【EV視界試駕】前不久，EV視界近距離地接觸過剛剛亮相的長安啟源A07，并對于它的智能化表現有了深刻地了解。而也就是在那一刻，我們也想盡快地去駕駛這臺新車，去感受它在動力方面的表現，而近日，這個愿望被實現了。

作為基于長安EPA1平臺打造的車型，長安啟源A07提供了增程式混動以及純電版本供消費者選擇，前者增程器采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，純電版本車型則搭載了一臺型號為XTDM27的驅動電機，而我們此次體驗的為增程式混動版本，那么它的表現又將如何？請往下接著看。

動力表現丨提速迅猛，質感上乘

之前我們說過，我們此次試駕的這臺啟源A07的增程器采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機（發(fā)動機型號為JL473QJ），發(fā)動機最大功率66kW，電機最大功率160kW，與現款深藍SL03增程版保持一致，并且啟源A07增程系統發(fā)電效率高達96%，也就是1升油可發(fā)3.3度電。并且，電驅效率也高達95%，饋電油耗CLTC僅4.5L/100KM，綜合續(xù)航可達1200km。

在駕駛模式方面，啟源A07增程版擁有純電、油電混合和燃油優(yōu)先三種駕駛模式，其中采用純電模式下行駛，車輛在提速感上非常線性且迅速，其腳踩力度的深淺都有非常清晰地回饋，只需輕踩加速踏板即可帶來不錯的提速感，即便是新手也很好駕馭。

值得一提的是，車輛的0-100km/h加速時間在7.9秒，這個成績雖然不算出眾，但是它畢竟是一款面向家庭的家轎車型，因此這樣的加速質感也能夠提升駕乘的舒適性，并且在關鍵時刻也能完成加速超車的需求。

而采用了增程模式行駛，其加速質感與純電優(yōu)先幾乎一樣，但是也能夠感受到來自增程器介入的感覺。如果說純電模式適合在日常通勤使用的話，那么增程模式則更適合于高速跨省行駛，如此既保證了動力需求，也能做到長久地節(jié)油長續(xù)航行駛，可油可電，緩解里程焦慮。

這里還有一點要說的是，啟源A07增程版配備了智慧能量管理控制系統，根據實時路況控制增程器工作，智能優(yōu)化途中及目的地的能耗規(guī)劃和補能策略，保持電池始終處于最佳電量狀態(tài)，保證動力性和舒適性的完美平衡，省錢省心。并且在新能源汽車所必備的能量回收功能方面，啟源A07可以通過智能節(jié)能系統和回收制動系統，實現最佳的能量利用率。

懸架方面，新車采用了前麥弗遜后H型多連桿獨立懸架，并且在基于50:50前后完美軸荷比的加持，讓車輛駛入彎道的時候，其懸架能夠提供良好的車輛支撐性，對車身側傾的控制也相當到位。而在經過起伏較大的路面時，車輛對于顛簸化解得干脆徹底，質感也偏向于舒適性能的中和調校，很有德系車的感覺。

在車輛操控方面，啟源A07增程版擁有舒適、標準、運動三種轉向力度，其中舒適的力度非常輕柔，對于女車主來說用不著費力氣。而運動模式則會讓轉向力度偏硬，如此可以更為精確地拿捏轉向角度，保證駕駛的安全性。

駕駛靜謐性方面，一般來講車輛的噪音主要有風噪、胎噪和動力系統的噪音。而啟源A07增程版在這方面的處理也非常地得心應手。其在電池與底盤之間采用5層隔音設計，減少相互共振產生的噪音；前擋玻璃和天幕縫隙全密封，降低車外噪音；采用隱藏式雨刮，減少高速產生的氣流聲；低風阻后視鏡與隱藏式門把手設計，進一步優(yōu)化風阻，減少風噪。

而在行駛的過程中可以明顯感受到其對于這些噪聲的抑制，特別是在增程器的介入方面，雖然不能做到百分之百的完全隔音，但是其能夠傳入車內的聲音真的很小，并且風噪、胎噪也是如此，對于乘員在行駛過程中帶來更為愜意的體驗。

最后在智能駕駛方面，啟源A07增程版根據中國本土化路況和駕駛習慣，以IACC輔助駕駛滿足國人需求，其提供有ACC自適應巡航系統、LCC車道居中輔助系統、車道偏離預警在內的高階智能駕輔。

