01

TBM順利吊裝下井

8月14日，由重慶軌道集團(tuán)建設(shè)、中國鐵建所屬中鐵二十局承建的重慶地鐵24號(hào)線鹿角北站～況家塘站～竹園村站區(qū)間左線復(fù)合式TBM順利吊裝下井，為后續(xù)復(fù)合式TBM始發(fā)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

此次吊裝下井的復(fù)合式TBM為“火焰九號(hào)”，主機(jī)長度約8m，整機(jī)長度約82m。為保障TBM順利下井，施工單位周密部署，認(rèn)真落實(shí)始發(fā)場地規(guī)劃、施工方案編制、人員籌劃和培訓(xùn)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，仔細(xì)排查所有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，詳細(xì)審查吊裝、運(yùn)輸、下井、組裝等一系列專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)吊裝區(qū)域的場地硬化、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)、砼導(dǎo)臺(tái)等進(jìn)行了現(xiàn)場查驗(yàn)，確保了復(fù)合式TBM吊裝下井的安全可控。

02

鹿角北站深基坑開挖及支護(hù)全面完成

8月14日，隨著最后一斗土石方開挖結(jié)束，24號(hào)線鹿角北站開挖及支護(hù)全部完成，為接下來車站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)於藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鹿角北站為地下兩層島式站(局部地下三層)，采用明挖法施工，該站共設(shè)有7個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。在施工過程中，施工單位嚴(yán)格遵循先支撐后開挖、分區(qū)分段分層開挖的原則，在確保支撐架設(shè)到位之后再進(jìn)行下層土石方開挖?；娱_挖期間，密切關(guān)注基坑各項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)，建立信息化監(jiān)測(cè)管理體系，以監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，同時(shí)克服早晚交通高峰期及夜間土石方外運(yùn)受限的不利客觀條件，為土石方開挖節(jié)點(diǎn)目標(biāo)完成贏得了時(shí)間。

24號(hào)線是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中的骨干線路之一，也是廣陽灣智創(chuàng)生態(tài)城重要公共交通脈絡(luò)，起于鹿角北站，終點(diǎn)為廣陽灣站，將與6號(hào)線東延伸段、8號(hào)線(規(guī)劃線路)、27號(hào)線形成換乘。線路建成后，能有效提升軌道交通南北向的運(yùn)輸能力，增強(qiáng)重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽灣智創(chuàng)生態(tài)城區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展，滿足東部槽谷發(fā)展需求，為市民出行提供便利，同時(shí)為未來產(chǎn)業(yè)集群提供先驅(qū)條件。

文圖：黃琳稅