文丨大雷

圖丨蜘蛛MX

新能源的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)卷到了入門(mén)級(jí)， 雖說(shuō)這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品不少，但多是4-5萬(wàn)元的微電車，品質(zhì)感和產(chǎn)品力與用戶期望中主流代步車相差較大。

隨著比亞迪海鷗的正式售價(jià)公布，今年入門(mén)級(jí)純電的局面也基本鎖定了。

問(wèn)題來(lái)了，7萬(wàn)元買(mǎi)海鷗到底行不行呢。

全系4氣囊，先給諸位打個(gè)樣

新車共有三個(gè)版本，正式售價(jià)分別為活力版 7.38 萬(wàn)元；自由版 7.88 萬(wàn)元；飛翔版 8.98 萬(wàn)元，較此前公布的 7.88-9.58 萬(wàn)元預(yù)售價(jià)低了不少。

除了價(jià)格給優(yōu)惠，配置也是做了精心預(yù)備，全系標(biāo)配4個(gè)安全氣囊、快充、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及比亞迪招牌式的10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏等等多達(dá)十二項(xiàng)全系標(biāo)配。

友商頂配的配置在這成了標(biāo)配，著實(shí)讓人頭疼。

外觀設(shè)計(jì)方面，不同于大多數(shù)競(jìng)品的可愛(ài)風(fēng)，海鷗大量運(yùn)用平直線條，整車?yán)饨欠置骺瓷先ナ謺r(shí)尚，上海車展海鷗的展臺(tái)不乏有國(guó)際友人來(lái)參觀，這也充分證明了設(shè)計(jì)的成功。

車身數(shù)據(jù)方面，整車長(zhǎng)寬高分別是3780mm*1715mm*1540mm，軸距為2500mm。外觀配色則有“萌芽綠”、“極夜黑”、“蜜桃粉”、“暖陽(yáng)白”四種可選。

三幅式的多功能方向盤(pán)運(yùn)動(dòng)氣息濃重，內(nèi)飾布局也是典型的比亞迪風(fēng)格，液晶儀表加上中控超大的10.1英寸懸浮旋轉(zhuǎn)屏看上去科技感不錯(cuò)。

根據(jù)配置不同，新車還提供手機(jī)無(wú)線充電功能，比亞迪海鷗全系均搭載 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能導(dǎo)航、玩游戲、聽(tīng)音樂(lè)、看視頻和智能語(yǔ)音交互，通過(guò)比亞迪云服務(wù)，用手機(jī)就能查看車輛位置，進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

動(dòng)力方面，海鷗基于比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 打造，搭載了一臺(tái)最大功率55kW，最大扭矩 135N?m的三合一電機(jī)。官方數(shù)據(jù)0-50公里的加速成績(jī)?yōu)?.9秒。

電池組為比亞迪“刀片電池”，有30.08kWh 和 38.88kWh兩個(gè)可選，CLTC工況純電續(xù)駛里程分別為305km 及 405km。根據(jù)配置不同，提供 30kW和40kW兩種規(guī)格快充，可在30分鐘內(nèi)將電量從 30%充電至80%。

在被動(dòng)安全方面，車身本體高強(qiáng)度鋼應(yīng)用占比高達(dá)61%，并在關(guān)鍵部位采用抗拉強(qiáng)度超過(guò)1,500 MPa的熱成型鋼，進(jìn)一步來(lái)提升安全性。

另外，海鷗還支持同級(jí)不多見(jiàn)的VTOL外放電功能，能實(shí)現(xiàn)3.3kW的對(duì)外放電，帶來(lái)露營(yíng)、出行和娛樂(lè)等更多便利。

【編者寄語(yǔ)】

從配置層面講，海鷗的表現(xiàn)可謂無(wú)懈可擊，全系標(biāo)配4個(gè)安全氣囊同級(jí)罕見(jiàn)，加上全系標(biāo)配的快充、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、10.1英寸大屏和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等，在7-8萬(wàn)級(jí)別屬于標(biāo)桿級(jí)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，比亞迪海鷗給在售和未發(fā)布的廠商們打了個(gè)樣，它會(huì)成為這個(gè)級(jí)別的爆款嗎？ 市場(chǎng)會(huì)給出答案。