顏值設計丨輕奢造型，潮流與科技的碰撞

長安啟源A07采用扶光美學設計理念打造，整體沒有太多花里胡哨的元素，貫穿式LED燈組比較吸睛，它是由284顆LED燈源組合，很通透，造型也很大氣。

新車的前臉也采用了封閉式設計，而且很明顯車頭向下壓低了，也營造了一種動感的效果，并且沒有棱角的視覺效果，看上去也更為圓滑。

從側面看去，新車比較自然流暢，就像一個很飽滿的靠枕，看著就很舒服，并且還帶有一絲溜背的設計，再加上尾部還帶一個翹翹的小鴨尾，運動感極佳。尺寸方面新車長寬高分別為4905*1910*1480mm，軸距達到不錯的2900mm。另外，在新車的腰身下方，別具一格地“系了”一條黑色腰帶，使上身看起來沒那么臃腫。還有一些增加氣質的設計，比如19英寸的星輝輪轂，無框電吸門，都讓它很加分。當然，隱藏式門把手的設計也是必備的。

尾部同樣是一條貫穿式LED燈帶，而且它的高位剎車燈很長，當它亮起的時候，尾燈也會更加紅亮，以吸引后方注意力。非常方便的一點是，新車采用的也是大掀背后尾門，開口很大，空間也足夠寬敞。

內飾設計丨極簡之下，智能至上

內飾方面，長安啟源 A07采用無儀表盤方案，由AR-HUD抬頭顯示、大尺寸中控屏提供信息交互。該車配備貫穿整個中控臺及兩側車門位置的氛圍燈帶，車輛使用雙輻平底式多功能方向盤，搭配懷擋式換擋機構。

座椅方面，啟源A07的座椅采用絎縫及打孔工藝，還支持加溫、按摩和通風等功能，寬大厚實，坐起來也很柔軟，后排地板是純平的，而且后排腿部空間和頭部空間也很充裕，一米八的人坐進去也不會拘謹。

值得一提的是，在車頂部，全系配備2.1m2的全景天幕，可以隔絕99%的紫外線，有80%的隔溫效果。

配置方面，新車搭載了無邊框車門、電動掀背尾門、4門電子內開、8155高性能芯片、540°全視野影像等33項同級頂流數智標配，打造同級更優(yōu)智能科技體驗，重新定義同級市場的價值門檻，將數智出行貫穿汽車生活全場景。

語音交互方面，新車具有免喚醒能力，能夠準確理解用戶在簡化說、模糊說、重復說等語境下的核心需求，用戶甚至可以挑戰(zhàn)20秒內準確執(zhí)行10條語音指令。同時高噪聲環(huán)境下指令準確觸發(fā)率高達98%，主駕全時免喚醒覆蓋90%常用用車場景，即使高速開窗、車內人聲嘈雜等環(huán)境下，人車語音交互也不受影響。

另外，通過應用界面的“彩蛋箱”功能，我們可以看到啟源A07提供了一個很有意思的“車外喊話”功能。用起來非常簡單，比如官方內置了不少預設情景，像歡迎上車、禮讓行人等等，點下對應的模塊，車外喇叭便會發(fā)出：“你好，歡迎乘坐啟源A07”、“別著急，請慢行”等電子合成音。

多媒體方面，啟源A07“情感島數智座艙”配備了16揚聲器，包括4個高音（A柱，B柱各兩個），4個低音（四個最低），1個中置中音，2個前排中音（前門金屬罩），2個前排天空環(huán)繞（A柱上方），2個主駕頭枕揚聲器，1個超低音（最后面且當前長安量產車型中最優(yōu)），能構成5.1.2聲道系統，輸出功率達到720W。

寫在最后

作為一款全新的增程式混動轎車，啟源A07增程版在駕駛的感受上給我印象深刻，它那種不羈的加速質感，不僅保持了依靠電驅系統輸出所帶來的加速及時性，更多地是為用戶帶來了更為舒適愜意的駕乘質感。另外，其在智能化方面也有著更為突出的表現，特別是車外喊話功能，可以說算是一個首創(chuàng)。因為我們也對這款車有了更多的期待。

目前這款新車已開啟預售，那它是否能在同級別中打出一片天下？這還需時間的檢驗。

我們拭目以待。