距離蘭博基尼首款V12高性能插電式混合動力車型（HPEV）亮相僅余數(shù)周，品牌公布了在當今汽車領域獨特的技術解決方案。

代號LB744的新車從航空學汲取靈感進行底盤研發(fā)，即“單體式車身”。除了完全由多技術碳纖維打造的單體式車殼，其前端結構采用了一種將短碳纖維浸泡在樹脂中制成的特殊鍛造復合材料。蘭博基尼已獲得此項技術專利，并早在2008年就進行了首次結構應用。

單體式車身在抗扭剛度、輕量化和動態(tài)駕馭體驗方面都比Aventador更進一步。更重要的是，LB744是首款配備100%碳纖維前端結構的超級跑車——碳纖維同樣被用于前部縱梁，以確保能量吸收較傳統(tǒng)金屬結構有顯著提升——是Aventador鋁制前車架的兩倍，同時大幅減輕重量。

LB744的單體式車身較Aventador底盤減重10%，前車架比前代的鋁制車身更輕20%。抗扭剛度得到改善，數(shù)值達到40,000 牛·米/度，較Aventador提升超過25%，確保了一流的動態(tài)性能。

車頂結構保留了更傳統(tǒng)但同樣高效的預浸料高壓釜工藝復合生產(chǎn)技術。高壓釜成型的碳纖維輔以高度專業(yè)化的手工鋪設工藝，充分滿足高科技、美學和質(zhì)量方面的要求，展現(xiàn)出蘭博基尼復合材料部件多年來以質(zhì)量為導向自主生產(chǎn)的成果。這一制造決策為客戶在車頂個性化定制方面提供了最大程度的多樣性選擇。

后部底盤采用高強度鋁合金制成，后縱梁區(qū)域有兩個重要的空心鑄件：這兩個鑄件將后懸掛的減震筒和動力懸掛整合為一個單一部件，形成閉合慣量，確保車身重量顯著減輕、剛性提升以及焊縫大幅減少。