·授權(quán)確認(rèn)

以下模塊內(nèi)容僅對已簽署條約或已獲得授權(quán)的合格人員開放，來自外來人員的非授權(quán)瀏覽可能會導(dǎo)致來自碧藍(lán)航線的定位、監(jiān)視甚至殺傷性打擊。

?

?

?

?

YOU HAVE BEEN WARNED

Vous avez été prévenu

Вас уже предупредили

你已經(jīng)被警告過了

??? ?? ?????? ??????

Ustedes han sido advertidos

?

?

?

?

?

---授權(quán)確認(rèn)，準(zhǔn)許深入瀏覽

艦載機(jī)：

作為一艘航空母艦，企業(yè)號的主力作戰(zhàn)武器自然是各類艦載機(jī)，其重要程度超過艦上幾乎所有的子系統(tǒng)。航空母艦的職責(zé)就是為友軍部隊(duì)提供強(qiáng)大的航空支援，包括制空權(quán)的奪取，對艦攻擊，前出偵查，防空作戰(zhàn)等多種需求。

什么樣的目的決定有什么樣的裝備，企業(yè)號肩負(fù)的任務(wù)功能要求她必須具備強(qiáng)大的航空支援能力。而航空支援能力又可分為兩個部分，一是執(zhí)行航空支援任務(wù)的主體：種類繁多的艦載機(jī)；二是保障航空支援任務(wù)能夠順利進(jìn)行的各類保障設(shè)施。其中，前者可以通過更改上艦的艦載機(jī)種類、數(shù)量而發(fā)生不同程度的改變；但后者在一般的服役周期內(nèi)不會發(fā)生太大的變化。

雖然艦載機(jī)的種類和數(shù)量都可以變化，但考慮到艦載機(jī)和航母需要時間進(jìn)行磨合，貿(mào)然變更艦載機(jī)種類在戰(zhàn)時很可能會出現(xiàn)致命的問題。因此，成熟的航空母艦們歷來都有一個不成文的規(guī)定：不會貿(mào)然選擇自己玩不熟練的艦載機(jī)，哪怕手頭上有性能更好的艦載機(jī)也是如此。

正因如此，即使有多達(dá)數(shù)十種高性能艦載機(jī)可供選擇，但企業(yè)號依舊在絕大多數(shù)時刻保持如下的艦載機(jī)配置：

12個VFA戰(zhàn)斗攻擊機(jī)中隊(duì)，單個中隊(duì)4架ADF-01E“隼鷹（Falken）”重型多用途隱身戰(zhàn)斗機(jī)和8架ADF-11f Block6“渡鴉（Raven）”重型多用途隱身無人戰(zhàn)斗機(jī)，共144架。

4個VAW預(yù)警機(jī)中隊(duì)，單個中隊(duì)5架AE600“天眼”預(yù)警機(jī)，共20架。

6個VAQ電子戰(zhàn)機(jī)中隊(duì)，單個中隊(duì)12架ADE-01C“咆哮隼”重型隱身電子戰(zhàn)機(jī)，共72架。

1個HSC通用直升機(jī)中隊(duì)，單個中隊(duì)12架MH-80H“海隱翼龍（Sea Pterosaur）”通用隱身直升機(jī)，共12架。

1個HSM反潛直升機(jī)中隊(duì)，單個中隊(duì)12架MH-80S“海隱翼龍”反潛隱身直升機(jī)，共12架。

2個VRC運(yùn)輸機(jī)分遣隊(duì)，單個中隊(duì)3架CV-44B傾轉(zhuǎn)旋翼運(yùn)輸機(jī)，共6架

ADF-01E是白鷹聯(lián)盟（Eagle Union，EU）臭鼬工廠在被譽(yù)為“七代機(jī)的典范”的ADF-01的基礎(chǔ)上，經(jīng)過深度改造發(fā)展而來的重型隱身艦載戰(zhàn)斗機(jī)。作為ADF（Advanced Dominance Fighter，先進(jìn)制御戰(zhàn)機(jī)）計(jì)劃的旗艦機(jī)，ADF-01采用先進(jìn)的雙發(fā)雙座雙垂尾前掠翼布局，安裝兩臺WWX-GD-425發(fā)動機(jī)，并配備有電磁炮，激光炮等先進(jìn)機(jī)載高能武器系統(tǒng)。同時，ADF-01也是白鷹空軍首次應(yīng)用劃時代的COFFIN（Connection for Flight Interface）智聯(lián)飛控方案的第一型量產(chǎn)機(jī)。

而作為ADF-01及其改型構(gòu)成的龐大家族中最新也是最先進(jìn)的一個型號，ADF-01E對ADF-01的升級改造主要集中在航電、發(fā)動機(jī)、武器系統(tǒng)這三個部分，且改造程度堪比重新設(shè)計(jì)了一架飛機(jī)。

ADF-01E使用智能雷達(dá)皮膚替換了原來的相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)。這種新型機(jī)體蒙皮內(nèi)整合了全數(shù)字化相控陣列雷達(dá)的T/R組件和接收機(jī)，并且由于采用柔軟的樹脂材料而使它可以像貼紙一樣覆蓋在機(jī)體表面，這樣不僅能夠做到無死角搜索，而且由于省去了龐大的單一發(fā)射/接收機(jī)等機(jī)械組件，還能極大地提升機(jī)體的有效載荷。

ADF-01E采用通用電氣/羅·羅AFE-1400-PW-400“藍(lán)天鵝”三流自適應(yīng)變循環(huán)串聯(lián)式渦輪機(jī)組合循環(huán)發(fā)動機(jī)替換了原來的WWX-GD-425自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動機(jī)。AFE-1400-PW-400采用脈沖爆震+超燃沖壓加力的串聯(lián)式組合，并配備軸對稱三元矢量噴管和射流預(yù)冷加力（發(fā)動機(jī)前方進(jìn)口安裝噴水裝置，水霧能夠預(yù)冷來流，增加水氣比，最終增加發(fā)動機(jī)推力）。發(fā)動機(jī)內(nèi)置一臺嵌入式啟動大功率發(fā)電機(jī)，磁體與渦輪整合。發(fā)動機(jī)進(jìn)口采用可調(diào)整流葉片和抗畸變風(fēng)扇系統(tǒng)。外壁噴涂石墨烯涂層以降低熱信號。發(fā)動機(jī)內(nèi)部增加第三股氣流作為發(fā)動機(jī)內(nèi)部散熱器，提高燃油效率。并大量采用外場可替換部件(LRC)，提高發(fā)動機(jī)的可靠性和可保障性。而軟件部分則自然包括標(biāo)配的FADEC（Full Authority Digital Engine Control，全權(quán)限數(shù)字發(fā)動機(jī)控制）和集成熱管理系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)。

兩臺AFE-1400-PW-400發(fā)動機(jī)可為ADF-01E提供單臺加力推力250千牛，中間推力198千牛的澎湃動力，使得其最高飛行時速可達(dá)3.7馬赫，遠(yuǎn)超ADF-01的＞2.2馬赫。在利用自帶的硬管式空中加油系統(tǒng)進(jìn)行空中加油后航程可達(dá)4000公里。

得益于ADF-01從設(shè)計(jì)之初就保留下的充足升級空間，ADF-01E可以毫無困難地采用最新的第四代COFFIN系統(tǒng)升級套件對ADF-01安裝的原版進(jìn)行升級。從而使其技術(shù)水平達(dá)到跟同期殲-41“鯨鯊”上安裝的第四代COFFIN智聯(lián)飛控持平的水平，部分領(lǐng)域甚至還有超出。

