2月22日，BMW全新推出的純電動四門轎跑i4迎來上市。新車作為i家族及寶馬邁入電動化進(jìn)程第二階段的力作，本次共推出了兩款車型供消費者選擇，售價區(qū)間為44.99萬元、53.99萬元。值得注意的是，坐擁更高動力規(guī)格的i4 M50可謂是寶馬i部門與M部門的首次聯(lián)姻，這也令這家以操控著稱的巴伐利亞品牌在新時代下，擁有了更多的可能。

新車亮點一：同級首款四門純電轎跑 不只是電動4系而已

新車亮點二：當(dāng)M-Power升級為“電動”

新車亮點三：iDrive8攜多重服務(wù)助享駕控互聯(lián)

同級首款四門純電轎跑

眾所周知，2022年是BMW M品牌成立整50周年的時刻，為此BMW不僅為其推出了專屬Logo進(jìn)行紀(jì)念，同時在產(chǎn)品層面，BMW更是帶來了首款M品牌與i品牌的聯(lián)姻之作——i4 M50車型。這預(yù)示著，不僅是BMW品牌本身，M品牌同樣開啟了電動化時代，在日后也定會有更多具備M屬性的電動化車型相繼問世，或許在不久的將來，M不再擁有驅(qū)動形式上的劃分。

可以看到，新車雖在整體輪廓上同BMW 4系十分相似。但身為以“i”字母命名的新車，其基于BMW第五代eDrive電驅(qū)動平臺打造而來。具體來看，i4 M50整車換裝了最新推出的波爾蒂芒藍(lán)與大面積碳纖維包圍，瞬間便讓讓i4擁有了以往M-Power車型的野性。

從尺寸角度出發(fā)， i4 M50的長寬高分別為4785mm、1852mm、1448mm，軸距為2856mm，前/后輪距分別為1600/1630mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24Cd。對比到燃油版的雙門4系的0.26Cd的風(fēng)阻系數(shù)，顯然身為純電動車型的4系在節(jié)能表現(xiàn)上做出了針對電氣化特性的變化及細(xì)節(jié)處理。

此外，i4相較于燃油版的4系擁有著四門四座的設(shè)計。這樣的好處在于，其具備了更加多元化的用車場景，相比較4系來說同樣在空間感及乘坐舒適度上實現(xiàn)了質(zhì)的提升。

當(dāng)M-Power升級為“電動”

全新上市的BMW i4車型，依照產(chǎn)品命名i4 eDrive40和i4 M50共分為兩種動力規(guī)格。其中，i4 eDrive40為單電機(jī)，最大功率為250kW（340馬力），峰值扭矩為420牛·米，其0-100km/h加速時間為5.7秒，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)625公里。

除此以外，另一款“one more thing”的重磅車型i4 M50則裝配的是雙電機(jī)，其最大功率為400kW（544馬力），峰值扭矩為795牛·米，其0-100km/h加速時間為3.9秒，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下車輛續(xù)航里程最高為560公里。

與此同時，為了進(jìn)一步凸顯其“M”屬性，新車更是配備全電動四輪驅(qū)動系統(tǒng)，智能分配驅(qū)動力，使得每個車輪都具有出色的動態(tài)響應(yīng)，并可將驅(qū)動力更加高效地傳遞至車輪上，為駕駛者帶來零排放的獨特駕駛樂趣。在此基礎(chǔ)上，i4通過BMW M的專屬調(diào)校與測試，量身定制的M自適應(yīng)懸架、特別調(diào)校的彈簧與減震器、可變運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、額外的車身加強(qiáng)部件及M制動系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，將M特有的底盤技術(shù)與電驅(qū)技術(shù)相結(jié)合，這也令這臺寶馬史上的又一“跨界車型”給人以更加豐富的遐想空間及期待。

iDrive 8攜多重服務(wù)助享駕控互聯(lián)

在如今這個智能化當(dāng)?shù)赖臅r代，如果只單單擁有極致的操控屬性想必是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能打動消費者的。要知道，在被眾多新勢力品牌的引導(dǎo)下，潛在車主們對智能化的追捧及需求已經(jīng)達(dá)到了十分之狂熱的階段。那么，身為百年車企的BMW又為此做了哪些變革呢？

