今年車市“內(nèi)卷”十分嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，車企在各大平臺(tái)上相互嘲諷甚至“大打出手”的現(xiàn)象也頻出，甚至還有16家車企聯(lián)合簽署了《承諾書》等行為。在這樣的大環(huán)境下，雖然很多車型看上去都很劃算，但盡管它們降價(jià)、優(yōu)惠，還是會(huì)沒什么人愿意買，今天老司機(jī)就來盤點(diǎn)幾款。

馬自達(dá)3 昂克賽拉

新車指導(dǎo)價(jià)：8.99-18.99萬元

優(yōu)惠幅度：1-3萬元

老司機(jī)辣評(píng)：馬自達(dá)給我們的感覺一直都是我行我素，除了車型更新?lián)Q代慢，優(yōu)惠也不多，它們真的只做小眾市場嗎？并不，看看最近新款馬自達(dá)3昂克賽拉就知道了，2.0L的車型直接9.99萬元起步。而這次上市的是年度版，嚴(yán)格來說連中期改款都不是，所以外觀整體沒什么太大變化。內(nèi)飾方面雖然增加了不少配置，但是最重要或者說很多消費(fèi)者最看重的屏幕依然還是那么小，連普通平板都比它大了。

性能方面，SPCCI火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)取消了，因?yàn)槟峭嬉饪瓷先ズ芎诳萍?，但?shí)際給到消費(fèi)者體驗(yàn)不太明顯，動(dòng)力提升不明顯，而且油耗也不能達(dá)到混合動(dòng)力汽車的表現(xiàn)。最重要的是這技術(shù)讓車價(jià)貴了不少，所以廠家在新款這里取消了原來的2.0L壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，只保留了1.5L和2.0L兩種動(dòng)力，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率117馬力，比本田飛度的還是差一點(diǎn)。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為158馬力，也是中規(guī)中矩，全系匹配6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱。

現(xiàn)在合資轎車市場本來就很“卷”，讓本來就銷量不高的馬自達(dá)更拿不出手，這次“降價(jià)上市”的改款馬自達(dá) 3是想要來救市的，誠意是有了，但可以嗎？拭目以待就好了。

福特 蒙迪歐

新車指導(dǎo)價(jià)：14.98-18.78萬元

優(yōu)惠幅度：1萬元

老司機(jī)辣評(píng)：全新車型也是最近剛上市，因?yàn)橥瞥隽?.5T版本，所以價(jià)格門檻直接下調(diào)到15萬元內(nèi)，這個(gè)價(jià)位在合資品牌中型車市場還是很有競爭力的。新車與2.0T最大的不同是采用了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，最大扭矩258N·m，并且搭配了8AT變速箱，動(dòng)力水平在同排量中算是不錯(cuò)的，除了中高速巡航時(shí)再加速能力稍微吃力外，滿足絕大部分消費(fèi)者的日常需求完全沒問題。

1.5T版本的蒙迪歐和2.0T版本在外觀上區(qū)別很小，主要改動(dòng)在于取消了帶有呼吸迎賓效果的格柵，輪圈樣式有所不同，而且還新增了兩種配色，內(nèi)飾的12.3寸液晶儀表以及27寸4K聯(lián)屏就算面對(duì)造車新勢力也不落下風(fēng)。

值得一提的是，為了給1.5T版本的蒙迪歐讓路，福克斯可能即將停產(chǎn)退市，如果再加上后續(xù)的優(yōu)惠政策，緊湊型家轎的錢買合資中型車不成問題，還是很香的，比低配的比亞迪漢DM-i還便宜，但是純?nèi)加?，?huì)去選擇它的少之又少。

捷豹F-PACE

新車指導(dǎo)價(jià)：46.80-66.80萬元

優(yōu)惠幅度：8-15萬元

老司機(jī)辣評(píng)：在今年的粵港澳大灣區(qū)車展上，捷豹F-PACE還在推出新款，而且是純?nèi)加蛙囆停鳛槟甓雀目钴囆?，新車?duì)細(xì)節(jié)及配置進(jìn)行了調(diào)整。車內(nèi)一塊12.3英寸全液晶儀表盤，再加上一塊全新的14.1英寸弧形中控屏，方向盤換成了帶換擋撥片的三輻式，而且還用上了電子換擋桿。同時(shí)標(biāo)配的配置也多，有全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)、坡道啟動(dòng)輔助、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)等等。

輔助駕駛也是比較全的，碰撞預(yù)防緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測、車道保持輔助等等都是標(biāo)配。動(dòng)力依舊是兩種版本，2.0T四缸和3.0T+48V輕混，前者最大馬力是250匹，而后者最大馬力達(dá)到了400匹，破百只要5.4s。

單從產(chǎn)品表現(xiàn)來說，整體還可以，而且老款車型還有高達(dá)十多萬元的優(yōu)惠，聽上去挺有吸引力。但是如今捷豹路虎的品牌力在國內(nèi)今非昔比了，如果有三四十萬的預(yù)算去買一臺(tái)中型SUV的話，可能更多消費(fèi)者更愿意選擇理想等造車新勢力也不回去選一臺(tái)“七折豹”。當(dāng)然，如果它的降價(jià)能降到20萬元內(nèi)，那么消費(fèi)者肯定會(huì)想“這車值！”

英菲尼迪QX60

新車指導(dǎo)價(jià)：39.98-61.98萬元

優(yōu)惠幅度：8-10萬元

老司機(jī)辣評(píng)：作為日產(chǎn)高端品牌，英菲尼迪在國內(nèi)市場還是有多款車型，像英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX50、QX60等等，在市場上都混得非常慘淡，而且終端優(yōu)惠幅度非常大，就拿QX60來說，新車丐版降到了30萬，中高配車型降幅達(dá)到10萬多，可是大幅度降價(jià)對(duì)于這款車銷量起不到絲毫作用。

作為中大型豪華SUV車型，外觀還是很有特點(diǎn)的，同時(shí)還標(biāo)配2.0T+9AT的動(dòng)力組合，看上去跟捷豹F-PACE一樣挺有誠意的，但它也是賣不出去。老司機(jī)覺得除了跟品牌有關(guān)之外，還跟它的定價(jià)策略有關(guān)系。而且低配車型簡直是“丐中丐”，剛有點(diǎn)預(yù)算的人想買都覺得不值。而那些想買中配的用戶花了五六十萬買這車，還會(huì)被人說是三四十萬，心里肯定不舒服。

雖說英菲尼迪不是啥一線品牌，但是買得起這車的多少還是要點(diǎn)小面子吧，買不起的以為這車便宜，買得起的不想買。多種因素綜合起來，它就是也不好賣。