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3月17日晚，福特銳界L正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格為22.98-31.98萬元，新車共推出混動版和燃油版共7款車型，新車不僅針對內(nèi)外設(shè)計細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，同時還對動力系統(tǒng)進(jìn)行更新。在極具誠意的定價之外，比起漢蘭達(dá)、理想L8等暢銷中大型SUV，入門即高配的全新銳界L多維度的產(chǎn)品優(yōu)勢也極具競爭力，并且搶先占領(lǐng)25萬元級混動大7座SUV市場。

25萬級大馬力混動，重能耗≠輕性能

提到混動車型，可能大部分消費者首先會想到日系車，其中豐田的THS混動因其省油、技術(shù)可靠被用戶所熟知。但長期使用下來，就會發(fā)現(xiàn)這些以省油為最終目的的混動車型，類似漢蘭達(dá)雙擎，在高速或急加速超車時動力遲滯不說，高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機的介入也會發(fā)出明顯的嘶吼聲，全車乘客的駕乘體驗大打折扣。

作為一直秉承大馬力操控性能的品牌，長安福特在開發(fā)混動系統(tǒng)時的側(cè)重點與僅僅注重省油的日系不同，它始終堅持自己對車輛性能的追求。不同于用戶固有認(rèn)知中那些重能耗輕性能的混動技術(shù)，它真正幫消費者實現(xiàn)了“魚與熊掌兼得”的用車需求。銳界L搭載的大馬力E混動配備的是一臺第五代2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴高功版發(fā)動機，最大扭矩405N·m，最大功率202kW，而同級的漢蘭達(dá)配備的2.5L自吸發(fā)動機的最大扭矩為238N·m，最大功率141kW，駕駛樂趣高下立見。況且銳界L不僅動力強，還把混動7座SUV的價格下探至25萬級，比漢蘭達(dá)低近2萬元的價格就能享受到高品質(zhì)大馬力的7座混動SUV。

集成熟、先進(jìn)的動力分流混動技術(shù)于一身，反饋到數(shù)據(jù)層面，也幫助銳界L實現(xiàn)7.1秒的破百時間，9秒級的漢蘭達(dá)雙擎與它完全不在一個級別。不僅如此，銳界L的WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油續(xù)航達(dá)1188公里，省油和性能兩手抓的用車體驗是目前市面上的其他混動車型無法給到的。

一步到位，銳界L入門即高配

比起高配、頂配，其實車型的入門版本才能看出品牌對用戶誠意。銳界L此次一步到位，入門即高配，無論是在智能化還是舒適性配置上都毫不含糊。

通過與同級產(chǎn)品漢蘭達(dá)對比，我們不難發(fā)現(xiàn)，銳界L有著多達(dá)10余項的配置碾壓。比起漢蘭達(dá)仿佛還停留在上個世紀(jì)的8英寸+7英寸的小尺寸中控屏，銳界L入門版車型即配備了13.2英寸中控屏+12.3英寸數(shù)字儀表盤，對于生活在科技智能、屏大為王時代的年輕消費者來說，顯然是銳界L更符合他們的實際需求。

科技說到底還是為了車輛和乘客的安全服務(wù)，因此可以看到在銳界L入門版上，還具備漢蘭達(dá)等同級競品全系車型都沒有的配置，例如DAS疲勞駕駛預(yù)警、TSR智能交通標(biāo)志識別系統(tǒng)等L2級的自動輔助駕駛配置。以及能實現(xiàn)綠波車速引導(dǎo)、信號燈信息推送、闖紅燈預(yù)警、綠燈起步提醒、道路信息廣播、電子路牌等路況信息的監(jiān)測的V2I車路協(xié)同功能。

一車勝多車，銳界L空間靈活多變

對于七座大SUV來說，空間肯定是剛需，車身尺寸、座椅布局是衡量空間大小的重要標(biāo)準(zhǔn)。漢蘭達(dá)可以說是中大型SUV領(lǐng)域中的佼佼者，在空間方面也有一定發(fā)言權(quán)，從數(shù)據(jù)上看，它的車身尺寸為4965/1930/1750mm，軸距2850mm，但在三圍為5000/1961/1773mm，軸距2950mm的銳界L面前竟然還小了一圈，足以可見銳界L的霸氣車身尺寸。

憑借5米車長和近3米的軸距，即便是來到車輛內(nèi)部，銳界L依舊有著碾壓性的優(yōu)勢。二排空間分別為膝部256mm，腿部1190mm，肩部1529mm，比漢蘭達(dá)分別多了125mm、164mm和43mm，第三排的差距則更為明顯，銳界L的腿部空間足足比漢蘭達(dá)寬裕了108mm，越級空間在其他車型僅僅夠用的基礎(chǔ)上讓第三排乘客也能盡享舒適，是名副其實的真七座車型。

市面上主流中大型SUV多采用如漢蘭達(dá)的2+3+2，或者理想L8的2+2+2座椅布局形式，而銳界L則采用的是2+2+3的形式，在空間的利用率和變化性上更勝一籌。車輛可以根據(jù)不同的出行需求，在豪華大四座、超級大五座和舒適大七座間任意切換，2-4人家庭出行時，可以秒變豪華四座；而多人大家庭出行時，又可以化身超級大五座和舒適大七座，全員皆可獲得舒適的乘坐體驗。

在大空間的基礎(chǔ)上，銳界L更是在座椅的舒適性上下足功夫。它根據(jù)國人身材體征，在座椅的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和尺寸上都進(jìn)行了針對性的優(yōu)化，二排還搭載了高級Dinamica材質(zhì)雙懸浮式頭等艙座椅，質(zhì)感、包裹性、貼合感都十分出色，久坐不累。此外，獨立腿托、獨立通風(fēng)加熱、零重力模式、雙無線充電等配置加持，同級難覓的頂配級體驗讓銳界L成為妥妥的陸地頭等艙。

寫在最后：

作為長安福特的拳頭產(chǎn)品，銳界L以大馬力混動、入門即高配、一車勝多車的產(chǎn)品優(yōu)勢，在動力、配置、空間等全維度上升級，比漢蘭達(dá)更智能更舒適，比理想L8更富駕駛樂趣，完美解決用戶既要性能又要經(jīng)濟(jì)性的痛點。再加上廠家22.98-31.98萬元的誠意定價，銳界L可以說是目前所有七座SUV的價值標(biāo)桿，它正式上市后的表現(xiàn)也值得我們期待！