- 韓泰iON賽車輪胎在雅加達(dá)賽道高溫高濕環(huán)境下展示出優(yōu)秀性能和可靠性

- 本賽季電動方程式所有賽車都裝備了韓泰iON賽車輪胎，受到車手好評

- 韓泰iON新能源輪胎已在中國上市，為用戶帶來更優(yōu)秀的選擇

在ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽（Formula E）的賽程中，雙頭賽備受期待。所謂雙頭賽，就是在一個周末連續(xù)舉行兩站比賽，對于粉絲來說可謂是雙倍快樂。6月初，本賽季Formula E雙頭賽在印度尼西亞雅加達(dá)舉行，22位車手駕駛賽車進(jìn)行了本賽季第10、11站比賽，競逐對抗相當(dāng)激烈。所有賽車都使用了韓泰iON賽車輪胎，它克服了雅加達(dá)賽道高溫和高濕度的條件，提供了優(yōu)秀的性能、出色的可靠性和抓地力。

在周六舉行的第10站比賽中，冠亞季軍的爭奪一直持續(xù)到了最后幾圈，最終泰格豪雅保時捷車隊的德國車手帕斯卡爾·魏萊因（Pascal Wehrlein）贏下了雙頭周末的首個冠軍。第二名是來自Avalanche Andretti車隊的英國車手杰克·丹尼斯（Jake Dennis），他駕駛的也是保時捷賽車。瑪莎拉蒂MSG車隊的德國車手馬克西米蘭·金特（Maximilian Günther）屈居第三。

到了周日的第11站比賽，馬克西米蘭·金特（Maximilian Günther）再接再厲，駕駛瑪莎拉蒂賽車奪得冠軍。這位25歲的車手使用了堪稱完美的能源策略，充分發(fā)揮了韓泰iON賽車輪胎的性能，在雅加達(dá)贏得了他職業(yè)生涯的第四個電動方程式冠軍。憑借這場勝利，Günther 還刷新了一個賽事紀(jì)錄：在13場比賽中以首位發(fā)車而且最終贏得獎杯。杰克·丹尼斯（Jake Dennis）再次獲得亞軍，距離賽事積分榜領(lǐng)跑者帕斯卡爾·魏萊因（Pascal Wehrlein）只有1分的差距。第三名是捷豹TCS車隊的新西蘭車手密切·伊文斯（Mitch Evans）。

韓泰iON賽車輪胎克服雅加達(dá)賽道高溫

韓泰輪胎從本賽季開始成為電動方程式（Formula E）的獨家技術(shù)合作伙伴和輪胎供應(yīng)商，為第三代賽車（Gen3）新開發(fā)了iON賽車輪胎。新輪胎使用了約30%的可持續(xù)材料，在不影響賽車性能的前提下，充分滿足電動方程式對于可持續(xù)性的要求。

在雅加達(dá)，天氣是車隊和車手們非常關(guān)心的話題，35度以上的高溫和高濕度對每個參賽者來說都是嚴(yán)峻的考驗。但是，在炎熱的天氣里，韓泰iON賽車輪胎保持了優(yōu)秀的穩(wěn)定性，很好支撐了比賽。韓泰輪胎賽車運動與汽車文化部副總裁Youngsoo Kim表示:“我們對iON賽車輪胎的強勁表現(xiàn)感到非常高興。輪胎很好地應(yīng)對了高溫和高濕度環(huán)境，車手們現(xiàn)在都已經(jīng)很清楚如何發(fā)揮輪胎的優(yōu)秀性能?！?/p>

第10站的冠軍帕斯卡爾·魏萊因（Pascal Wehrlein）評價到:“韓泰iON賽車輪胎干得不錯，非常適應(yīng)雅加達(dá)賽道，雖然溫度很高，但輪胎在比賽中發(fā)揮非常穩(wěn)定?！?/p>

第11站的冠軍馬克西米蘭·金特(Maximilian Günther)表示:“我們充分利用了韓泰iON賽車輪胎的性能，制定了能夠帶來勝利的能源策略。在全程比賽中，我都能夠很好地控制我的輪胎，始終可以信任它的性能和穩(wěn)定性。這種信任帶來信心，也讓比賽變得更加精彩。”

韓泰iON新能源輪胎已在中國上市

iON是韓泰輪胎專門為新能源汽車開發(fā)的輪胎家族，先后在歐洲、北美上市銷售，載譽無數(shù)。上個月，韓泰iON新能源輪胎家族正式登陸中國市場，上市的產(chǎn)品包括iON ST AS舒適型新能源輪胎、iON evo高性能新能源輪胎，以及它們的SUV版本。其中iON ST AS(SUV)舒適型新能源輪胎是針對中國市場需求量身開發(fā)的新產(chǎn)品，匹配16-18寸輪轂。iON evo(SUV)則是已經(jīng)在全球備受好評的高性能輪胎，匹配18-20寸輪轂。兩款產(chǎn)品組合上市，充分滿足快速的新能源汽車市場對優(yōu)秀輪胎的需求。

韓泰iON ST AS和iON evo是針對新能源汽車開發(fā)的輪胎，與普通燃油車輪胎相比做了諸多優(yōu)化，因此也是可以向下兼容燃油車的。燃油車可以把韓泰iON輪胎視為各方面指標(biāo)更優(yōu)秀的高端輪胎，其低噪音、高承載力、高耐用性、低滾動阻力、優(yōu)秀的抓地力等優(yōu)點，也能夠顯著提升燃油汽車的舒適性、操控性和能效表現(xiàn)。

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