除處理器升級外，第四代COFFIN系統(tǒng)還全面升級了其傳感器體制。ADF-01安裝的第一代COFFIN系統(tǒng)采用分布式傳感器，經(jīng)光電設(shè)備捕捉到圖像后需進(jìn)行拼接處理和轉(zhuǎn)換，大大增加了航電系統(tǒng)的運(yùn)算消耗，使得計(jì)算延遲的問題較為普遍，而且還存在近距離時較為明顯的影像畸變問題。當(dāng)然，這個問題在后繼的第二代和第三代COFFIN系統(tǒng)中以更換全息廣角光傳感器和光導(dǎo)管為主的設(shè)備來捕捉外部光信號，并經(jīng)光電轉(zhuǎn)換增強(qiáng)后直接在座艙內(nèi)全息顯示成像的方法解決了這一問題。但第四代COFFIN則在這方面更進(jìn)一步，得益于對ICP的全面升級帶來的強(qiáng)大運(yùn)算力加持，第四代COFFIN在原有COFFIN系統(tǒng)“接觸層+描述層”的基礎(chǔ)上增加了“演算層”，形成了“接觸+演算+描述”的三層架構(gòu)。通過采取在電子游戲和工業(yè)生產(chǎn)中得到廣泛使用的即時演算（Real Time Rendering，RTR）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（Augmented Reality，AR）技術(shù)，ADF-01E的COFFIN系統(tǒng)在光電設(shè)備實(shí)時獲取外部光信號后并不將其直接呈遞給描述層，而是在經(jīng)過演算層的實(shí)時渲染和特效增強(qiáng)后再將其輸出給描述層，最終轉(zhuǎn)化為座艙內(nèi)飛行員看到的景象。

這一升級不僅使得第四代COFFIN系統(tǒng)在飛行員不佩戴任何外置顯示裝備的情況下仍具備標(biāo)注敵激光束，可視化敵跟蹤警告等看似不起眼的功能，讓開飛機(jī)“跟打游戲一樣”。而且通過變更演算層的算法，還能便捷地實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練、演習(xí)狀態(tài)下的虛擬外景轉(zhuǎn)換，極大地提高飛行員的臨場感。光電路的大量運(yùn)用更讓系統(tǒng)整體的抗干擾能力大大提高，以往塞壬通過干擾顯像系統(tǒng)而使飛行員誤操作的現(xiàn)象現(xiàn)在是再難出現(xiàn)了。

除此之外，第四代COFFIN系統(tǒng)還盡可能地提高駕駛員的操縱品質(zhì)和飛行體驗(yàn)。ADF-01E可選有人手動駕駛，有人AI輔助駕駛，無人遙控駕駛，AI自律飛行四種飛行模式。其中在后兩種模式下，通過一個小小的植入體，飛行員可在全球范圍內(nèi)任何一個網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方同戰(zhàn)機(jī)保持連接，并可通過遠(yuǎn)程控制授權(quán)機(jī)載AI“Z.O.E（Zone Of Endless，無盡之地）”進(jìn)行一些諸如自動轉(zhuǎn)場、自動空戰(zhàn)（僅限遠(yuǎn)距離）等簡單的飛行操作。在有一定硬件設(shè)備支持的情況下甚至還能進(jìn)行近距離狗斗這種難度極高的任務(wù)。當(dāng)然了，由于要和KEN-SEN協(xié)同作戰(zhàn)，因此碧藍(lán)航線特許生產(chǎn)版的ADF-01E一般不會搭載人類成員，而是通過附加量子處理器集群與心智核心直連，通過“心智共鳴”反應(yīng)將戰(zhàn)機(jī)“變?yōu)椤弊陨淼囊徊糠郑员阌蒏EN-SEN心智直接控制戰(zhàn)機(jī)。

此外，由于對機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一定的改進(jìn)并重新布置內(nèi)部管線，ADF-01E趁此機(jī)會對其任務(wù)系統(tǒng)設(shè)備的布置也進(jìn)行了調(diào)整，減少了機(jī)體上不必要的口蓋開口，這一措施有效增強(qiáng)了機(jī)體的隱身能力，同時使關(guān)鍵設(shè)備更為集中且易于接觸，易于維護(hù)和更換。

ADF-01E同時還對機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了些許改動，在機(jī)腹下部的起落架艙前部增加了前視EOTS傳感器，通過系統(tǒng)集成，該傳感器同時還是內(nèi)置的PLSL（Pulse Laser，脈沖激光炮）發(fā)射器。而在機(jī)腹翼面的后部則安裝有激光近防/光學(xué)傳感器單元，由于換裝新發(fā)動機(jī)使ADF-01E的發(fā)電量幾乎是基本型的三倍，充沛的能源供給使得ADF-01E僅憑內(nèi)置激光器就能夠達(dá)到300千瓦的峰值功率和不低于50千瓦的平均功率，足以提供一定的激光近防反導(dǎo)和干擾壓制能力。

ADF-01E的彈艙相比原版則未做多少改進(jìn)，僅僅針對側(cè)彈艙進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)改進(jìn)，使得ADF-01E的側(cè)彈艙可以整個被更換為保形油箱或一體化電子戰(zhàn)吊艙（若進(jìn)行此改裝則變?yōu)锳DE-01），提高了任務(wù)靈活性和多用途能力。

此外，從ADF-01自服役以來飛行員提供的反饋來看，ADF-01基本型存在氣動結(jié)構(gòu)上的不合理之處，導(dǎo)致飛行性能受到明顯的影響。針對這一問題，ADF-01E針對基本型存在的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題進(jìn)行了一定的改良，包括大規(guī)模的氣動修形，引入主動射流控制和等離子體射流激勵等措施。從而在一定程度上改善了氣動結(jié)構(gòu)，大大提高了飛行性能。

此外，通過改進(jìn)生產(chǎn)工序，ADF-01E的機(jī)體在總裝階段得以大規(guī)模地采用高周波一體成型技術(shù)，從而使戰(zhàn)機(jī)結(jié)構(gòu)連接處的強(qiáng)度得以大大提高，其翼身融合部分更是換裝了納米陶鋁合金。這種從原魔方（Primary Cube）中通過DID（定向誘導(dǎo)衰變）技術(shù)投影出來的高性能材料極大地提高了ADF-01E的機(jī)體強(qiáng)度，進(jìn)而使其限制過載提高到最大的40G（僅無人狀態(tài)）。

改進(jìn)機(jī)體結(jié)構(gòu)后，ADF-01E得以取消一些不必要的機(jī)體內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)及電氣管路等。這部分多余的空間用來安裝IEWS（Intergrated Electronic Warfare System，綜合性電子戰(zhàn)系統(tǒng)），使得這種原本在ADF-01基本型上只能選擇性外掛攜帶的電子戰(zhàn)裝備現(xiàn)在能夠被每一架ADF-01E生產(chǎn)型所采用，增強(qiáng)了戰(zhàn)機(jī)的任務(wù)靈活性和載荷掛載能力。

ADF-01E的可變形機(jī)首則未經(jīng)過大變更，而僅僅是進(jìn)行了些許結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，并以電伺服機(jī)構(gòu)替換了原來的液壓變形機(jī)構(gòu)。優(yōu)化后的機(jī)首可以安裝TLS（Tactical Laser System，戰(zhàn)術(shù)激光系統(tǒng)）和EML（Electromagnetic Launcher，機(jī)載電磁發(fā)射裝置）兩種高能武器。其中，適配ADF-01E的EML也經(jīng)過改良，吸取了“弧光”機(jī)載電磁炮的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，它擁有一個三次連射的額外模式，飛行員只要在充能完畢后扣一下扳機(jī)，電磁炮就會一次發(fā)射三發(fā)炮彈。用來對付高機(jī)動型敵機(jī)或重型空中要塞十分有效。

