本屆成都車展可謂是新車云集，在不同的價位，不同的細分領域，基本上都能夠找到你喜歡的車型。不過在筆者看來，本次車展最精彩的細分領域還是中高級新能源轎車，中國品牌拿出了一大波看家之作，比如上汽榮威D7、長安深藍SL03以及比亞迪海豹，堪稱是中高級新能源轎車三劍客。

三劍客集結成都車展，意味著中國品牌即將對合資品牌占據(jù)的中型轎車市場發(fā)起總攻，15-20萬元轎車市場已經(jīng)被合資品牌統(tǒng)治很多年，新能源時代，也該到中國品牌大放異彩的時候了?！叭齽汀避囆歪槍οM者的需求，提供插混和純電動版本，其中深藍SL03為增程+純電動組合，而榮威D7以及海豹則是主流的插混+純電動組合。

其中，上汽榮威D7純電動版車型采用了星云純電平臺豪華后驅架構設計，VGA 六合一電驅最大功率 155kW，零燃電池 提供510km/610km 兩種 CLTC 綜合續(xù)航里程。其中

插混版車型（DMH）搭載熱效率大于43%的混動專用發(fā)動機，虧電油耗為4.3L/100km，CLTC工況純電動續(xù)航里程為125km，綜合續(xù)航里程可達1400km。在動力參數(shù)和續(xù)航方面并不遜色于深藍SL03以及海豹家族，三者的動力各有千秋，都能夠滿足消費者的需求。

尺寸方面，上汽榮威D7的長寬高分別為4890/1872（1890）/1510mm，軸距為2810mm；長安深藍SL03的長寬高分別是4820/1890/1480mm，軸距為2920mm；比亞迪海豹的長寬高分別是4980/1890/1495mm，軸距為2900mm。三車尺寸差異并不明顯，處于同一水平線上，均達到中高級車的水準，相比合資品牌中型轎車來講有一定優(yōu)勢，而這樣的優(yōu)勢也體現(xiàn)在空間方面。

外形方面，榮威D7主打簡約風格，純電動版車型采用的是封閉格柵設計，大燈組則采用了分體式造型，日行燈位于引擎蓋兩側，造型比較銳利；遠近光燈位于格柵兩側，風格顯得比較個性，屬于目前非常流行的設計風格。下包圍部分配備有梯形進氣口，內(nèi)部使用了橫幅式結構進行裝飾，有效增加了車頭的層次感。插混版車型同樣是封閉式格柵設計，不過燈組并沒有采用分體式造型，風格相對要傳統(tǒng)一些。下包圍部分采用了貫穿式設計，兩側配備有垂直布局的導流槽，風格顯得比較穩(wěn)健。兩車在設計層面上更多地展現(xiàn)出“優(yōu)雅、穩(wěn)健、純粹、精妙”的科技優(yōu)雅美學理念。

長安深藍SL03前艙蓋兩側設計有明顯的隆起，凸顯了力量感；大燈組采用的是分體式設計，日行燈位于前艙蓋邊緣，遠近光燈則位于格柵兩側，風格顯得比較個性。格柵部分采用了封閉式設計，符合新能源車型的定位；下包圍部分采用了三段式設計，兩側配備有小尺寸的導流槽，底部則采用了梯形進氣口設計，前唇部分的造型也比較夸張，凸顯了運動氣息。

比亞迪海豹的前臉采用的是海洋網(wǎng)家族化設計風格，無邊框格柵內(nèi)部使用了橫幅式結構進行裝飾，有著比較強的層次感；大燈組采用了熏黑處理，造型比較扁平，日行燈向下延伸到了翼子板內(nèi)部，同樣是海洋網(wǎng)車型的標志性設計。下包圍部分采用的是三段式設計，兩側配備有垂直布局的導流槽，內(nèi)部集成了LED燈帶，風格顯得比較個性；中間部分則采用了扁平的梯形進氣口設計，前唇部分還配備有貫穿式鍍鉻條，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度。

這三款車型在外形方面可謂是各有千秋，畢竟主打的用戶群體不同，廠商對于外形的刻畫也不盡相同，不過在筆者看來，三款車型的外形都屬于比較成功的類型，至少原創(chuàng)度是非常高的。

內(nèi)飾部分，三款車型主打的都是極具科技感的設計風格，全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、電子檔把以及多功能方向盤這些用戶喜聞樂見的配置都沒有缺席。

深藍SL03和海豹的內(nèi)飾設計我們已經(jīng)非常熟悉了，榮威D7采用的是云宿座艙設計，整體線條感比較簡約，但設計風格一點也不簡單，整體內(nèi)飾質感營造的是比較到位的。值得一提的是上汽榮威D7的車機系統(tǒng)采用的是全新的斑馬智行系統(tǒng)、擁有長達90秒的超長連續(xù)語音指令下達時間，駕駛車輛時可高效安全的完成相關功能的控制，讓駕駛更富有人性溫度。

結束語

這三臺車型，都屬于中國品牌在中高級新能源轎車市場上的得意之作，長安深藍SL03已經(jīng)通過銷量證明了自己的實力；比亞迪海豹靠著比亞迪的品牌力，市場前景也比較出色。上汽榮威D7同樣是一款綜合競爭力比較強的產(chǎn)品，在顏值、內(nèi)飾、空間和動力方面都有比較出色的表現(xiàn)，這款車的出現(xiàn)也勢必會讓曾經(jīng)合資品牌壟斷的B級轎車市場迎來大變天。