進(jìn)入11月份，各大汽車廠商也都開始公布10月份的汽車銷量了，讓我們可以從汽車銷量數(shù)據(jù)中來了解下各汽車廠商在10月份的表現(xiàn)，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車廠商來說了，造車新勢力的汽車銷量公布的非常迅速，我們來看下造車新勢力十月份的表現(xiàn)怎么樣。

造車新勢力10月份的銷量榜單相比9月份有了不小的變化，蔚來跌出了前三，銷量下降幅度較大，小鵬繼續(xù)月銷過萬，延續(xù)了9月份的強(qiáng)勁勢頭，理想的銷量略有下跌。哪吒表現(xiàn)優(yōu)異，10月份再度挺入造車新勢力銷量前三，風(fēng)頭正強(qiáng)。

10月份造車新勢力的具體銷量表現(xiàn)是，小鵬汽車交付了10138輛車，哪吒汽車交付了8107輛車，理想汽車交付了7649量汽車，威馬汽車交付了5025輛車，蔚來汽車交付了3667輛車，零跑汽車交付了3654輛車。造車新勢力從“蔚小理”到“小哪理”，究竟是常態(tài)還是隨機(jī)出現(xiàn)，這其中又有什么玄機(jī)，我們一起看看吧。

據(jù)11月1日小鵬汽車發(fā)布的10月份交付數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車10月交付了10138輛新車，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)月交付破萬。其中，小鵬P7在10月交付6044輛，同比增長187%；G3系列10月交付3657輛。2021年1-10月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付66542輛新車，同比增長289%。

至于9月份上市的小鵬P5，其10月交付量為437輛。目前小鵬P5還沒有正式發(fā)力，相信隨著后續(xù)P5數(shù)據(jù)穩(wěn)步上升，小鵬的銷量也還能保持在較高的水平。

作為主流造車新勢力之一，小鵬汽車目前的車輛品類也多，競爭力也很強(qiáng)，充電網(wǎng)絡(luò)的布局也進(jìn)展很快，相應(yīng)的服務(wù)也跟得上，銷量破萬也就不難理解了。

跟小鵬汽車的連續(xù)破萬不同，一向作為“蔚小理”帶頭大哥的蔚來汽車10月交付量就比較差勁。官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車在今年10月只交付了3667輛新車，與9月相差將近7000輛。其中包含蔚來218輛ES8，2528輛蔚來ES6和921輛EC6。官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來今年1-10月累計(jì)交付了70062輛新車，比小鵬汽車只有3500多臺(tái)的領(lǐng)先優(yōu)勢，后續(xù)可能會(huì)有一番龍虎爭斗。

蔚來10月份的銷量表現(xiàn)如此差勁，官方解釋是因?yàn)樯a(chǎn)線進(jìn)行了階段性升級(jí)。蔚來生產(chǎn)線在10月下旬起才恢復(fù)生產(chǎn)，10月份積累下來的訂單，預(yù)計(jì)11月的交付量可以實(shí)現(xiàn)環(huán)比大幅增長。

理想汽車的理想ONE在10月只交付了7649輛，不及8月份的9433輛，距離月銷突破萬輛還是有不小的差距，但是理想汽車的產(chǎn)品線比較單一，只有理想ONE一款車，銷量能到這個(gè)數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的。理想單一的車型，后續(xù)沖高會(huì)比較簡單，等到后期有理想新車型上市，可能會(huì)好一些，但具體怎樣，還是需要經(jīng)歷市場的考驗(yàn)。

哪吒汽車是造車新勢力里的黑馬，之前哪吒造車還受到許多人的質(zhì)疑，但是呢，10月份的銷量表現(xiàn)呢，也給那些不相信哪吒能造車的人群一記耳光。

10月，哪吒汽車交付新車達(dá)8107輛，連續(xù)9個(gè)月打破交付記錄。哪吒的上升勢頭還是非常足的，如果后續(xù)能繼續(xù)保持上升的勁頭，月交付破萬也是不在話下。哪吒汽車2021年前十個(gè)月累計(jì)交付49534輛，同比漲398%。

至于威馬汽車呢，根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車2021年1-10月累計(jì)交付新車34068輛，其中10月和9月共計(jì)交付10030輛。今年前八個(gè)月威馬只交付了不到2.5萬輛新車，月均交付3000輛左右，和新勢力頭部企業(yè)還有不小的差距。

但是好在后續(xù)威馬汽車的情況有所好轉(zhuǎn)，9月和10月的交付量都超過了5000輛，分別為5005輛和5025輛。威馬交付量的上漲應(yīng)該與新產(chǎn)品增多有關(guān)。9月初，主要面向出行市場的威馬E.5正式上市，而威馬W6也在今年4月正式登陸新能源市場。

零跑汽車這塊呢，10月份零跑汽車銷量為3,654輛。同比增長256%。今年1-10月，零跑汽車?yán)塾?jì)銷量為29,689輛。

根據(jù)官方信息，零跑汽車10月份總訂單量達(dá)到了12,835輛，其中C11上市至今累計(jì)訂單量達(dá)到了11,108輛，訂單需求旺盛。只是因?yàn)樾酒倘焙凸I(yè)限電的原因，零跑供應(yīng)鏈也受到了影響，導(dǎo)致產(chǎn)能受限。

造車新勢力無時(shí)無刻都在進(jìn)行角力，從“蔚小理”到“小哪理”的臨時(shí)變化，也說明新能源賽道的競爭的激烈程度，通向新能源未來的路上，每個(gè)車企都想要著眼于未來，占據(jù)高地，只有活到最后的才能品嘗勝利果實(shí)。

在燃油車向新能源車轉(zhuǎn)變的大趨勢下，造車新勢力適應(yīng)時(shí)代的進(jìn)步步伐，布局新能源市場的成果也在一步步顯現(xiàn)，隨著時(shí)間推移，造車新勢力月銷過萬越來越成為一件平常的事情，但這對(duì)傳統(tǒng)車企廠商來說，不是一件好事情。在這個(gè)時(shí)代轉(zhuǎn)型的檔口，誰抓住了新能源的風(fēng)口，就能與時(shí)代共舞，實(shí)現(xiàn)品牌向上向好發(fā)展，誰在新能源的賽道上落后于人，那么就算是戰(zhàn)功赫赫的傳統(tǒng)車企，也可能被時(shí)代所拋棄。