ADF-01E的機(jī)載TLS也經(jīng)過改良，照射器能夠從基線（機(jī)體中軸線）向所有方向轉(zhuǎn)動1.95度。目標(biāo)只要進(jìn)入前方5千米、半徑34米的圓形范圍內(nèi)，照射器就能夠和瞄準(zhǔn)激光聯(lián)動以時刻瞄準(zhǔn)目標(biāo)的正中央，從而大大提高近距離空戰(zhàn)中戰(zhàn)術(shù)激光對敵機(jī)的命中率。

ADF-01E共有多達(dá)9個重掛點(diǎn)和兩個濕掛點(diǎn)，其中重掛點(diǎn)可以用來掛載重型武器，比如FAEB（Fuel-Air Explosive Bomb，燃料空氣炸彈），隱形化ADMM（All Directions Muti-Purpose Missile，全向多用途追蹤導(dǎo)彈）吊艙，UCAV（Unmanned Combat Aerial Vehicle，無人戰(zhàn)斗飛行器）及其特種發(fā)射-回收一體掛架，“滄州”隱形散射吊艙等。甚至還可以掛載兩門EML或TLS（甚至是一邊EML一邊TLS）。而濕掛點(diǎn)可以掛載500加侖的副油箱。

值得一提的是，ADF-01E更新的新版無人機(jī)支援系統(tǒng)不僅可以支持自己的兩架UCAV，同時還使其具備了ADF-11f的部分能力：通過編隊(duì)協(xié)同，ADF-01E將能夠作為無人機(jī)機(jī)群的領(lǐng)機(jī)對友軍大型無人機(jī)（如同一計(jì)劃下的ADF-11f）乃至友軍無人機(jī)機(jī)群進(jìn)行直接控制，并可通過全域聯(lián)合作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)在多個任務(wù)小組的其他機(jī)群間進(jìn)行相互協(xié)調(diào)。即使在GPS拒止環(huán)境下，ADF-01E搭載的無人機(jī)支援系統(tǒng)仍然具備完備的編隊(duì)協(xié)同能力。在這樣一個有-無人聯(lián)合作戰(zhàn)編隊(duì)內(nèi)，無人機(jī)除了當(dāng)炮灰和騷擾敵人以外，還可以充當(dāng)有人機(jī)的“眼睛”，傳回交戰(zhàn)數(shù)據(jù)并通過有人機(jī)的機(jī)載電腦加以分析，從而讓人類駕駛員能夠快速獲取實(shí)時戰(zhàn)況，并根據(jù)戰(zhàn)況采取不同的策略，從而最大限度地利用手上的作戰(zhàn)資源達(dá)成最大化的作戰(zhàn)效果。

而作為ADF計(jì)劃中“有-無人行動編隊(duì)（Manned-Unmanned Teaming）”構(gòu)想中用于和ADF-01（有人機(jī)）配合行動的無人戰(zhàn)斗機(jī)，ADF-11f的設(shè)計(jì)過程可謂一波三折。

AI技術(shù)的迅猛發(fā)展帶來了諸如進(jìn)化算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)深度學(xué)習(xí)等新技術(shù)。然而我們需要注意到的是，在這些技術(shù)光鮮亮麗的外衣下，是海量數(shù)據(jù)的支持。

為什么各類應(yīng)用能夠持續(xù)推送你感興趣的東西？因?yàn)槟阒暗臑g覽已經(jīng)留下記錄，系統(tǒng)會通過大數(shù)據(jù)記錄你的傾向，并通過精細(xì)化算法篩選出你感興趣的內(nèi)容。

這一過程是每一個現(xiàn)代人都早已熟悉的內(nèi)容。但在任何復(fù)雜的算法、邏輯、公式的背后，都需要數(shù)據(jù)的支持。

沒有數(shù)據(jù)，一切都無從談起。

商業(yè)趨勢對軍事技術(shù)的發(fā)展同樣具備借鑒性。在軍事領(lǐng)域，如何創(chuàng)造出一種能夠超越人類飛行員的飛行AI，是眾多人工智能學(xué)家所面臨的課題之一。

同人類一樣，一個動作需要重復(fù)許多次才能夠形成肌肉記憶；AI想要學(xué)會（或者說至少要看上去學(xué)會了）人類的決策能力和飛行技術(shù)，同樣需要海量的數(shù)據(jù)支持。

而這，正是ADF-11f“渡鴉”重型多用途無人戰(zhàn)斗機(jī)的基本研發(fā)理念。

正因ADF-11f擁有這樣的能力，因此作為強(qiáng)調(diào)“究極的生存能力”的第七代戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)被設(shè)計(jì)成可以分離的兩個部分。雖然為節(jié)省成本，ADF-11f是以ADF-01為藍(lán)本進(jìn)行設(shè)計(jì)的，但ADF-11f一改ADF-01的內(nèi)傾垂尾+前掠翼的設(shè)計(jì)，非常大膽地使用了大型無垂尾三角翼構(gòu)型，同時考慮到非隱身需要也保留了翼下掛架的設(shè)計(jì)，可在機(jī)翼下方掛載導(dǎo)彈。而原本屬于ADF-01的機(jī)首部分被重新設(shè)計(jì)，成為一款全新的UAV，這就是ADF-11/ADFX-10，若機(jī)體受到重大損傷時，位于機(jī)鼻處的無人機(jī)單元可迅速從機(jī)翼單元分離，邊條翼部分向兩側(cè)展開成為主翼，變形為一架可單獨(dú)飛行的小型無人戰(zhàn)斗機(jī)。一旦RAW單元在戰(zhàn)斗中損毀，該機(jī)可迅速脫離，并利用友軍的掩護(hù)和自身攜帶的PLSL（Pulse Laser，脈沖激光）迅速脫離戰(zhàn)區(qū)，并憑借裝備的【型號不明】脈沖震爆發(fā)動機(jī)返回前線基地。此舉意在保存戰(zhàn)斗中儲存的AI戰(zhàn)斗數(shù)據(jù)。

盡管現(xiàn)代戰(zhàn)場有更加高效快捷的信息傳遞手段，比如衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈或者戰(zhàn)區(qū)數(shù)據(jù)鏈，但由于ADF-11f搭載的數(shù)據(jù)十分寶貴，必須要確保其完整性和安全性。通過數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸雖然方便快捷，但遭到敵人入侵的風(fēng)險同樣也很大。一旦作為中繼站的衛(wèi)星被塞壬入侵，不僅會導(dǎo)致寶貴的數(shù)據(jù)丟失，還可能讓塞壬利用這些數(shù)據(jù)發(fā)展出反制的方法，如果塞壬趁機(jī)學(xué)習(xí)了人類的戰(zhàn)術(shù)，那對于人類來說絕對是巨大的打擊。

因此，考慮到加強(qiáng)生存能力的需要。該機(jī)的兩個部分均按照全自主型無人機(jī)的定位進(jìn)行研發(fā)。這就代表即使不能與艦船的心智核心或者后方的中央計(jì)算機(jī)連接，它仍然能自主完成任務(wù)。

雖然ADF-11f的研發(fā)是和ADF-01同期開始的，然而作為一種“離經(jīng)叛道”的戰(zhàn)斗機(jī)，加上 “無人”指標(biāo)帶來的諸多不確定因素，導(dǎo)致項(xiàng)目在開始后立馬遇到了一系列困難。雖然在人們的努力下最終都得以克服，但卻極大地延緩了開發(fā)進(jìn)度。當(dāng)ADF-01已形成初始作戰(zhàn)能力（IOC）時，ADF-11f卻仍停留在技術(shù)驗(yàn)證階段。

