自動(dòng)駕駛是智能汽車領(lǐng)域的重要技術(shù)之一，不同的自動(dòng)駕駛等級(jí)代表了不同的技術(shù)水平和安全性。近日，在 2023 重慶車展上，華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東透露，中國(guó) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在 6 月底出臺(tái)，并表示對(duì)華為的自動(dòng)駕駛方案和特斯拉的 FSD 方案有著非常大的信心。

特斯拉是全球最知名的電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者之一，其 FSD（Full Self-Driving）方案是一種不依賴高精地圖的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通過攝像頭、雷達(dá)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)路況和障礙物的識(shí)別和處理。特斯拉 CEO 馬斯克曾多次宣稱，F(xiàn)SD 可以實(shí)現(xiàn) L5 級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛，并計(jì)劃在今年下半年將 FSD 引入中國(guó)市場(chǎng)。

然而，華為并不畏懼特斯拉的挑戰(zhàn)，反而表示非常有信心。余承東在車展上表示，“我們的方案更好更安全”，并指出華為旗下車型搭載了 3 顆激光雷達(dá)，可以對(duì)異形障礙物識(shí)別更準(zhǔn)確，避免一些攝像頭識(shí)別有失誤的地方。他還透露，華為已經(jīng)與多家汽車廠商合作，推出了搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)的車型。

HUAWEI ADS 2.0 是華為自主研發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)，余承東曾在今年 4 月稱其為 L2.999（無限循環(huán)）級(jí)，“無限接近 L3 高階智能駕駛系統(tǒng)”且“遙遙領(lǐng)先于特斯拉、新勢(shì)力”。該系統(tǒng)由 NCA 智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)、NCA 智能網(wǎng)聯(lián)芯片、NCA 智能網(wǎng)聯(lián)軟件、NCA 智能網(wǎng)聯(lián)傳感器等組成，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車等功能，覆蓋城區(qū) 90% 場(chǎng)景。據(jù)悉，該系統(tǒng)將在今年第三季度起在 15 個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“無圖（地圖）開車”，第四季度將擴(kuò)展到 45 個(gè)城市。

隨著國(guó)內(nèi) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，華為和特斯拉的自動(dòng)駕駛方案將迎來更直接的對(duì)比和競(jìng)爭(zhēng)。究竟哪一種方案更優(yōu)秀、更安全、更受消費(fèi)者歡迎，還有待市場(chǎng)和用戶的檢驗(yàn)。但無論如何，我們都期待看到自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，為人類帶來更便捷、更舒適、更智能的出行體驗(yàn)。