6的布局想必我不用多說了，這臺引擎也是大名鼎鼎的搭載在代號為BNR32、BCNR33和BNR34的Skyline GT-R的日產(chǎn)RB26DETT。而這個引擎是來自BNR34的，BNR32是325Ps，BCNR33是282Ps。

這臺引擎可選裝的車也非常多，主要是集中在絕大多數(shù)的日產(chǎn)的非RB26DETT的機型車型和前期的Celica和AE86等豐田車型，當(dāng)然保時捷968和F-150 SVT lightning也可以選裝。

2.6L 4 ROTOR-RACING

目前地平線5甚至于放眼整個地平線系列的游戲也沒有標配這臺引擎的車，但是在極限競速里面還真的有，它就是亞洲第一臺勒芒冠軍車，干第二名兩圈的馬自達787B。

這臺引擎可以在馬自達所有車型上選配（包括FD的RX-8和TwerkStallion），甚至還可以放在Silvia系列，凱迪拉克黑色高級車等等，也不少。

2.7L F6

斯巴魯在地平線可沒這個排量的F6引擎，因此這臺引擎的來源是1973年的911 Carrera RS 2.7。在1973年，2.7L自然吸氣引擎210Ps那也是離譜的代表了。?

這臺引擎只能在兩款356和550A選配。

2.8L V6（174Ps）

這臺引擎有兩個版本，分別是174Ps和180Ps，這臺174Ps搭載車型是經(jīng)典的1998年的大眾GOLF VR6 MK3，這家伙的地位相當(dāng)于現(xiàn)在的GOLF R，這臺引擎最經(jīng)典的地方是15°夾角的V型排布，大幅度降低了這臺引擎的體積，不過也帶來了一大堆問題，因此搭載第一代VR6的引擎是Corrado。

這臺174Ps的版本的VR6只能在Pickup LX上選配。

2.8L V6（180Ps）

這臺高功率版本的則是搭載在Corrado VR6的那臺，Corrado VR6作為試水作在當(dāng)年可以說是廣受好評的車型，這個引擎也成為了外國許多改裝愛好者的玩物。

這臺引擎只能在大眾GTI MK2和1981年的尚酷S選配。

RACING 3.0L?L6T

這臺引擎在地平線5中是新增的可換裝引擎，沒有對應(yīng)的標配車型。但是根據(jù)這臺引擎的輸出特性，還有這個2997cc，對比一下下面這個車的輸出特性……

顯然這臺引擎應(yīng)該是改裝過的一臺源自Supra的沒擴缸的2JZ-GTE引擎。

當(dāng)然外網(wǎng)有人認為是那臺FORSBURG RACING的GUMOUT Camry 2JZ那臺，但是實際上經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，這臺引擎是擴缸到3.4L的。

這臺引擎可選擇車輛更多，不列舉了。

3.0L V8-RACING

這臺引擎的來源是超輕量化的小型賽車ARIEL ATOM 500 V8的引擎，是一臺超高轉(zhuǎn)速傾向的發(fā)動機。

可選擇這臺引擎的車大多數(shù)都是中置引擎的小跑車，包括MR2，KTM X-BOW等等。

3.0L V6-TT

這臺引擎的功率特別高，而且是個超高轉(zhuǎn)速傾向的渦輪機。它的來源是阿斯頓馬丁Valhalla Concept Car。

這臺引擎只有阿斯頓馬丁DBX可以選配。

VINTAGE 3.0L DSC V12

這臺引擎的來源是奔馳的銀箭W154。這個動力放在1939年，絕對的恐怖。

這臺引擎只有1929年的奔馳SSK可以選配。

3.2L L6

經(jīng)典的3.2L直列6缸自吸高轉(zhuǎn)速引擎，這個引擎的來源是1997年的寶馬E36 M3，代號S50B32，是一臺擁有325Ps的馬力和350N·m的高性能引擎。