如果對ADF-11f開發(fā)道路上的重重困難進(jìn)行劃分，我們可以驚訝地發(fā)現(xiàn)，除卻許多意料之內(nèi)的困難外，很大一部分的困難，在于碧藍(lán)航線對ADF-11f的高通用性指標(biāo)。

在臭鼬工廠向碧藍(lán)航線提交ADF-11【當(dāng)時還未加上名為“戰(zhàn)斗機(jī)（Fighter）”的后綴】的初版方案時，碧藍(lán)航線雖然對它的分離式設(shè)計(jì)感到非常滿意，但卻順勢提出了更高的要求：既然已經(jīng)做成分離的兩個部分，他們希望作為核心部分的ADF-11/ADFX-10能夠搭載在不同的機(jī)翼單元（RAW）上，戰(zhàn)時可通過快速更換機(jī)翼單元實(shí)現(xiàn)任務(wù)的靈活切換。

雖然臭鼬工廠很想對這一提案表示反對，但奈何碧藍(lán)航線實(shí)在是給得太多了。于是，負(fù)責(zé)ADF-11計(jì)劃的開發(fā)組又開始了不眠不休的007生活。但奈何工程量浩大，頑強(qiáng)的意志雖然能夠在一定程度上增強(qiáng)人的主觀能動性，然而前進(jìn)路上的困難并不會因?yàn)橐庵径晕訐u半分。截止目前為止，具備實(shí)戰(zhàn)性能的RAW底座還暫時只有RAW-F型一種，其他的底座仍然在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中或陸上基地中進(jìn)行各種各樣的技術(shù)測試。所以目前具備實(shí)戰(zhàn)能力的，僅ADF-11f戰(zhàn)斗機(jī)一種。

當(dāng)然，在各種底座（如最大起飛重量可達(dá)70噸的RAW-I型高空高速截?fù)魴C(jī)底座，能夠攜帶超過自身重量武器彈藥的RAW-A攻擊機(jī)底座等）進(jìn)行研發(fā)的同時，對已有RAW-F底座的改進(jìn)也從未停歇。截止目前，白鷹正在對ADF-11f Block5進(jìn)行全面的重大改進(jìn)和任務(wù)能力升級，也就是ADF-11f Block6。

對ADF-11f Block6的改進(jìn)部分參考了ADF-01E的經(jīng)驗(yàn)，比如采用智能雷達(dá)皮膚替換原有的相控陣?yán)走_(dá)；為側(cè)彈艙進(jìn)行重新模塊化設(shè)計(jì)；將發(fā)動機(jī)更換為通用電氣/羅·羅AFE-1400-PW-400“藍(lán)天鵝”串聯(lián)式渦輪機(jī)組合循環(huán)發(fā)動機(jī)；采用開放式架構(gòu)并兼容不同國家的主流機(jī)載武器；引入主動射流控制并增加等離子激勵器的控制比例；為每一架Block6生產(chǎn)型配備IEWS（Intergrated Electronic Warfare System，綜合性電子戰(zhàn)系統(tǒng)）；大規(guī)模的氣動修形和機(jī)體結(jié)構(gòu)改進(jìn)等。但為一型飛機(jī)進(jìn)行升級的經(jīng)驗(yàn)也不能完全移植到另一型飛機(jī)上，ADF-11f作為一型純無人戰(zhàn)機(jī)，更加不能和作為有人機(jī)設(shè)計(jì)的ADF-01相提并論。

雖然ADF-11f的開發(fā)過程緩慢，但這卻使得它具備了后發(fā)優(yōu)勢。得益于在研究期間進(jìn)步的技術(shù)，原本用于ADF-01的TLS得到了進(jìn)一步的小型化，并被安裝在機(jī)首。進(jìn)一步小型化的TLS省去了先前ADF-01在機(jī)首變形時所造成的材料/結(jié)構(gòu)問題，盡管通過數(shù)次改進(jìn)，用電伺服系統(tǒng)更換了液壓系統(tǒng)的ADF-01E已經(jīng)基本上能夠避免ADF-01基本型上因復(fù)雜的變形結(jié)構(gòu)而出現(xiàn)的各種機(jī)械問題。但沒有變形機(jī)構(gòu)總比有變形機(jī)構(gòu)更加能夠保證不出問題，畢竟簡單的東西才更難出錯。

但相對的，由于ADF-11f在設(shè)計(jì)時更多將生存性納入考慮，因此在主要的能源分配上出現(xiàn)了些許紕漏，ADF-11f將全機(jī)電力的很大一部分用于機(jī)載計(jì)算機(jī)和各類傳感器，再加上無人機(jī)凡事都要依靠計(jì)算機(jī)和機(jī)體內(nèi)置的傳感器陣列，而不像有人機(jī)那樣部分事務(wù)可交給飛行員。因此，ADF-11f基本型在設(shè)計(jì)時雖然有考慮搭載機(jī)載EML的可能性，但最后因?yàn)闄C(jī)體空間的限制加上捉襟見肘的發(fā)電量只好作罷。但這并不代表在經(jīng)過升級后，ADF-11f Block6不能在翼下掛架上掛載以可分離吊艙的形式設(shè)計(jì)的機(jī)載電磁炮（EML）系統(tǒng)。

同ADF-01E一樣，ADF-11f搭載有完全自動化且更加強(qiáng)大的無人機(jī)支援系統(tǒng)。作為無人機(jī)機(jī)群的“統(tǒng)帥”，ADF-11f可在翼下重掛點(diǎn)掛載各種型號UAV的同時，也能夠配合強(qiáng)大的機(jī)載計(jì)算機(jī)算力領(lǐng)導(dǎo)整個無人機(jī)機(jī)群。即使在GPS拒止環(huán)境下，成熟的有-無人編隊(duì)系統(tǒng)技術(shù)加上高度智能化的機(jī)載計(jì)算機(jī)仍然能使ADF-11f在無任何外部支援的情況下自機(jī)攜帶兩架UCAV自主執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

而作為有-無人行動編隊(duì)構(gòu)想中至關(guān)重要的一環(huán)，能夠服從同編隊(duì)有人機(jī)或無人機(jī)母機(jī)/艦指令執(zhí)行各類任務(wù)的小型無人機(jī)則是必需。這就對編入有-無人行動編隊(duì)的無人機(jī)提出了極高的多用途要求。

也正因如此，搭載在ADF-01和ADF-11f上的UCAV則是吸取了基本型的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后發(fā)展出了搭載不同武備的不同型號。并在統(tǒng)一了武器供電裝置規(guī)格后根據(jù)武器的體積和重量使用了不同的機(jī)型和翼型。除去那些自己改造的版本外，在目前的國際軍火市場上有如下幾種型號存在：

安裝有三管轉(zhuǎn)輪機(jī)炮的基礎(chǔ)型（0型）（安裝了載彈量為500發(fā)的大型彈艙。）。

安裝有TLS的A型（安裝了一套額外的超導(dǎo)飛輪電池組以保證TLS單元的供能）。

安裝有EML的B型（機(jī)翼面積較其他型號增大，前端炮口位置有散熱通風(fēng)口，加速線圈的位置處布置了絕緣材料以防止強(qiáng)磁場干擾機(jī)載設(shè)備）。

安裝有PLSL的多用途型（C型）（安裝了一套額外的超導(dǎo)飛輪電池組以增大PLSL模塊的射擊時長和彈藥數(shù)量）。

安裝有激光誘導(dǎo)系統(tǒng)（即TGTP）的輔助1型（D1型）。

安裝有IEWS的輔助2型（D2型）。

此外還有比較夸張的利用UAV本體燃料和空氣混合形成的大型制導(dǎo)FAEB（Fuel-Air Explosive Bomb，燃料空氣炸彈），即自爆型（X型）。

