默默無聞不該被遺忘，

甘于奉獻(xiàn)不該被埋沒！

以拙筆記錄萬千螢火，

盼來者匯成熠熠星河！

? ? ? ? ? ? ——符-號-說?

本期，我們一起走近高速飛車試驗(yàn)線建設(shè)的“先鋒隊(duì)”——高速飛車試驗(yàn)隊(duì)真空線路專業(yè)組！

“2022年2月21日，大同市陽高縣高速飛車試驗(yàn)線現(xiàn)場，氣溫：-28℃~-3℃。”

226天后——

“2022年10月5日，大同市陽高縣高速飛車試驗(yàn)線現(xiàn)場，氣溫：-2℃~12℃?！?/p>

這不是天氣預(yù)報(bào)，是三院高速飛車全尺寸試驗(yàn)線建設(shè)現(xiàn)場每天的溫度記錄，這是真空線路專業(yè)組每天數(shù)十項(xiàng)繁雜的工作之一。

2022年是高速飛車全尺寸試驗(yàn)線項(xiàng)目的“首飛年”，從年初開始，試驗(yàn)線的建設(shè)在當(dāng)時還空空蕩蕩的高速飛車試驗(yàn)基地上如火如荼地進(jìn)行著。由于高速飛車全系統(tǒng)的安裝調(diào)試都建立在試驗(yàn)基地和真空管線設(shè)施的基礎(chǔ)上，所以基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)度與“首飛”的時間生命線緊密綁在了一起。試驗(yàn)隊(duì)真空線路組從開工第一天起就堅(jiān)守在一線，扮演了試驗(yàn)線建設(shè)先鋒隊(duì)的角色。

"第一次碰見對技術(shù)要求這么嚴(yán)苛的業(yè)主代表。"

這是試驗(yàn)線建設(shè)現(xiàn)場一位工程建設(shè)行業(yè)的資深監(jiān)理在一次現(xiàn)場技術(shù)協(xié)調(diào)會上對真空線路組吳琛泰說的話。吳琛泰在現(xiàn)場負(fù)責(zé)線路施工和安裝精度、磁阻等線路關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的把關(guān)。

高速飛車系統(tǒng)有大量的電氣和通信設(shè)備要安裝在沿線線路上，再加上試驗(yàn)線對數(shù)據(jù)采集的高標(biāo)準(zhǔn)，所以對作為設(shè)備安裝面的混凝土表面提出了毫米級的精度要求，要求線路施工安裝過程中每一個工序和設(shè)備都必須非常精準(zhǔn)，這對傳統(tǒng)交通工程行業(yè)是一個極大的挑戰(zhàn)。

吳琛泰在接受這項(xiàng)任務(wù)后，從第一天起就開始主動查資料，學(xué)習(xí)精密測量、混凝土澆筑等必要的專業(yè)知識；現(xiàn)場與一線的測量、施工人員交流，一待就是一整天，別人輪班他不輪，直到把問題完全搞清楚；對獲得的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)仔細(xì)分析，對于每一個出現(xiàn)偏差的數(shù)據(jù)都不放過?！斑M(jìn)度服從質(zhì)量，寧可停工半個月，也不要搶出來的工作不合格”,吳琛泰說。雖然與施工單位人員吵過無數(shù)次，但是在試驗(yàn)線現(xiàn)場提起吳琛泰，大家都會豎起大拇指。

不只是吳琛泰，真空線路組負(fù)責(zé)真空設(shè)備的王帥說，“入職快三年了，聽師傅講的‘嚴(yán)慎細(xì)實(shí)’工作要求都能背下來了，但是到現(xiàn)在才真正理解咱們一代代航天人傳承下來的‘嚴(yán)慎細(xì)實(shí)’工作作風(fēng)，應(yīng)用到各個戰(zhàn)線上都是一筆寶貴的財(cái)富?！辈痪靡郧埃鯉泟倓倢⒄婵毡米詈笠豁?xiàng)性能測試的結(jié)果分析完，確保具備上線條件。鮮為人知的是，就這樣一個不起眼的設(shè)備測試，由于國內(nèi)前期缺乏需求牽引，試驗(yàn)過程中需要克服各種想不到的困難，才能按照航天的標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量完成任務(wù)。

“你們航天人都是鐵打的么？”

這是在完成一次線路集中攻關(guān)作業(yè)后回去的路上，一位施工單位的負(fù)責(zé)人對真空線路組劉一虎說的話，那時候太陽才剛要升起，那天距離首航倒計(jì)時剛好一個月。