注意，這臺機器和E46 M3的引擎不一樣，那臺是S54B32，輸出更高；和Z3 M那一臺也不一樣，Z3 M也是S54B32但是輸出略低一點。

對比后面那兩個S54B32的輸出曲線，可以看出來S50B32（就是E36）的3.2L L6的扭矩峰值來的更早一點點。

這臺引擎可換裝的車也太多了。

3.3L F6T

這臺引擎來自保時捷911 TURBO 3.3（930），這一代911的TURBO命名也不再冠名Carrera，與Carrera系列獨立。

這臺引擎只有914/6可以選配。

RACING V6

這臺引擎是源自豐田1993年的T100 Baja Truck的那臺3.4L V6自然吸氣引擎，也是一個高轉(zhuǎn)速的引擎。

這臺引擎只有NOBLE M400、豐田的CELICA SS-II（就是最后一代前驅(qū)Celica）、代號SW20的MR2和豐田FJ40可以選配。

3.5L V8

這臺引擎來自于法拉利F355 Berlinetta，至于F355的名字的來源則是3.5L發(fā)動機，每缸五氣門的設(shè)計。

這臺引擎可以選配的車型主要是4款法拉利250、288 GTO、dino 246和瑪莎拉蒂的8CTF。

3.5L V6-TT（456Ps）

實話說這臺引擎在我們周圍很常見，它是福特的Ecoboost 3.5L V6雙渦輪增壓引擎，而且在地平線5中這臺引擎也有兩個可換裝版本，這一個456Ps/679N·m的版本搭載在2017款F-150 Raptor上，可以看出來這臺引擎的扭矩峰值來得非常早，相比2017年的Ford GT那臺明顯更偏向于日常使用的類型。

這臺引擎只能在Ranger Raptor和F-150 XLT Lariat選配。

3.5L V6-TT（549Ps）

這臺引擎來自于捷豹的XJ220，是一臺來自英國的3.5L V6雙渦輪增壓引擎，源自XJR-11賽車的那臺代號為6A102S1SB，當(dāng)然放到XJ220上被調(diào)低了功率。XJ220可以說是英國第一臺高性能超跑，當(dāng)年的極速記錄保持者（349kph），后來被Mclaren F1這一個bug打破。

這臺引擎只有名爵的METRO 6R4可以選配。

3.5L V8-TT

這臺引擎是來自日產(chǎn)R390 GT1上的那臺代號VRH35L的3.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動機。R390 GT1是當(dāng)年日產(chǎn)為了參加勒芒耐力賽所造的量產(chǎn)版本，而且在空氣動力學(xué)上由TWR工程師Tony Southgate和NISMO工程師Yutaka Hagiwara主持，由于TWR工程師的加入，R390 GT1在很大程度上借鑒了捷豹XJR-15，沒錯就是地平線5的那一個車房寶物。

估計是地平線5考慮到了這層聯(lián)系，因此XJR-15也可以選配這臺發(fā)動機。除此之外，它還可以換裝在日產(chǎn)的BNR32-BNR34的三代GT-R（包括NISMO LM R33）和Z32的Fairlady Z、路虎的2020款衛(wèi)士、2018款Velar等車型上。

3.5L V6-TT（639Ps）

這臺就是搭載在2017款Ford GT上的Ecoboost 3.5L V6雙渦輪增壓的高性能版本，相比F-150 Raptor那臺除了馬力大一些之外，峰值扭矩來的也晚很多。

這臺引擎只能在1964年的Ford GT40 MK1和2005年的Ford GT上選配。

注：Ford GT 2017款有一個特殊版本OPI EDITION，這輛車原車S1 900，發(fā)動機是700Ps的3.5L V6-TT，此引擎不能被任何車選配。

RACING V6TT

這臺引擎是磚叔的Hoonitruck的源自Ford GT Le Mans用的Ford Performance特調(diào)的3.5L V6 Ecoboost 雙渦輪增壓引擎，是一臺擁有914hp的超高性能賽車引擎。對于Hoonitruck，我們印象最深的應(yīng)該就是磚叔在Climbkhana 2中駕駛這輛車在天門山漂移的場景。