在車機(jī)系統(tǒng)方面，BMW i4全系裝配了旗下最新的iDrive 8操作系統(tǒng)。從技術(shù)角度上看，這款第八代iDrive可謂是在傳承中蘊藏了諸多突破。新系統(tǒng)將此前與儀表盤分離的懸浮式中控屏變成了雙聯(lián)屏的設(shè)計，這樣一來，中控屏的內(nèi)容也能夠與全液晶儀表盤進(jìn)行互動，大大提升了使用上的便利性。此外，旋鈕區(qū)僅保留了“鼠標(biāo)”及音量調(diào)節(jié)功能，其余按鍵皆由更具科技感的觸控方式實現(xiàn)。

在此基礎(chǔ)上，身為iDrive 8上的重頭戲，iDrive換用了全新的語音識別系統(tǒng)，除了多功能支持、多語意識別功能，甚至能夠從攝像頭中識別駕駛員的肢體語言，從而判斷駕駛員此時的狀態(tài)與需求。至于硬件方面，第八代iDrive首次搭載了5G移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在5G高帶寬、低延遲的特征加持之下，寶馬未來搭載第八代iDrive的新車就擁有了更強(qiáng)的的數(shù)據(jù)處理與互聯(lián)能力，在未來汽車進(jìn)入V2X時代后，第八代iDrive的優(yōu)勢將會愈發(fā)明顯。

當(dāng)然，除了iDrive 8給到我們的驚喜外，BMW針對這些全新推出的純電動新車也一并實行了諸多專享服務(wù)。寶馬為客戶提供了包括私人充電、公共充電、專屬充電及數(shù)字化充電服務(wù)全方位的解決方案。凡購買創(chuàng)新BMW i4的客戶，可在BMW新能源授權(quán)經(jīng)銷商處選擇充電墻盒和基礎(chǔ)安裝服務(wù)；對于不具備私人充電安裝條件的客戶，可選擇在部分城市開通充電卡服務(wù)。

到2021年底，寶馬公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋超過36萬根高質(zhì)量充電樁，其中包括15萬根直流快充電樁。2021年底，經(jīng)銷商充電站擴(kuò)展到350家。針對重點城市的交通樞紐，BMW還為車主提供專屬的停車充電一體化服務(wù)，目前已覆蓋全國5大城市的9座機(jī)場以及全國10多個熱門商圈。此外，My BMW App提供便捷的一站式數(shù)字化充電服務(wù)，支持充電墻盒互聯(lián)控制管理，兼容主流充電運營商的公共充電樁查找、啟停、支付和點評服務(wù)，以及BMW預(yù)約停車充電服務(wù)等。創(chuàng)新BMW i4還可享受即插即充功能，到2021年底在全國有約5萬根充電樁可提供該服務(wù)。值得一提的是，截止2021年底，寶馬集團(tuán)可提供BMW新能源產(chǎn)品和服務(wù)的經(jīng)銷商達(dá)554家，覆蓋約220個城市。

顯然，BMW在加速電動化進(jìn)程的道路上不僅僅是在產(chǎn)品端單這一項而已。BMW的愿景在于，前期通過大量人性化的服務(wù)扎穩(wěn)腳跟，讓服務(wù)先行作為其推動電動化變革的先行基調(diào)，待到時機(jī)成熟和服務(wù)設(shè)施等得到普及時，將大量純電動化車型推出。等到人們開始轉(zhuǎn)向購買電動車之時，便可享有BMW專享服務(wù)提前布局的優(yōu)勢，使得其從燃油車轉(zhuǎn)向電動車實現(xiàn)真正意義上的無縫過渡。

寫在最后：

可以說BMW i4的上市遠(yuǎn)不止是一款單一的純電動新車面向市場這么簡單。顯然，BMW在為此下一盤大棋。我們所看到的是BMW這家百年車企資源整合能力的展現(xiàn)以及跨部門之間的協(xié)同研發(fā)實力。同時，BMW對于轉(zhuǎn)向電氣化時代的堅定態(tài)度是不會隨著外界的言論而按下暫停鍵的。固然，我們都懷念BMW曾經(jīng)直6+后驅(qū)的燃油車時代中給我們車迷留下的美好，但隨著智能化與電氣化的推進(jìn)，BMW似乎已經(jīng)在這場變革中找到了新的落腳點，并加速為之前行著。