通過機(jī)體上安裝的特種掛架，這些UCAV可以從掛架上放出，接近目標(biāo)，并自主與目標(biāo)展開纏斗，直到自己或?qū)Ψ綁嫐橹?，在燃料或能量耗盡時還可以自行返回機(jī)體進(jìn)行補(bǔ)給。

此外，據(jù)可透露的消息，一種新型的“高機(jī)動型空對空格斗導(dǎo)彈（QAAM）”已經(jīng)形成了初始作戰(zhàn)能力，并即將大規(guī)模地配屬給碧藍(lán)航線各前線港區(qū)的超一線戰(zhàn)斗機(jī)作為特種機(jī)載武器而存在。據(jù)消息稱，該型格斗彈配備雙脈沖固態(tài)火箭發(fā)動機(jī)，具備120度超大離軸角發(fā)射能力，能承受60G大過載，搭載了相較于普通格斗彈威力更加巨大的新型高能氮離子裝藥戰(zhàn)斗部，以及具有超強(qiáng)跟蹤能力的智能復(fù)合式引導(dǎo)頭。

除QAAM外，ADF-11f Block6和ADF-01E同樣具備能夠攜帶多種特種機(jī)載武器的能力，包括“滄州”反射吊艙、HCAA、SAAM、LAAM、LACM等多種武器。盡管在作戰(zhàn)中，這些武器不可能每樣都來一點(diǎn)，但至少大大拓展了ADF-11f的多用途能力和任務(wù)靈活性。

出于艦隊(duì)防空預(yù)警和指揮引導(dǎo)己方飛機(jī)作戰(zhàn)的相關(guān)需要，企業(yè)號搭載了共20架AE600“天眼”預(yù)警機(jī)。艦載預(yù)警機(jī)能夠不受地形與地平線造成的搜索范圍限制，而居高臨下的搜索方式使得任何空中的敵機(jī)或?qū)椂紵o所遁形。AE600可在離航空母艦數(shù)百公里外進(jìn)行探測預(yù)警作業(yè)，并指揮提供防空護(hù)衛(wèi)的戰(zhàn)斗機(jī)攔截敵方飛行目標(biāo)；此外，AE600配備有數(shù)據(jù)鏈，可將資料傳輸給整個戰(zhàn)斗群的艦艇，因此其功能也不局限于指揮戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)作戰(zhàn) 。

AE600“天眼”的誕生還是比較坎坷的，2015年，在空警600艦載預(yù)警機(jī)日益老化的情況下，東煌開始尋找新一代艦載預(yù)警機(jī)來替換老舊的空警600。

參與招標(biāo)的企業(yè)雖然很多，但只有成飛笑到了最后。其中，沈飛的方案雖然被否決，但他們成功地將這個方案內(nèi)銷轉(zhuǎn)出口，在國際市場上獲得了不少訂單，而這就是如今搭載在企業(yè)號上的AE600“天眼”預(yù)警機(jī)。

AE600的布局同白鷹的E-2D比較類似，采用兩臺配備6葉螺旋槳的渦槳10發(fā)動機(jī)，平直翼、背負(fù)的圓盤式天線和雙垂尾。甚至機(jī)翼的折疊方式也和E-2D一致，就連機(jī)背天線罩也看上去和E-2D差不多。但實(shí)際上，相比E-2D，AE600還是有諸多不同之處的。

為了節(jié)省成本，AE600雖然未能采取徹底的外形設(shè)計(jì)達(dá)到隱身目的，但仍然盡可能地采用了能夠減小RCS的外形設(shè)計(jì)。并在表面噴涂隱身涂料以吸收電磁波，此舉能夠起到一定的隱身作用。

雖然被部署在KEN-SEN上的AE600加裝了量子處理器集群模塊，能夠通過心智共鳴（Mental Resonance）與KEN-SEN心智核心保持直連，可以完全不需要人類操縱，但AE600還是在機(jī)艙內(nèi)為一名駕駛員、兩名操作員留下了他們的位置。由于AE600的體積較E-2D擴(kuò)大了一些，加上乘員總量較E-2D減少，使得AE600的乘員們得以享受更為寬敞的空間。

同樣還是為了節(jié)省成本，AE600并未采用COFFIN智聯(lián)飛控，而是沿襲了成熟的光傳飛控系統(tǒng)。不過，AE600的飛控系統(tǒng)還是采用了部分COFFIN系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)，比如頭盔VR操作模式，AI輔助駕駛等。

而相比于其他部分的中規(guī)中矩，AE600的機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)則簡直可以用“暴殄天物”來形容。AE600安裝了一臺ALN/AESA-9a三坐標(biāo)固態(tài)主動相控陣預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)。這套雷達(dá)采用數(shù)字接收機(jī)技術(shù)，通過固態(tài)發(fā)射鏈提供功率輸出，并且使用開放式電子體系結(jié)構(gòu)易于升級。其天線陣采用全面的電子掃描，天線陣在進(jìn)行電子掃描時可以保持靜止不動，而不像那些采用機(jī)械掃描的前輩們要持續(xù)轉(zhuǎn)動。工作在UHF頻段(300MHz~3GHz)的雷達(dá)系統(tǒng)安裝有24個頻道的超高頻天線模塊，以及96個敵我識別天線。采用室溫超導(dǎo)體制作T/R組件基板讓它可以不需要龐大的散熱裝置，其直徑達(dá)10米的天線罩內(nèi)可以容納超過2000個氮化鎵T/R組件。從而使得其輸出功率堪比一些陸基重型預(yù)警機(jī)。

雖然ALN/AESA-9a雷達(dá)的相關(guān)數(shù)據(jù)尚未公開，不過就目前能夠透露出的消息來看。通常認(rèn)為APY-9雷達(dá)對RCS（雷達(dá)散射截面積）在3到5平方米的目標(biāo)平均探測距離可達(dá)700km，對一般高空目標(biāo)的探測距離為1500公里，對一般低空和水面目標(biāo)的探測距離為800公里，。并且可對地面雜波和干擾進(jìn)行自適應(yīng)零點(diǎn)抑制，提高雷達(dá)發(fā)現(xiàn)和識別目標(biāo)的能力。

此外，由于采用了完善的電子封裝措施和多重冗余，AE600可以借鑒商業(yè)趨勢，通過采用性能更高，體積更緊湊的商用現(xiàn)貨作為其系統(tǒng)的集成處理器。這使得AE600雷達(dá)系統(tǒng)的任務(wù)能力得到了極大的提升。它可同時跟蹤500個目標(biāo)，處理70到100個目標(biāo)，能夠做到同時自動引導(dǎo)和指揮30架飛機(jī)進(jìn)行攔截作戰(zhàn)。并同時對敵方目標(biāo)進(jìn)行評估，自動引導(dǎo)和指揮飛機(jī)或?qū)棇ζ溥M(jìn)行攻擊。

自然，究極的性能必然要付出究極的代價，為了供應(yīng)ALN/AESA-9a這個電老虎的能源。AE600不得不在機(jī)翼根部設(shè)置兩個可拆卸的與機(jī)身融合的大型發(fā)電機(jī)吊艙以確保全機(jī)用電。這導(dǎo)致為其選擇的渦槳10動力裝置出現(xiàn)了一定程度上的動力不足。為改善這一情況，碧藍(lán)航線正計(jì)劃研發(fā)新一代采用磁懸浮轉(zhuǎn)子的渦槳發(fā)動機(jī)，但鑒于項(xiàng)目進(jìn)度，預(yù)計(jì)要到2028年這種發(fā)動機(jī)才能夠進(jìn)入實(shí)用狀態(tài)。

