小米汽車這次真的來了。

最近，小米汽車似乎在大眾面前十分活躍。這不這兩天就有海外媒體報道小米汽車已經(jīng)被國家發(fā)改委批準(zhǔn)生產(chǎn)電動車了，接下來只要獲得工信部的批準(zhǔn)，就能真正“持證上崗”了。

獲得資質(zhì)，這無疑是小米造車路上里程碑的一刻。

要知道，造車資質(zhì)極難獲得，連新勢力中的蔚來小鵬也都是選擇與有資質(zhì)的車企代工生產(chǎn)。而小米這次能拿到生產(chǎn)資質(zhì)，不禁有人產(chǎn)生疑問，是不是把寶沃的資質(zhì)注銷了轉(zhuǎn)給小米的？

但不管怎么說，能拿到這個極難獲得的資質(zhì)，也是做到了真正的“自主造車”，直接贏在了起跑線上。

看來這個堵上雷軍人生全部的聲譽的小米汽車，是真的有在認真造車。

著臨近上市日程，小米汽車也開始頻繁露面了。不僅有高管現(xiàn)身新疆為小米汽車進行夏測，更是透露出了小米汽車百公里8.8度電的能耗。

要知道，百公里電耗10度就已經(jīng)很優(yōu)秀了，更何況小米汽車的8.8度，你想想有多離譜。

而這兩天，也有消息傳出今年小米汽車已經(jīng)敲定中創(chuàng)新航（原名中航鋰電）和寧德時代作為現(xiàn)階段的一級和二級電池供應(yīng)商。

這些動作，似乎都在印證小米拿到了造車資質(zhì)。這也意味著，小米汽車離我們不遠了。

其實自從小米宣布造車以來，其關(guān)注度頗高，有支持的，也有反對的。

不少人質(zhì)疑，現(xiàn)在電動車市場發(fā)展這么快，大家又這么卷，小米是不是來的晚了些？如果新車真造出來了，那設(shè)計、配置、續(xù)航這些能跟的上嗎？

說實話，小米汽車面臨的挑戰(zhàn)不小，價格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)、產(chǎn)能過剩等等都是小米需要直面的問題。

但其實，后發(fā)制人的小米也有優(yōu)勢，而且有時候往往是局外人更看得清楚局勢。

在還沒有完全踏入這個局勢前，小米有那么多的車企可以參考，況且今年車圈內(nèi)卷十分嚴(yán)重，小米或許也是在等待一個最好的時機，一鳴驚人。

不管怎么說，在如今內(nèi)卷的電動車市場，小米想要走出一條屬于自己的路并不容易。不過我們還是很期待，小米究竟會怎么出招？