飛凡F7汽車，最近的廣告投放得很猛。時不時的，我們就能看到其廣告。顯然，飛凡汽車公司覺得，只要不惜血本打廣告，就能把車賣出去。事實上，如果不把汽車的質(zhì)量搞上去，把價格降下來，把服務(wù)做好，這可真的不一定。

就說飛凡汽車公司，在2022年推出的R7車型吧。飛凡R7車型，是飛凡汽車公司獨立運營后的第一款車型。飛凡R7正式開啟預(yù)訂的時間是2022年2月22日。2022年9月27日，飛凡R7正式上市。據(jù)飛凡汽車公司的官方介紹，飛凡R7的定位是，極智高階純電SUV，在智駕、智艙、三電方面，全部應(yīng)用前瞻頂尖科技，引領(lǐng)下一代智能車，讓用戶輕松享受科技紅利。

可是，飛凡R7上市以后，基本上不被消費者認(rèn)可，其在市場上的表現(xiàn)，堪稱災(zāi)難級別。飛凡R7推向市場，已經(jīng)半年多的時間，至今的累計銷售量，只有4000余臺。而在2023年2月，飛凡R7的上險量，只有可憐巴巴的68輛。據(jù)說，在上市之前，飛凡汽車公司，對于飛凡R7給予了厚望。原指望這款車一炮而紅，躋身于“蔚小理”的行列，如果能夠打敗比亞迪、特斯拉，那就更好了。

誰能想到，飛凡R7居然是這個奶奶樣。網(wǎng)上，有幾篇文章的標(biāo)題，對于飛凡R7的市場表現(xiàn)，是這樣說的：“被寄予厚望的飛凡R7銷量不理想，究竟誰之錯？”“電動SUV新貴，飛凡R7為何遭遇滑鐵盧？”“輸了銷量、又輸了自尊，飛凡R7淪為‘笑柄’？”“月銷68臺，問題不斷加售后糟心，飛凡汽車到底有多坑？”

尤其是最后那一篇文章，對于飛凡R7汽車，給予了毫不留情的抨擊。文章中，使用了這樣的小標(biāo)題：“欺騙消費者的飛凡”；“欺詐消費者”；“質(zhì)量堪憂，售后推脫，用戶該找誰？”等等。我們現(xiàn)在就來看看，這篇文章是怎么批評飛凡汽車公司的。

在“欺騙消費者的飛凡”的標(biāo)題下，文章說，飛凡汽車在推出R7車型時，給用戶畫了一個大餅。就是所謂的“車電分離”，買車不買電池，能省好幾萬塊錢。但是，車主租電池，需要另外掏錢。幾年后，買電池和租電池的成本就差不多。最后買電池的有自己的電池，而租電池的，卻沒有電池。這不是欺騙消費者，是什么？

在“欺詐消費者”的標(biāo)題下，文章說，飛凡R7汽車，在2022年四季度，某個平臺進(jìn)行的冬季測試時，飛凡R7的2022款性能高階版車型，僅行駛了20%的路程，車輛就趴了窩，無法再繼續(xù)行駛下去；同時，車內(nèi)的空調(diào)，居然無法開啟制熱功能。這說明，飛凡R7汽車，在北方的冬季使用，根本就不行。這樣的汽車，怎么可能被消費者認(rèn)可？

在“質(zhì)量堪憂，售后推脫，用戶該找誰？”的標(biāo)題下，文章繼續(xù)說，一位姓孫的先生，在去年6月份，購買了一輛飛凡R7，半年壞了3次。無奈之下，他找到了湖南衛(wèi)視《1幫到底》的記者，要求媒體曝光飛凡R7糟糕的汽車質(zhì)量。

孫先生說，他的飛凡R7汽車第一次發(fā)生問題，是在行駛的過程中，車輛突然失控，故障燈全亮，接下來，就是車輛無法行駛。把車拖到4S店后，飛凡汽車公司的售后人員說：該車沒有問題，只是系統(tǒng)沒有更新。該4S店把系統(tǒng)更新后，車輛就已經(jīng)正常。但是，該車后來又多次出現(xiàn)同樣的問題。為了自己的生命安全，孫先生已經(jīng)不敢駕駛該車上路。

文章說，飛凡R7車型的問題還沒解決，飛凡F7就已經(jīng)上市銷售。如果飛凡汽車公司還是把飛凡F7當(dāng)做飛凡R7那樣，那么，飛凡F7的命運，很有可能會走飛凡R7的老路。

我們希望，飛凡F7，千萬不要成為飛凡R7第二啊！

（完）