除去強(qiáng)大的探測能力外，AE600還能通過更換機(jī)翼套件實(shí)現(xiàn)有限的機(jī)載武器掛載。包括各類空對空、空對地導(dǎo)彈，高超音速反艦導(dǎo)彈，激光制導(dǎo)炸彈等武器。但由于其動力選擇未能考慮到近代以來航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，因而面臨長期動力不足的問題，因而通常不能掛載太多的武器。也就斷絕了曾經(jīng)有打算將其變?yōu)椤拔鋷鞕C(jī)”的想法。

在研發(fā)EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)機(jī)的過程中。白鷹曾經(jīng)嘗試過為其配備專用的機(jī)體。然而最后還是采取了在F/A-18E/F“超級大黃蜂”的基礎(chǔ)上發(fā)展研制的路線。

雖然白鷹的選擇不一定正確，但至少作為和東煌、北聯(lián)一樣的超地區(qū)性強(qiáng)國，對其促進(jìn)軍備發(fā)展所選擇的方式進(jìn)行一下參考總沒有錯。而且通過電子戰(zhàn)機(jī)和普通戰(zhàn)機(jī)的長期磨合，人們逐漸達(dá)成了一些共識：作為一種要和一線戰(zhàn)機(jī)一起上戰(zhàn)場的戰(zhàn)機(jī)，研發(fā)電子戰(zhàn)機(jī)時最好還是不要走專用的路子。畢竟在前線，如果要為一型專用電子戰(zhàn)機(jī)再額外增加一套機(jī)體保障、維護(hù)設(shè)施以及各種備件，不僅會讓前線機(jī)場的地勤們怨聲載道，更是會加大后勤系統(tǒng)的壓力，對裝備本身的持續(xù)出動率也會造成不利的影響。

因此，在ADF-01問世后，對于在其基礎(chǔ)上發(fā)展一型電子戰(zhàn)機(jī)的意見，絕大多數(shù)人都對此持肯定態(tài)度。

在意見一致的情況下計(jì)劃總是進(jìn)行得很順利，以ADF-01為藍(lán)本的新一代電子戰(zhàn)機(jī)：綽號為“咆哮隼”的ADE-01重型隱身電子戰(zhàn)機(jī)就這么宣布立項(xiàng)，并且進(jìn)展神速。

作為一型從戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展而來的電子戰(zhàn)機(jī)，ADE-01不僅擁有新一代電子對抗設(shè)備，同時還保留了作為其原型的ADF-01的全部武器系統(tǒng)和優(yōu)異的機(jī)動性能。并且在完美實(shí)現(xiàn)對ADF-01電子戰(zhàn)型號所有要求的同時還能夠保持和基礎(chǔ)型間90%的共通性。這無疑能大大降低后勤保障的壓力，也節(jié)省了飛行員完成新機(jī)改裝訓(xùn)練所需的時間與費(fèi)用。兩種機(jī)體是如此相似，以至于僅需經(jīng)過2個小時的改裝，一架最新銳的ADF-01E就能搖身一變變?yōu)锳DE-01C---ADE-01的第三個也是最先進(jìn)的大改型。而一架飛ADF-01的飛行員甚至也僅需追加4到5個小時的額外訓(xùn)練內(nèi)容就能拿到ADE-01的飛行執(zhí)照。

由于具備和ADF-01E相同的任務(wù)能力，因此ADE-01C完全可以勝任隨隊(duì)電子支援任務(wù)。不僅如此，由于其保留了和ADF-01E一樣的掛載能力，在許多任務(wù)中它甚至能夠直接當(dāng)成戰(zhàn)斗機(jī)來使用，

作為一款名副其實(shí)的電子戰(zhàn)飛機(jī)，ADE-01C擁有十分強(qiáng)大的電磁攻擊能力。憑借洛克希德·馬丁和雷聲聯(lián)合為其設(shè)計(jì)的ALN/AEW-87戰(zhàn)術(shù)接收機(jī)和ALN/AEW-89戰(zhàn)術(shù)電子干擾吊艙，它可以高效地執(zhí)行對導(dǎo)彈雷達(dá)系統(tǒng)的壓制任務(wù)。以往的電子干擾往往采用覆蓋某頻段的梳狀波，但實(shí)際上敵方雷達(dá)僅僅工作在若干特定頻率。傳統(tǒng)的電磁干擾方式將能量分散在較寬的頻帶上，就如同對電磁頻譜的“地毯式轟炸”，這樣雖然能起到壓制敵方頻段的作用，但付出的功率代價太大。這一情況在塞壬發(fā)展出具有跳頻(FH)能力的抗干擾系統(tǒng)出現(xiàn)之后愈發(fā)嚴(yán)重，傳統(tǒng)干擾方式根本無法有效應(yīng)對這種每秒鐘的發(fā)射頻率都要跳動數(shù)次的電臺和雷達(dá)，干擾效果遂大打折扣。但與以往這些攔阻式干擾不同，通過新技術(shù)的應(yīng)用，ADE-01C可以通過分析干擾對象的跳頻圖譜自動追蹤其發(fā)射頻率。采用上述技術(shù)的ADE-01C可以有效干擾 200千米外的雷達(dá)和其它電子設(shè)施。

安裝于“咆哮隼”翼尖吊艙內(nèi)的ALN/AEW-135戰(zhàn)術(shù)接收機(jī)功能強(qiáng)大，能夠在全頻段干擾條件下繼續(xù)保持完備的電子監(jiān)聽功能。同時，ADE-01C還具有相應(yīng)的INCANS通信能力，即在對外實(shí)施干擾的同時，采用主動干擾對消技術(shù)保證己方甚高頻(UHF)語音通信的暢通。

除電磁攻擊、電子監(jiān)聽外，ADE-01C在通信對抗方面也是絲毫不遜色。ADE-01C安裝的【型號不明】通信對抗系統(tǒng)，同時也是ADE-01C的制式裝備，擁有指揮、控制和通信對抗(C3CM)、電子支援措施(ESM)及通信等多種任務(wù)模式。工作在 VHF/UHF 頻段，通信對抗系統(tǒng)可與商用現(xiàn)貨接收機(jī)/發(fā)射及技術(shù)和先進(jìn)的軟件結(jié)合，為軍方提供易于操作的系統(tǒng)。該系統(tǒng)還能夠自動干擾有源目標(biāo)或盲干擾指定目標(biāo)，無論是大型預(yù)警雷達(dá)還是路邊炸彈的遙控裝置都無法幸免。ADE-01C安裝的通信對抗系統(tǒng)在通信模式下還允許進(jìn)行視頻通話或?qū)嵤┠M通信欺騙(ICD)。通過竊聽或破壞敵方的指揮控制鏈路，可為我方在戰(zhàn)場上取得顯著的戰(zhàn)斗優(yōu)勢。

值得一提的是，ADE-01C搭載的各種電子戰(zhàn)設(shè)備均采用開放式系統(tǒng)架構(gòu)。自身具備高度的智能化和自動化運(yùn)行能力，能夠在無人狀態(tài)下完成高度復(fù)雜的電子戰(zhàn)、反電子戰(zhàn)任務(wù)。在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)若有企業(yè)號航母這種擁有澎湃運(yùn)算力的友軍單位存在，ADE-01C也可通過全域聯(lián)合作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)將其電子戰(zhàn)系統(tǒng)與外部資源（比如企業(yè)號的EECM系統(tǒng)）連接，從而增強(qiáng)整體運(yùn)算能力來對抗敵方戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)絡(luò)。

