比亞迪海豹又獲獎(jiǎng)了！在4月7日結(jié)束的央視第三屆“中國汽車風(fēng)云盛典”中，比亞迪海豹獲得了本次盛典的最高獎(jiǎng)項(xiàng)：“評委會大獎(jiǎng)”。比亞迪海豹自從上市以來，就成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，這次又成為本次“盛典”的最大贏家，到底是憑什么？今天我們就來簡單分析一下，看看它是不是真的實(shí)至名歸。

首先來看看“中國汽車風(fēng)云盛典”的權(quán)威性，這個(gè)頒獎(jiǎng)盛典是由中央廣播電視總臺主辦、財(cái)經(jīng)節(jié)目中心進(jìn)行策劃的，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車流通協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會和貿(mào)促會汽車行業(yè)分會共同參與，旨在通過嚴(yán)格評選，找出在國內(nèi)市場廣受消費(fèi)者認(rèn)可、具有市場指導(dǎo)性、體現(xiàn)未來趨勢的年度車型。從上述內(nèi)容來看，這個(gè)盛典代表了國內(nèi)媒體和汽車行業(yè)最權(quán)威的觀點(diǎn)，可信性非常高。比亞迪海豹能在這種場合從眾多參選車型中奪得最高獎(jiǎng)項(xiàng)，看來實(shí)力真的非同一般。

說起比亞迪海豹，我們最先想到的就是它搭載了比亞迪CTB電池車身一體化技術(shù)，這也是全球首款搭載這項(xiàng)技術(shù)的量產(chǎn)車。燃油車技術(shù)在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)發(fā)展了一百多年，我們想要超越非常難，新能源汽車剛剛起步，彎道超車的可能性更大。比亞迪正是抓住了這個(gè)機(jī)會，及時(shí)停售燃油車，把所有重心都投入到新能源車的研發(fā)上來，CTB電池車身一體化技術(shù)就是它拿出的第二個(gè)殺手锏。

CTB電池車身一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了中國品牌從跟隨性創(chuàng)新到引領(lǐng)性創(chuàng)新的跨越。正是有了CTB電池車身一體化技術(shù)的加持，比亞迪海豹的扭轉(zhuǎn)剛性大大增強(qiáng)，再加上比亞迪獨(dú)有的刀片電池技術(shù)，讓整個(gè)車身得到了更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而重量卻大大減輕，從而整體提升了車輛的動態(tài)性能表現(xiàn)和安全性能。經(jīng)過嚴(yán)格的側(cè)向碰撞實(shí)驗(yàn)后，比亞迪海豹甚至被譽(yù)為“撞不斷”的電動車，國產(chǎn)車的安全性從此上了新臺階！

汽車的安全性只是一方面，操控性對于用戶體驗(yàn)來說也非常重要。比亞迪海豹采用了比亞迪e平臺 3.0，集成了后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架、iTAC智能扭矩控制技術(shù)，在安全、操控、高效和美學(xué)方面都實(shí)現(xiàn)了新的突破。我想專家組之所以將海豹選為具有市場指導(dǎo)性、體現(xiàn)未來趨勢的年度車型，這些因素的加入功不可沒。

新能源車的續(xù)航一直是用戶最關(guān)心的痛點(diǎn)所在，為了解決這個(gè)問題，海豹全系搭載了超級安全的“刀片電池”以及全球首款深度集成的八合一電動力總成，并全系標(biāo)配熱泵系統(tǒng)。通過電池包冷媒直冷直熱技術(shù)的應(yīng)用，讓整個(gè)系統(tǒng)的能耗更低，從而為冬季續(xù)航提供更有力的保證。在“2022年懂車帝新能源冬測”活動中，海豹的空調(diào)、電池等系統(tǒng)在極寒狀態(tài)下正常使用，進(jìn)一步驗(yàn)證了產(chǎn)品可靠性。

這樣看來，比亞迪海豹解決了如此多的新能源車用戶痛點(diǎn)，因此獲得“評委會大獎(jiǎng)”確實(shí)是實(shí)至名歸。其實(shí)評判一個(gè)產(chǎn)品好不好的最有力證據(jù)就是看銷量，到今年三月底，比亞迪海豹的累計(jì)銷量已超過了7萬輛，確實(shí)用事實(shí)證明了自己的實(shí)力。