動力鋰電池回收處理方式：動力電池回收主要有兩條路徑，一是針對沒有報廢只是容量下降無法被電動汽車繼續(xù)使用的電池，也就是二手電池的梯次利用，是指將電池組拆包，對模塊進行測試篩選，再組裝利用到例如儲能等領域；二是對已經報廢的動力電池拆解、回收與再利用，這是當前動力電池回收的重點。

目前動力電池報廢處理方式以拆解回收為主。但回收企業(yè)規(guī)模普遍較小，工藝水平不健全，也存在部分不具有回收資格的企業(yè)非法從事廢舊動力電池回收。梯次利用在理論上是一種非常好的方案，但對目前的動力電池來說卻很難實行。主要是因為國產動力電池型號眾多、電池包結構不統(tǒng)一，組裝工藝和技術千差萬別，但真正在拆包過程中的技術要求則非常高，對生產線的技術和成本都要求很高。此外，國內電池質量魚龍混雜，許多電池可能在電動車上實際運行3-4年便接近報廢。

動力鋰電池回收主體

當前的動力電池的回收主體主要有回收小作坊、專業(yè)回收公司和政府回收中心，以動力電池生產企業(yè)或電動汽車企業(yè)為主體的回收體系還沒有出現(xiàn)。

目前，動力電池的回收渠道主要以回收小作坊為主，專業(yè)回收公司和政府回收中心較少，體系有待重整。廢舊動力電池大多流入了缺乏資質的翻新小作坊，這些公司工藝設備落后。但如果交由依法注冊納稅的正規(guī)企業(yè)，取得資質并按照國家標準排放，勢必會造成價格上競爭力的缺失。因此，完善政策保障電池回收產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展非常必要。

專業(yè)回收公司是經國家批準專門回收處理廢舊動力電池的專業(yè)企業(yè)，綜合實力雄厚、技術設備先進、工藝規(guī)范，既能最大化回收可用資源，又能夠降低對環(huán)境的污染。目前，開展動力電池回收的企業(yè)主要有深圳格林美、邦浦循環(huán)科技、贛鋒鋰業(yè)和超威集團等。雖然進行鋰電池回收方面布局的企業(yè)越來越多，但缺乏政府系統(tǒng)的支持和政策激勵。

廢舊動力電池回收拆解成套設備使用物理分選工藝

動力電池主要由4部分組成：正極、負極、電解液以及隔膜，一般動力電池按正極材料組成分類，主流的動力電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，兩者合計占比超過95%，另外還有少部分錳酸鋰電池和鈷酸鋰電池，占比只有5%左右

動力電池的磷酸鐵鋰電芯由正極片、負極片、隔膜構成，通過物理的方法進行拆分電池原料，分離各組成部分，及正極、負極、隔膜紙等，實現(xiàn)了有價金屬富集，減少有害物質對環(huán)境的污染。

現(xiàn)在廢舊動力電池回收拆解成套設備成熟，廢舊動力電池回收拆解成套設備的技術要求：保障廢舊動力電池回收拆解成套設備系統(tǒng)有效回收正極片、負極片、隔膜紙等有價物質，其中的動力電池正負極材料回收率≥98%，可利用的資源，實現(xiàn)動力電池的無害化處理和資源的循環(huán)利用

廢舊動力電池回收拆解成套設備可以對硬殼動力電池中的電芯進行正負極材料，隔膜的回收，同時，通過我司物理的電池回收分選過程，加大了廢舊動力電池的回收效益。

動力電池回收設備技術要求解決廢舊動力電池回收問題，可以適用在多類規(guī)格的動力電池。廢舊動力電池回收拆解成套設備技術要求在國內的市場中，廢舊動力電池的循環(huán)利用市場，廢舊動力電池回收處理設備的市場前景好，資源豐厚，設備先進，廢舊動力電池回收拆解成套設備生產線技術保證了分選效率和資源再利用的技術