這臺引擎可以在福特的兩款漂移車#88和#25野馬RTR、OPI EDITION的Ford GT（不是標準的2017 Ford GT，這臺引擎是能讓OPI上X級的根本原因）、SuperVan3、軒尼詩的6輪皮卡、原版Bronco、NOBLE M400、DEBERTI的F-150選配。

3.8L V6-TT

這臺引擎也無需多言了，VR38DETT，來自代號R35的2012年GT-R Black Edition的引擎。一代神機，改裝潛力極高的引擎。

這臺引擎在大多數(shù)的日產(chǎn)車型中都有出現(xiàn)，甚至還在馬自達323 GT-R中出現(xiàn)；但Silvia車系，370Z標準版，BCNR33和BNR34的GT-R、TITAN Concept與這個引擎無緣。

3.8L F6-TT

這臺引擎的來源是代號991.2的911 GT2 RS的引擎。雖然991.1的911 TURBO S也是3.8L F6-TT但是動力相比GT2 RS差得太遠了。

這臺引擎可以適配997之后的所有911 GT3（和RS）以及Turbo S以下的911（當(dāng)然就不包括997的GT2 RS了），當(dāng)然Macan LPR、959拉力賽車、Desert Flyer、993的Carrera 2定制版和Schuppan 962CR也可以適配。

3.9L V8-TT

3.9L V8的雙渦輪增壓引擎基本確定來自法拉利。這臺引擎是來自488 GTB的高功率版。當(dāng)然還有更高功率版的488 PISTA，#25的488 Challenge，California T也是3.9L V8雙渦輪增壓引擎（不過那個功率就不說了）。

這臺引擎只能在Levante S上選配。

4.0L V8

4.0L V8的高轉(zhuǎn)速自吸引擎，420Ps和400N·m的扭矩，這臺引擎就是搭載在代號為E92的寶馬M3的那臺S65B40A的引擎。當(dāng)然這款引擎也有個變種，是搭載在E92 M3 GTS的那臺擴缸至4.4L的那臺450Ps的S65B44引擎。

4.0L V8這個引擎適用于BMW的E92之前的所有M power跑車（X5 M和X6 M不能用）、2002 Turbo、1系M、兩款M4的非GTS版本、M2、i8、19年的Z4。

4.0L F6（GT3 RS'12）

注意，實際上地平線5有兩款4.0L F6引擎，甚至于整體的馬力、扭矩、排氣量、輸出曲線幾乎都完全一樣，但是在MACAN TURBO可以使用的這一款是來自于2012年911 GT3 RS 4.0的引擎，這臺引擎的特點是斷油轉(zhuǎn)速9000rpm，怠速1100rpm，改滿后更高的極限馬力（把所有套件全加滿有1088Ps）以及更便宜的價格（30000CR）。

這臺引擎只有2019款Macan Turbo和Hoonigan的代號993的911 Turbo可以選配。

4.0L F6（911 GT3 RS'16）

這臺引擎更貴一點，來自于2016年的911 GT3 RS的引擎，這臺引擎相比上一款2012年的4.0L F6有更高的怠速轉(zhuǎn)速和斷油轉(zhuǎn)速，并且改滿后馬力的極限值更低（971Ps）。

注意，看著馬力扭矩曲線和2012款一模一樣，但是實測有差距，一會就知道了。

看一下實測中比較明顯的幾點區(qū)別：

這臺引擎就是我們常見的絕大多數(shù)早期保時捷車型、斯巴魯、MANX、大眾甲殼蟲系列用的4.0L F6。

那么問題來了，為什么非要讓這款4.0L F6當(dāng)做那些車的可更換引擎而不是2012款呢？畢竟2012款的又便宜性能也不差改裝潛力還更大。

今天先做到這里吧。