9月28日晚，電哥密切關(guān)注零跑C01正式上市，新車定位智能中大型轎車，共提供5款配置：分別為后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、后驅(qū)長續(xù)航版、后驅(qū)超長續(xù)航版、四驅(qū)雙電機(jī)性能版、四驅(qū)雙電機(jī)高性能版，售價區(qū)間為19.38 - 28.68萬元。

若處于限時優(yōu)惠期間，每個配置相應(yīng)減去1萬元，最低售價則為18.38萬起。

正式上市期間，訂車能夠享受限時減免、選裝包減免等諸多福利，要購車的用戶可別錯過了。

在10月15日及之前鎖單，就能享受立減一萬，每個配置直接減去1萬，簡單粗暴還蠻劃算的。

舒享全配選裝包同樣有立減1萬的限時優(yōu)惠，從配置內(nèi)容來看，還是十分建議選裝的。

至于再購禮、享購禮、悅購禮更是解決了購車、用車、售后等一系列問題。

尤其屬4000元“C位再購禮”、 ?最高8000元金融貼息、?0首付/超長60期貸款的“?C位享購禮”、含5大終身免費服務(wù)加免費充電樁的“?C位悅購禮”這幾樣最吸引人，電哥覺得很值。

2分鐘總結(jié)零跑C01核心信息

1、此次正式上市后價格還是挺香的，售價格區(qū)間和C11有所重疊，而高配價格則比C11貴了不少萬。當(dāng)然C01百公里加速更快（為3.66s，C11是4.8s），而且配置細(xì)節(jié)也有不同。

2、5個版本，500標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、606長續(xù)航版、717超長續(xù)航版、630Pro性能版、630Pro+高性能版。前三個版本都搭載了200kW/360Nm后電機(jī)，7s+破百；后兩個版本則為雙電機(jī)四驅(qū)，系統(tǒng)綜合輸出400kW/720Nm，最快的高性能版3.66s破百。續(xù)航則是版本前面的數(shù)字（CLTC工況）。

3、新車采用了CTC電池底盤一體化架構(gòu)，也就是將電池整合進(jìn)車身。通過減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計有效減少20%的零部件數(shù)量，從而讓車內(nèi)空間更大，白車身的剛度也提升了25%。底盤采用前雙叉臂+后多連桿結(jié)構(gòu)。

4、車機(jī)搭載高通8155芯片，和C11一樣具備3個屏幕，中控12.8英寸，支持訊飛3.5代語音識別，儀表和副駕娛樂屏均為10.25英寸，支持三聯(lián)屏顯示。

5、全車標(biāo)配28個高精度感知硬件，加上自研凌芯01芯片，能實現(xiàn)L2+級智能駕駛輔助，NAP智能導(dǎo)航輔助駕駛支持訂閱方式開啟。

零跑C01更多細(xì)節(jié)回顧

零跑C01在設(shè)計上給人印象還是挺深的，零跑C01整體設(shè)計并沒有采用復(fù)雜的線條，看上去非常流暢，扁平的車頭營造出了不錯的力量感，看著很有運動氣息。

貫穿式設(shè)計的前大燈組很有特色，頭燈內(nèi)設(shè)計有48顆晶體大燈，可以展示流水及呼吸燈效果，還支持解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚、快慢充等多種燈語模式，并支持OTA升級。

整車車身長寬高分別為5050×1902×1509mm，配合2930mm的軸距，實用空間能夠得到保證。溜背轎跑車身、無框車門、隱藏式門把手、圓潤尾部等16項空氣動力學(xué)細(xì)節(jié)設(shè)計，將風(fēng)阻壓制的極低。車尾造型飽滿，同時帶有輕輕上翹的鴨尾，車輛的快慢充電口均位于右后側(cè)翼子板。

值得注意的是，零跑C01將提供光白、天幕灰、金屬黑、夜眸藍(lán)、珊瑚橙、新氧綠、星河銀7種車身顏色和礁灰、玄黑、礁灰+天青、玄黑+木棕4種內(nèi)飾顏色，選擇豐富。

零跑C01內(nèi)飾設(shè)計秉持極簡現(xiàn)代的設(shè)計理念，以中控臺作為座艙核心，與兩側(cè)車門構(gòu)成了廣角一體設(shè)計，搭配三聯(lián)屏設(shè)計，在視覺上營造更為寬敞、科技的感受。

Leapmotor OS智能座艙采用高通SA 8155P數(shù)字座艙芯片，一顆8155芯片實現(xiàn)10.25英寸液晶儀表、12.8英寸智能車機(jī)、10.25英寸娛樂屏三屏無縫聯(lián)動，副駕屏可獨立藍(lán)牙接入，支持音樂三屏互通，也支持整車OTA能力能不斷升級。

車艙內(nèi)采用鍍銀隔熱全景天幕以及雙層夾膠鍍膜，同時在音響系統(tǒng)方面，車輛擁有12個揚(yáng)聲器，至于老板椅配置、Nappa真皮座椅、座椅通風(fēng)加熱按摩都是配備了的，舒適性配置較為豐富。

零跑C01搭載Leapmotor Power智能動力系統(tǒng)，采用無電池包CTC技術(shù)、100%自研的業(yè)界首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成和AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，能實現(xiàn)動力電池全生命周期可控。

動力方面，車輛將提供搭載最大功率200kW的單電機(jī)版本以及最大功率400kW的雙電機(jī)版本，其中630 Pro+高性能版的0-100km/h加速最快達(dá)到了3.66秒。懸架系統(tǒng)車輛采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架。同時零跑C01采用CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)。

至于續(xù)航，零跑C01共發(fā)布500標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、606長續(xù)航版、717超長續(xù)航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5個配置版本，目前已知三款高配車輛搭載90kWh超大容量動力電池。官方表示，車輛未來可兼容800V高壓平臺，支持400kW超級快充。

智能化領(lǐng)域也沒落下，C01搭載的科大訊飛3.5代語音識別系統(tǒng)，能識別大多數(shù)自然語音命令。車輛還采用AI人臉識別啟動，支持最多8組ID記憶。

零跑C01采用Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)和Leapmotor OS智能座艙，智能駕駛輔助方面，28項感知硬件及全系標(biāo)配23項高階功能，可訂閱NAP智能導(dǎo)航輔助駕駛，可實現(xiàn)HWA高速輔助駕駛、ICA高速巡航輔助、TJA交通擁堵輔助等多項L2++級智能駕駛輔助。

C01是目前零跑最能“打”的車型，沒有之一

首先，零跑C01是零跑C平臺繼SUV C11后的第二款車型，也是整個品牌的第四款產(chǎn)品，在電哥看來，無疑也是零跑目前最能“打”的車型，沒有之一。

之所以這樣說，畢竟自S01、T03還看出些劍走偏鋒的路子，那么自C11開始零跑設(shè)計逐漸趨于成熟，那么零跑C01則是目前自身設(shè)計能力的集大成者，并且順利首次跨入了中大型轎車這一市場，高配車型售價進(jìn)一步向上探索。

根據(jù)前不久港交所公告的數(shù)據(jù)，在剛剛過去的8月，零跑汽車當(dāng)月共計交付12525臺，同比增長超180%，連續(xù)四個月創(chuàng)新高。至此，零跑2022年1~8月累計交付達(dá)76563臺。

可見，零跑車型設(shè)計逐漸“上道兒”之后，市場認(rèn)可度就保持在不錯的水準(zhǔn)，而C01更有望成為新的突破口，你認(rèn)為零跑C01如何呢？

（圖/文/攝：皆電 宗澤）