作為碧藍(lán)航線“聯(lián)合指揮系統(tǒng)（DJC2）”中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，ADE-01C裝備了基于碧藍(lán)航線標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)鏈的 JTIDS 聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分發(fā)系統(tǒng)。JTIDS 采用了高速跳頻、跳時、直接序列擴(kuò)頻和糾錯編碼等多種反偵察和抗干擾措施，是當(dāng)今世界上最為“堅(jiān)固”的無線戰(zhàn)術(shù)通信系統(tǒng)。除核電磁脈沖武器外，就連碧藍(lán)航線自己也沒有干擾JTIDS的有效手段，只有在形成輸出功率和計(jì)算力的雙重壓倒性優(yōu)勢下才能對JTIDS形成有效干擾。

對于企業(yè)號航母或任何類型航母的艦載機(jī)來說，既要有能夠直面戰(zhàn)斗的戰(zhàn)斗機(jī)，也要有負(fù)責(zé)后勤、運(yùn)輸、反潛等一系列看似不起眼實(shí)質(zhì)上卻與戰(zhàn)斗同等重要甚至更加重要的“多面手”角色。

在企業(yè)號航空母艦上，扮演這一角色的是MH-80隱身直升機(jī)。

MH-80H和MH-80S實(shí)際上都是MH-80隱身直升機(jī)的不同亞種，機(jī)體結(jié)構(gòu)沒有變化，只是機(jī)上搭載的設(shè)備不同而已。

MH-80“海隱龍”是白鷹海軍用于取代日漸老舊的MH-60“海鷹”直升機(jī)的新一代通用隱身直升機(jī)。盡管有很多人將同樣由西科斯基開發(fā)的MH-80簡單地看做是MH-60的隱身化版本。但實(shí)際上，得益于近年來航空技術(shù)的進(jìn)步，“龍”終究要比“鷹”強(qiáng)上太多。

MH-80雖然仍沿用MH-60的常規(guī)布局，但采用了全面隱身設(shè)計(jì)，多面體圓滑邊角設(shè)計(jì)，減少直角反射面。MH-80通過大規(guī)模地應(yīng)用高性能復(fù)合材料以減輕機(jī)體重量，機(jī)體表面噴涂吸波涂料以減小RCS（Radar Cross Section，雷達(dá)散射截面）。兩臺AFE-600h渦輪軸發(fā)動機(jī)包藏在機(jī)身內(nèi)，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口經(jīng)過精巧設(shè)計(jì)，開口呈縫隙狀，氣道曲折，避免雷達(dá)波照射到渦輪風(fēng)扇上產(chǎn)生大的回波；排氣管采用了復(fù)雜的降溫、遮掩設(shè)計(jì)，排氣輻射量極小。雖然為無人戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)，但MH-80也考慮到了載人需求，在有人駕駛模式下需要兩名機(jī)組人員進(jìn)行操作，在任何情況下都可以在貨艙中搭載10名人員。綜合有人和無人的需求，MH-80可選有人手動駕駛，有人AI輔助駕駛，無人遙控駕駛，自律飛行等多種操控模式。先進(jìn)的光傳飛控系統(tǒng)賦予它優(yōu)良的飛行品質(zhì)。由碳纖維復(fù)合材料構(gòu)成的全鉸接式5葉螺旋槳不僅輕盈，而且強(qiáng)度也很高，足以支持最大起飛重量12噸的機(jī)體，旋翼槳轂和槳葉根部都加裝了整流罩，形成平緩過渡的融合體，也可減少對雷達(dá)波的反射。槳葉形狀經(jīng)過精心選擇，不易被雷達(dá)探測到。尾旋翼則是涵道風(fēng)扇尾槳設(shè)計(jì)，雷達(dá)反射回波比傳統(tǒng)尾槳要少。

除此之外，MH-80還將紅外抑制技術(shù)綜合運(yùn)用到機(jī)體中。紅外抑制器安裝在尾梁中，其獨(dú)特的長條形排氣口設(shè)計(jì)，有足夠曲長度使發(fā)動機(jī)排出的熱氣和冷卻空氣完全有效地混合。冷卻空氣通過尾梁上方的第二個進(jìn)氣口吸入，與發(fā)動機(jī)排氣混合。然后，經(jīng)尾梁兩側(cè)向下的縫隙排出，再由旋翼下洗流吹散，使排氣溫度明顯降低，從而保護(hù)直升機(jī)不受紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的攻擊。

為了實(shí)現(xiàn)隱身化的目標(biāo)，MH-80吸取了不少隱身固定翼戰(zhàn)機(jī)研發(fā)過程中業(yè)已成熟的經(jīng)驗(yàn)。武器內(nèi)藏，并可收起起落架，座艙采用平板玻璃，能有效減少陽光的漫反射，全機(jī)表面采用暗色的無反光涂料，以減少直升機(jī)的反光強(qiáng)度，進(jìn)一步降低低空飛行時的目視發(fā)現(xiàn)率。

由于該機(jī)為海軍設(shè)計(jì)，因此考慮到海上環(huán)境，同陸基型號相比，海軍型MH-80安裝有自動系留系統(tǒng)，隱身涂層也換成了效果較陸基型差但抗高濕高鹽環(huán)境能力更高的特種涂料。起落架結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了一定程度的增強(qiáng)。

MH-80采用的AFE-600h渦輪軸發(fā)動機(jī)擁有2500軸馬力的輸出功率，安裝有FADEC（Full Authority Digital Engine Control，全權(quán)限數(shù)字發(fā)動機(jī)控制），兩臺AFE-600h的強(qiáng)勁動力使MH-80最高飛行速度可達(dá)300公里/小時，飛行高度可超過3000米。燃油系統(tǒng)安裝有惰性氣體發(fā)生系統(tǒng)，可防止直升機(jī)墜毀后燃油著火，容量為1500升的油箱讓MH-80的航程可達(dá)700公里。

值得一提的是，MH-80還是歷史上首個將計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)加載進(jìn)敵我識別系統(tǒng)的通用直升機(jī)項(xiàng)目。通過遍布機(jī)體各處的光電設(shè)備，MH-80得以360度全方位地接收外界的可見光圖像，在有人駕駛的情況下，這些信息會被迅速整合匯總后交由駕駛員進(jìn)行敵我識別；在自律飛行模式下，這些信息將會在匯總后呈遞給采用深度學(xué)習(xí)算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的機(jī)載人工智能進(jìn)行敵我識別。換言之，計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)的應(yīng)用給予了MH-80以中近距離內(nèi)另外一種有效的敵我識別方法，在強(qiáng)電磁干擾環(huán)境下傳統(tǒng)的IFF系統(tǒng)很有可能會失效，但計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)則不會出現(xiàn)這樣的問題。計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)和傳統(tǒng)IFF的協(xié)同工作極大地提高了MH-80的強(qiáng)干擾環(huán)境下作戰(zhàn)能力，對于一向復(fù)雜的敵我識別工作也加上了一道額外的安全鎖。

MH-80還裝備有先進(jìn)的低頻可調(diào)聲吶、多模雷達(dá)（MMR）和電子對抗系統(tǒng)，并可配備機(jī)槍、魚雷和導(dǎo)彈等各種武器。

MH-80的ALN/MMR-102多模合成孔徑雷達(dá)可以自動發(fā)現(xiàn)并跟蹤512個目標(biāo)，并具有逆合成孔徑雷達(dá)(ISAR)成像、聲探測和潛望鏡及小目標(biāo)探測特點(diǎn)，能夠?yàn)镸H-80提供遠(yuǎn)程和短程搜索能力。