首航的時間節(jié)點(diǎn)對于現(xiàn)場就是生命線。按照計(jì)劃要求，真空線路組和施工單位需要在10天內(nèi)完成所有管線的整改和清理，要將平時一個月的工作量壓在10天完成，就要組織比平時多3倍的施工人員，同時打開7個工作面，24小時3班倒連續(xù)施工。真空線路組制定與施工單位一樣的值班計(jì)劃，牽頭這項(xiàng)工作的劉一虎干脆就拿床被子住在現(xiàn)場，與施工人員并肩奮戰(zhàn)，隨時在現(xiàn)場解決技術(shù)問題。試驗(yàn)線建設(shè)周期十分緊張，這樣的集中攻關(guān)作業(yè)對試驗(yàn)線現(xiàn)場和真空線路組來說早已習(xí)以為常。

10天過去，任務(wù)圓滿完成?！拌F算什么，軍令如山，軍令面前我們比鐵還硬”劉一虎這么回答那位負(fù)責(zé)人。大家看著劉一虎熬得通紅的眼睛和已經(jīng)被灰塵覆蓋分辨不出顏色的鞋子，再看著他臉上無比自豪的笑容，就知道他心里想的一定是，“只要試驗(yàn)?zāi)芨沙桑械男量喽贾盗恕薄?/p>

試驗(yàn)線建設(shè)現(xiàn)場環(huán)境不比實(shí)驗(yàn)室，真空線路組專家賈允祥一開始還擔(dān)心組里這些剛畢業(yè)沒多久的小伙子們吃不了這個苦。但是大家用實(shí)際行動為自己證明：冒著-20℃的嚴(yán)寒在現(xiàn)場做試驗(yàn)測試，回到屋里凍得兩個小時說不出話；下雨天踩著沒過腳踝的泥路，500米要走上40分鐘；打磨管道內(nèi)混凝土?xí)r，戴著防毒面具，迎著漫天沙塵測量精度；大半夜冒著大雨爬到高架線路上，去給已經(jīng)安裝好的電氣設(shè)備遮雨……大家有數(shù)不清的事情可以告訴賈老師，他們已經(jīng)繼承了老一輩航天人“特別能吃苦”的精神品質(zhì)，面對困難，咱們新時代的航天青年從來沒退縮過。

“從技術(shù)圖紙到工程實(shí)現(xiàn)怎么那么難？！”

在一次真空線路組內(nèi)部技術(shù)討論會上，剛畢業(yè)不到兩年的孔祥昀這么說。開頭的“天氣預(yù)報(bào)”就是孔祥昀每天的工作之一，因?yàn)樵囼?yàn)現(xiàn)場的溫度會直接影響管梁成型周期，制約管梁骨架搭建效率，影響連接節(jié)點(diǎn)的韌性，影響鋼模板焊接、切割難度……

由于高速飛車工程實(shí)踐在國內(nèi)并無先例，尤其是鋼殼混凝土式管道更是世界首創(chuàng)，很多施工細(xì)節(jié)沒辦法完全體現(xiàn)在圖紙上，需要在工程實(shí)踐中總結(jié)理論經(jīng)驗(yàn)、計(jì)算確認(rèn)后再回歸到工程實(shí)踐中進(jìn)行驗(yàn)證?！坝袝r候?yàn)榱藴p小一些磁阻，優(yōu)化一個螺栓的定位方法需要集思廣益、冥思苦想研究半個月，用不同的方法進(jìn)行數(shù)十次試驗(yàn)才有結(jié)果?！笨紫殛勒f。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，真空線路組牛皓偉說這是他這幾個月在試驗(yàn)現(xiàn)場最大的收獲。實(shí)際的工程推進(jìn)絕不是書本上、電腦上幾張圖、幾個模型、幾組數(shù)據(jù)所能描述的，不同工序的交叉安排，對應(yīng)技術(shù)狀態(tài)的調(diào)整優(yōu)化，都需要不斷的現(xiàn)場實(shí)踐和理論計(jì)算相迭代，才能做出最優(yōu)的方案。

“世之奇?zhèn)ァ⒐骞?、非常之觀，常在于險遠(yuǎn)，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也”。對于真空線路組的大家來說，高速飛車試驗(yàn)線的目標(biāo)就是世界上最奇?zhèn)?、瑰怪、非常之觀?！叭菀椎氖虑槎急粍e人干了，咱們就是要干別人干不了的東西”，真空線路組組長劉昊蘇這么說到，“我們作為航天人，最自豪、最與眾不同的就是‘敢為人先’這四個字”。

來源：航天科工磁電總體部