進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，東風(fēng)本田并沒有亦步亦趨進(jìn)行大刀闊斧式的改革，而是采用循序漸進(jìn)的方式。

日前，有消息稱東風(fēng)本田旗下緊湊型轎車Hatchback將于12月20日上市，而在7月份全球首發(fā)的全新一代思域TYPE R也有望一同亮相。此外，根據(jù)此前信息思域TYPE R將由東風(fēng)本田引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。

據(jù)了解，將于12月20日上市的新車采用兩廂掀背設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)上同樣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供手動(dòng)變速箱與CVT變速箱，從外觀和動(dòng)力系統(tǒng)上看屆時(shí)將收獲一眾年輕消費(fèi)者的喜愛。

事實(shí)上，東風(fēng)本田思域深受消費(fèi)者喜愛的原因不僅是其年輕化的造型和征服彎道的魅力，還有其領(lǐng)先所在細(xì)分市場(chǎng)的高保值率。此前，由58汽車聯(lián)合J.D. Power發(fā)布的“紫檀獎(jiǎng)·2022中國(guó)保值率風(fēng)云榜”中，東風(fēng)本田以綜合三年保值率63.87％的成績(jī)獲得了廠商品牌的三年保值率冠軍，旗下多款車型更是在各細(xì)分市場(chǎng)中名列前茅。

其中，在緊湊型轎車領(lǐng)域思域榮獲細(xì)分市場(chǎng)保值率第一，保值率為63.68％。2006年第八代思域以國(guó)產(chǎn)身份進(jìn)入中國(guó)，如今思域已經(jīng)更迭到第十一代，在傳承前代優(yōu)秀產(chǎn)品點(diǎn)的同時(shí)還有新的突破。除此之外，CR-V和艾力紳分別在緊湊型SUV和MPV各自細(xì)分市場(chǎng)保值率第一，分別為63.61％、67.55％。

顯然，從轎車到SUV再M(fèi)PV，這些車型的優(yōu)秀成績(jī)都印證了東風(fēng)本田旗下產(chǎn)品有著超越同級(jí)的體驗(yàn)，同樣這也是其品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

2022年是東風(fēng)本田在華成立的第十九年，然而這一年受疫情和原材料價(jià)格上漲等因素的影響東風(fēng)本田發(fā)展的并不順?biāo)?，從最直觀的市場(chǎng)表現(xiàn)數(shù)據(jù)來看，截至今年10月東風(fēng)本田累計(jì)銷售56.37萬輛，與去年同期比減少6.42%，而與之對(duì)應(yīng)的是其產(chǎn)品和戰(zhàn)略方面的調(diào)整。

產(chǎn)品方面，今年4月東風(fēng)本田上市了旗下首款純電車型—e:NS1，新車定位于緊湊型純電動(dòng)SUV，共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)17.5萬元—21.8萬元。作為本田在華正式上市的首款純電動(dòng)車，東風(fēng)本田e:NS1不僅完美繼承了本田70余年造車基因，還融合中國(guó)最先進(jìn)的電動(dòng)化、智能化技術(shù)，集“動(dòng)”“智”“美”三大核心價(jià)值于一體。

隨后，在今年8月上市了第十一代思域 e:HEV，新車搭載本田“e:HEV強(qiáng)電智混”最新技術(shù)——第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。對(duì)于本田的混動(dòng)技術(shù)實(shí)際上已經(jīng)并不陌生，其通過發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的串并聯(lián)共存，系統(tǒng)可以在“電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”、“混動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”和“發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”三種模式之間自由切換。在擁有了純電駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，最大化兼顧了油耗和動(dòng)力性能，而此次發(fā)布的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，性能再上層級(jí)。

實(shí)際上，自2017年起東風(fēng)本田便搭建起由CR-V、英仕派、艾力紳組成的混動(dòng)家族，隨后X-NV、M-NV兩款純電車型加入，以及后來CR-V銳·混動(dòng)e+的正式上市，東風(fēng)本田逐步構(gòu)建起兼顧轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)及HEV、PHEV、EV三種動(dòng)力系統(tǒng)的格局。

此外，東風(fēng)本田在新能源工廠方面也有新的部署。今年1月，東風(fēng)本田與武漢經(jīng)開區(qū)簽署了電動(dòng)車新工廠項(xiàng)目投資協(xié)議，將打造一座用于生產(chǎn)全新的e:N系列車型的全新數(shù)字化智能工廠。根據(jù)規(guī)劃，該工廠將于2024年投產(chǎn)，初期產(chǎn)能約12萬輛。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”浪潮的襲來以及市場(chǎng)需求、政策推動(dòng)等因素影響下，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為車企的戰(zhàn)略選擇。在此背景下，東風(fēng)本田的發(fā)展路徑很清晰，從燃油到混動(dòng)再到純電動(dòng)車型的投放，可預(yù)見的是這將為東風(fēng)本田銷量、市場(chǎng)口碑增長(zhǎng)提供了新的可能。