快遞行業(yè)持續(xù)不斷的價(jià)格戰(zhàn)影響，已經(jīng)慢慢傳導(dǎo)到消費(fèi)者一方了！

近期，一則名為“鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)大撤離”的消息引發(fā)了市場(chǎng)的熱議。據(jù)媒體報(bào)道，受到快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的影響，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)的收入不斷下降，許多網(wǎng)點(diǎn)老板不得不選擇關(guān)店撤離，5億的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民未來(lái)可能要到幾十公里外的市里才能取到快遞，整個(gè)快遞行業(yè)仿佛回到了幾十年前的狀態(tài)……

對(duì)此，央視新聞也在報(bào)道中發(fā)問(wèn)道“誰(shuí)能來(lái)為鄉(xiāng)鎮(zhèn)快點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)的撤離救場(chǎng)？”。

作為與民生息息相關(guān)的行業(yè)，最近幾年快遞行業(yè)的日子并不好過(guò)。在價(jià)格戰(zhàn)以及整個(gè)行業(yè)持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)的影響下，雖然全國(guó)的快遞量在不斷提升，但各快遞公司的業(yè)績(jī)卻并不向好?？爝f員們?nèi)兆泳透捌D難”了，不斷降低的派送費(fèi)讓快遞員進(jìn)退兩難。

價(jià)格戰(zhàn)延續(xù)，快遞單票收入不斷下降

近年，各大快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)難以避免。且隨著快遞巨頭“極兔”的入局，再加上順豐、京東物流開(kāi)始承接低價(jià)的電商物流訂單，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)變得越發(fā)激烈。

根據(jù)5月份各快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，雖然業(yè)務(wù)量提升帶動(dòng)了營(yíng)收的增加，但各大快遞企業(yè)為了爭(zhēng)搶業(yè)務(wù)，仍在不斷下調(diào)快遞單票的價(jià)格。

如快遞業(yè)龍頭順豐控股，5月份運(yùn)物流及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)合計(jì)營(yíng)收為144.85億元，同比增長(zhǎng)了20.77%；但其單票收入僅為15.59元/票，同比下降了13.44%。

還有圓通快遞和韻達(dá)快遞，5月份圓通快遞的營(yíng)收為29.94億元，同比增長(zhǎng)23.99%，但單票收入僅為2.04元/票，同比下降2.45%；韻達(dá)快遞5月份的營(yíng)收為32.49億元，同比增長(zhǎng)22.79%；單票收入僅為2.02元/票，同比下降0.98%。

除了快遞單票價(jià)格下降之外，各大快遞企業(yè)的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)了不同程度的下滑。

以2021年一季度業(yè)績(jī)?yōu)槔?，順豐控股一季度凈利潤(rùn)虧損9.89億，同比下降209%；申通快遞一季度凈利潤(rùn)虧損0.9億，同比下降253.39%；韻達(dá)股份一季度凈利潤(rùn)為2.29億，同比下降31.57%。

毫無(wú)疑問(wèn)，在價(jià)格戰(zhàn)的影響下，無(wú)論是龍頭順豐控股，還是“四通一達(dá)”，日子都不太好過(guò)。

快遞員逃離，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民取件難？

快遞行業(yè)持續(xù)不斷的價(jià)格戰(zhàn)，除了影響到快遞企業(yè)之外，快遞員和居民也受到了不同程度的影響，其中依附在快遞企業(yè)下的快遞員們受到的影響最大。

據(jù)媒體報(bào)道，不少快遞企業(yè)將單票價(jià)格下降的壓力傳導(dǎo)到了快遞員的身上，快遞員的派單價(jià)持續(xù)下降，消費(fèi)者付出10塊的快遞費(fèi)，最終只有4毛錢(qián)落到快遞員的手中，再扣除短信費(fèi)和電話費(fèi)后，平均一單只能賺0.25元。

一單只能賺0.25元是什么概念？就算快遞員一天可以派件1000件，一天的收入最高也只有250元，一個(gè)月不停歇到手工資最高為7500元；而當(dāng)下快遞員們一天能派到500件快遞就已經(jīng)算是非常了不起，1000件幾乎不可能。

除此以外，快遞企業(yè)們還會(huì)對(duì)快遞員們定下各種嚴(yán)苛的規(guī)定，動(dòng)輒就會(huì)處罰和扣錢(qián)，曾經(jīng)就有新聞報(bào)道，一名快遞員原本工資為8000元，但在各種克扣下最終只領(lǐng)到不到1000元的工資。

在此影響下，許多的快遞員選擇了“逃離”快遞行業(yè)，例如在去年的雙11期間，就有快遞公司被曝出因?yàn)榭爝f員紛紛離職的原因，導(dǎo)致上萬(wàn)件的快遞被堆積在倉(cāng)庫(kù)中的新聞。

除了快遞員之外，居民也受到了快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的影響。

根據(jù)最近的新聞報(bào)道，由于每單快遞的價(jià)格不斷下降，許多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)選擇撤離，5億鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民未來(lái)可能要到幾十公里外的市里才能拿到快遞。

而即便是部分不撤離的快遞網(wǎng)點(diǎn)，它們也會(huì)向收件人收取2到5元不等的取件費(fèi)，不支付則快遞將被發(fā)回。

價(jià)格戰(zhàn)影響下，快遞行業(yè)該如何收?qǐng)觯?/h1>

在快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的影響下，無(wú)論是企業(yè)還是快遞員或是消費(fèi)者，均沒(méi)有贏家。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，其實(shí)也不過(guò)是“傷敵一千，自損八百”的行為。

那么，未來(lái)的快遞行業(yè)又該如何收?qǐng)瞿兀?/p>

調(diào)控和合并將是兩大方向。

先說(shuō)調(diào)控方面，雖然目前快遞的單票價(jià)格仍在不斷下降，但部分地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)規(guī)定，不能用低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)。例如在今年的4月22日，浙江省就通過(guò)了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例（草案）》，規(guī)定快遞經(jīng)營(yíng)者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)。

還有合并方面，目前國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的格局已經(jīng)非常確定，基本分為三方：以“四通一達(dá)”為代表的菜鳥(niǎo)系，高端物流代表順豐，京東物流為代表的京東系，其余小型的物流企業(yè)，要么就被吞并，要么被市場(chǎng)淘汰。

綜合而言，市場(chǎng)上真的不缺一些小的快遞公司，我認(rèn)為目前快遞企業(yè)已經(jīng)夠了，它們不應(yīng)該繼續(xù)以價(jià)格戰(zhàn)的方式取得更多的市場(chǎng)，應(yīng)該把業(yè)務(wù)重心更多的放在服務(wù)上。

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