國貨當(dāng)自強、支持國貨！這些口號已經(jīng)耳熟能詳，但是在摩托車這一塊，國人對國產(chǎn)摩托車的態(tài)度并不算友好，其根本原因還是在于國產(chǎn)摩托車和進口車相差巨大。不過這一差距正在迅速拉近，在2020年當(dāng)中這些新款國產(chǎn)摩托車還是非常值得期待的。

春風(fēng)?700CL-X

春風(fēng)已經(jīng)很久沒有大動作了，今年的米蘭車展春風(fēng)摩托借勢推出全新復(fù)古運動車型，它就是春風(fēng)自主研發(fā)的CXL700。這款復(fù)古摩托車直接帶來三個版本的外觀，來滿足不同審美需求的消費者可謂是用心良苦。

外觀上的設(shè)計很顯然是由國外團隊操刀，成熟大氣的外觀已經(jīng)擺脫了國產(chǎn)摩托廉價形象，搭載的692cc直列雙缸水冷發(fā)動機，最大功率55kw，最大扭力67Nm，談不上暴力但絕對不差，另外CXL700徹底甩掉了之前春風(fēng)摩托上的廉價后搖臂，改用鑄造鋁合金材質(zhì)極大的提高了整車檔次。

貝納利 幼獅800

貝納利幼獅早在去年就已經(jīng)亮相過，今年發(fā)布的正式版本和去年的展車有所區(qū)別，其外觀更加貼近752S，實際上這臺幼獅800和752S共用一臺發(fā)動機，屆時可能也會分為高低配置來銷售。

動力方面不做過多闡述，外觀上絕大部分保持了幼獅家族的設(shè)計，液晶儀表采用最新的設(shè)計，不同于目前任何一款貝納利車型，另外還配備滑動離合，Brembo的剎車卡鉗和可調(diào)式前避震應(yīng)該只會出現(xiàn)在高配車型上。如果喜歡幼獅系列卻又嫌棄幼獅500排量太小的車友，這款車非常值得等待。

宗申 賽科龍RX6

今年的重慶摩博會，除了無極表現(xiàn)得極為搶眼之外，另個一東道主宗申賽科龍也留下不少懸念，其中一款650拉力摩托備受現(xiàn)場觀眾青睞。根據(jù)以往賽科龍RX系列的優(yōu)異表現(xiàn)，這款650級別的拉力摩托想必會更為強勢。外觀上采用全新的設(shè)計絲毫看不出目前RX家族的影子，更加偏向歐式風(fēng)格。

動力方面搭載的是和英國諾頓共同開發(fā)的，650cc雙缸水冷發(fā)動機，最大功率為52KW，最大扭矩62N·m，這組數(shù)據(jù)在當(dāng)下的國產(chǎn)650車型當(dāng)中表現(xiàn)出眾。唯一美中不足的是這臺車表現(xiàn)得不夠“硬派”，另外宗申也沒有在現(xiàn)場公布售價相關(guān)，單憑這臺發(fā)動機就足以讓人期待了。

貝納利 全新黃龍600

貝納利全新黃龍600，而并非之前米蘭車展公布的改款車型，上圖這個外觀很早就在網(wǎng)絡(luò)上流傳，直到這個月才出現(xiàn)正在工信部申報目錄當(dāng)中，因此可以斷定這臺車離正式公布不會太遠。全新黃龍600最大的變化集中在外觀上，車頭、車尾、排氣、都有較大改變，儀表肯定會采用改款黃龍上的全彩TFT。

動力方面還是保持原有的樣子，最大功率60kw，只是標志性的雙出尾排不見了，備受詬病的鹵素大燈不見了，老掉牙的儀表也換了，外觀看起來有些非主流，這樣的黃龍600你還會喜歡嗎？

春風(fēng) 250SR

春風(fēng)250SR應(yīng)該能算是年度最受期待國產(chǎn)摩托跑車車型，在春風(fēng)日上驚艷的亮相點燃了不少車迷心中的激情，展車上的各種高級配置當(dāng)時讓很多人引以為傲，老司機心里都清楚量產(chǎn)車不可能出現(xiàn)這些東西。果不其然，之后曝光的即將量產(chǎn)車型，無論是外觀還是配置都回歸本源。

春風(fēng)250SR并沒有逃脫“量產(chǎn)羅玉鳳”的規(guī)則，不管是外觀涂裝版畫，還是配置都更像是換上大包圍的250NK，即便如此在跑車缺乏的國產(chǎn)摩托車陣容當(dāng)中，春風(fēng)250SR依然非常值得期待，強悍的250單缸發(fā)動機在跑車上又會帶來怎樣的體驗我們拭目以待。

國貨必須當(dāng)自強，隨著時間的流逝，差距也會越來越近，自己搞不定的東西花錢請外國團隊來做設(shè)計，這已經(jīng)成立國產(chǎn)摩托車很多品牌的一個共同選擇，想要迅速崛起利用國外的資源來進行武裝，也能算是另一種捷徑。最終呈現(xiàn)出的結(jié)果顯然能讓消費者滿心歡喜，2020國產(chǎn)摩托車會繼續(xù)爆發(fā)新車型不會少，摩友們有福了。