9月初，各大新能源品牌紛紛公布了8月交付數(shù)據(jù)，其中曾經(jīng)的帶頭大哥“蔚小理”交付量環(huán)比增速放緩或大幅下滑，而“傳統(tǒng)”車企推出的新能源品牌開始發(fā)力。其中極氪品牌8月交付7166臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)42.7%，再創(chuàng)月交付量新高。嵐圖、AITO問(wèn)界、智己也都收獲了20%以上的環(huán)比增長(zhǎng)。

雖然還未進(jìn)入傳統(tǒng)“金九銀十”汽車銷售旺季，但新能源市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)開始有所變化，尤其是理想汽車的交付量腰斬讓人大跌眼鏡。據(jù)悉是受到自身推新車的影響，但其核心還是產(chǎn)品規(guī)劃的問(wèn)題。

產(chǎn)品規(guī)劃不盲目不盲從

對(duì)于一家車企來(lái)說(shuō)，想要長(zhǎng)久發(fā)展，產(chǎn)品規(guī)劃清晰是非常重要的，不然就會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品內(nèi)斗的問(wèn)題。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)推出合適的產(chǎn)品就非常重要，需要車企內(nèi)部的研發(fā)、設(shè)計(jì)、策略、制造等多部門協(xié)同，做好新產(chǎn)品的規(guī)劃。這對(duì)于背靠“傳統(tǒng)”車企的新能源品牌來(lái)說(shuō)是件小事。

“蔚小理”的增長(zhǎng)失速核心原因就是產(chǎn)品規(guī)劃問(wèn)題，以理想汽車為例，L9的推出更多的是搶了理想ONE的市場(chǎng)，盡管兩者有一些價(jià)格梯度，但定位都是家庭奶爸車，且L9在技術(shù)上全面碾壓理想ONE，對(duì)于追求科技感的用戶吸引力更大，而這群人是理想的忠實(shí)用戶這就決定著產(chǎn)品的交付量。

蔚來(lái)同樣存在這樣的問(wèn)題，ES6、ES7、ES8定位過(guò)于接近，相對(duì)來(lái)說(shuō)小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃更清晰一些，但主力車型P7受到了特拉斯和比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)壓力。反觀極氪在各大新能源品牌都在推出SUV車型時(shí)，推出了豪華獵裝轎跑極氪001，第二款新車則是原生純電豪華MPV極氪009。這都是基于市場(chǎng)和自身優(yōu)勢(shì)做出的選擇，并且在定位上有明顯的區(qū)隔。

實(shí)際上，盡管極氪品牌是去年4月份發(fā)布的，但吉利卻為此準(zhǔn)備多年，投入了超過(guò)兩百億元研發(fā)SEA浩瀚架構(gòu)，以新架構(gòu)推新車保障產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先。零百公里駕駛3.8秒、四驅(qū)雙電機(jī)、最大功率400kw、峰值扭矩768N.m、全自動(dòng)空氣懸架等等，這些產(chǎn)品細(xì)節(jié)一經(jīng)公布，立刻引發(fā)行業(yè)和用戶關(guān)注，大量用戶未看到車就下訂了，產(chǎn)品推出一年后訂單還在不斷增長(zhǎng)，維持著新車熱度。

尤其是7月11日宣布免費(fèi)為用戶升級(jí)8155芯片后，8月極氪001大定訂單（5000元不可退定金）量繼續(xù)破萬(wàn)。可以看到，極氪的所有規(guī)劃和策略都是基于車本身的，并且是非常清晰的。車不像快消品，需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，經(jīng)常講顛覆的造車新勢(shì)力品牌也該慢下來(lái)思考一下了，尤其是在用戶運(yùn)營(yíng)上，這將決定著企業(yè)的未來(lái)。

與用戶有效溝通很重要

造車新勢(shì)力在成立之初，都在講用戶運(yùn)營(yíng)，與用戶直接溝通。但千人千面，面對(duì)著眾多的需求，與用戶真誠(chéng)溝通其實(shí)并不容易。尤其是不少企業(yè)面對(duì)打破傳統(tǒng)的溝通模式，同時(shí)付出更多人力和資金成本。

就在9月1日，理想汽車宣布理想 ONE由于即將換代停產(chǎn)，將優(yōu)惠2萬(wàn)元銷售。不少車主剛剛拿到車，新車便降價(jià)銷售，引發(fā)了大量用戶投訴。雖然車輛停產(chǎn)優(yōu)惠清庫(kù)，這是車企慣用的方式，為何理想汽車會(huì)引發(fā)投訴？

核心原因在于車企相關(guān)信息不透明，沒有與用戶真誠(chéng)溝通導(dǎo)致。要知道一般傳統(tǒng)車企推出一款新車型會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)周期的預(yù)熱，為老款產(chǎn)品清庫(kù)留夠時(shí)間，不會(huì)一邊還在交付，一邊就宣布車輛即將停產(chǎn)。此外，也有車企存在測(cè)試周期不足的問(wèn)題，要知道一款新車推出前要進(jìn)行嚴(yán)格的三高測(cè)試，以此來(lái)驗(yàn)證車輛可靠性。而部分車企為了縮短新車上市周期，在測(cè)試上偷工減料，最終新車未上市就面臨各種質(zhì)量問(wèn)題。

而以極氪001為例，為了打造良好的操控性能，工程師對(duì)底盤進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)上萬(wàn)個(gè)小時(shí)的悉心調(diào)校。另外，極氪在8月27日宣布極氪001將換裝寧德時(shí)代麒麟電池，但具體推出要到明年二季度，給潛在用戶留出了足夠的選擇時(shí)間。

總的來(lái)說(shuō)，8月份交付環(huán)比增速數(shù)據(jù)能夠反映出市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)變化，有底蘊(yùn)、根基勞的品牌優(yōu)勢(shì)正在逐漸展現(xiàn)出來(lái)，接下來(lái)市場(chǎng)或許將迎來(lái)更大的變化，值得行業(yè)去重點(diǎn)關(guān)注！