而不論是什么版本的MH-80，它們均裝備有ALN/IR-24先進(jìn)紅外雷達(dá)、ECM電子支援設(shè)備、CEC終端和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)鏈，并配備雙冗余全球定位慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、多普勒戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)以及衛(wèi)星通信系統(tǒng)。此外可根據(jù)不同型號選裝反潛聲吶、反坦克導(dǎo)彈等裝備。

此外，MH-80還搭載了“先進(jìn)綜合自我防御系統(tǒng)(AISD)”，這套系統(tǒng)包括威脅確定、最佳反擊手段響應(yīng)、浮標(biāo)或拖曳雷達(dá)報警接收機(jī)、激光報警器等。

MH-80可選裝的武器有ALN/SSM-500“磐石（Monolith）”超音速反艦導(dǎo)彈，ALN/AGM-152“天火（Skyfire）”反坦克導(dǎo)彈，SVT3400“阿塔蘭忒(Atalanta)”324mm數(shù)字反潛魚雷，一挺7.62或12.7 毫米機(jī)槍。

MH-80R作為MH-80的反潛型號，搭載ALN/ASS2100機(jī)載吊放聲吶系統(tǒng)，這種專業(yè)機(jī)載聲吶采用開放式架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)即插即用，對于戰(zhàn)時的靈活換裝很有利。而在執(zhí)行反潛任務(wù)時，MH-80R還經(jīng)常攜帶SVT3400“阿塔蘭忒(Atalanta)”324mm數(shù)字反潛魚雷，形成察打一體的強(qiáng)大反潛能力。

MH-80S則是MH-80的通用版本，這個版本主要用于后勤支援、垂直補(bǔ)給、搜索與營救等任務(wù)。MH-80S為企業(yè)號提供了強(qiáng)大的海軍特種作戰(zhàn)、戰(zhàn)斗搜索與救援和后勤保障能力。豐富的可選裝備使MH-80S可執(zhí)行多種多樣的任務(wù)，通過加裝不同組件，MH-80S能夠勝任多種角色。

值得一提的是，由于日漸繁重的反水雷任務(wù)，參與MH-80項(xiàng)目研發(fā)的白鷹西科斯基公司和洛·馬公司于2022年6月就MH-80新型航空電子設(shè)備及新型反水雷模塊分別簽訂了合同，計(jì)劃在MH-80R反潛模塊中加入專職反水雷模塊以應(yīng)對塞壬水雷。目前該項(xiàng)目已處于小批量生產(chǎn)階段。據(jù)悉，已有一批經(jīng)過改裝的新型MH-80R被部署至碧藍(lán)航線前線港區(qū)進(jìn)行試飛。這批MH-80R將具備偵測、定位、壓制水雷威脅的能力，預(yù)計(jì)將能大大減輕水面艦艇的掃雷工作。

前面提到過，MH-80無疑是企業(yè)號航母上的“多面手”，然而多用途的另一種釋義則是“各方面性能平平，沒有特別出彩的或是特別拉胯的”。

而在某些特殊情況下，企業(yè)號正需要專業(yè)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力來幫助其完成各類任務(wù)。

而這就要提到專門承擔(dān)企業(yè)號繁重運(yùn)輸任務(wù)的CV-44B傾轉(zhuǎn)旋翼運(yùn)輸機(jī)，而這樣的大型傾轉(zhuǎn)旋翼運(yùn)輸機(jī)在企業(yè)號上足足有6架之多。

CV-44B是由貝爾直升機(jī)公司開發(fā)，在CV-22“魚鷹”的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的4發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼運(yùn)輸機(jī)，它具備垂直起降(VTOL)和短距起降(STOL)能力。CV-44B在外形上與固定翼飛機(jī)相似，但卻有兩對平直的背負(fù)式機(jī)翼，每一對機(jī)翼的翼尖均安裝有兩臺可旋轉(zhuǎn)的羅·羅T410渦槳發(fā)動機(jī)并帶動兩具三葉旋翼，整個推進(jìn)裝置可以繞機(jī)翼軸由朝上與朝前之間轉(zhuǎn)動變向，并能通過靈活的電伺服機(jī)構(gòu)隨時固定在所需的方向，因而能產(chǎn)生向上的升力或向前的推力。這樣的轉(zhuǎn)換過程一般能夠在十秒鐘內(nèi)完成。當(dāng)CV-44B的推進(jìn)裝置垂直向上時，便會產(chǎn)生升力，使其可像直升機(jī)一樣垂直起飛、降落或懸停，其操縱系統(tǒng)可改變旋翼上升力的大小和旋翼升力傾斜的方向，以使飛機(jī)保持或改變飛行狀態(tài)。而在起飛之后，推進(jìn)裝置便可轉(zhuǎn)到水平位置，從而產(chǎn)生向前的推力。此時CV-44B就像普通的固定翼螺旋槳飛機(jī)一樣依靠機(jī)翼產(chǎn)生升力飛行。這時以主翼后緣的兩對副翼可保證飛機(jī)的橫向操縱，與電伺服系統(tǒng)連接的，安裝在端板垂直尾翼上的方向舵和水平尾翼上的升降舵可以依靠舵機(jī)改變飛行方向和飛行高度。這樣的設(shè)計(jì)被命名為“傾轉(zhuǎn)翼”，傾轉(zhuǎn)機(jī)翼設(shè)計(jì)使CV-44B不僅具備直升機(jī)的垂直升降能力，而且還能擁有固定翼螺旋槳飛機(jī)高速、航程遠(yuǎn)及油耗較低的優(yōu)點(diǎn)。

同其前輩CV-22不同，CV-44B是當(dāng)之無愧的大型運(yùn)輸機(jī)，其機(jī)身內(nèi)部大得將足以容納1個2.5米×2.5米×13米的集裝箱、幾架直升機(jī)、幾輛各種型號的多用途輕型裝甲戰(zhàn)車以及8臺標(biāo)準(zhǔn)裝卸工具，亦或者是70個士兵的鋪位。盡管其單機(jī)價格比CV-22高出近70%，但它能夠搭載80到100個士兵或10到20噸裝備和物資以最快時速700公里抵達(dá)據(jù)起飛點(diǎn)4000公里以外的地方，然后不需要跑道和機(jī)場而進(jìn)行垂直降落。這樣的卓越性能使其獲得了白鷹軍隊(duì)乃至碧藍(lán)航線的一致好評。

除卻超強(qiáng)的載重運(yùn)輸能力外，CV-44B還能夠在短時間（小于30分鐘）內(nèi)安裝大量攻擊性武器，從而搖身一變變成大型空中炮艇。它能夠安裝的武備包括一座155毫米機(jī)載電磁炮，戰(zhàn)術(shù)激光系統(tǒng)（TLS）、ALN/SSM-500“磐石（Monolith）”超音速反艦導(dǎo)彈，ALN/AGM-152“天火（Skyfire）”反坦克導(dǎo)彈，SVT3400“阿塔蘭忒(Atalanta)”324mm數(shù)字反潛魚雷， 7.62或12.7 毫米機(jī)槍等。除去武備外，采用開放式架構(gòu)的CV-44B還為反潛作戰(zhàn)、水上搜救等任務(wù)配備了模塊化設(shè)備接口和相關(guān)軟件設(shè)施，從而大大增強(qiáng)了CV-44B的任務(wù)靈活性。

本來寫的時候是把艦載機(jī)和航空保障設(shè)施放一塊的，結(jié)果合一塊發(fā)現(xiàn)一篇專欄放不下了........

因此這一篇是讓皇牌空戰(zhàn)玩家們狂喜的艦載機(jī)篇，關(guān)于為啥要搞雙層甲板設(shè)計(jì)的原因放到下一篇。