汽勢Auto-First|周光軍 劉天鳴

528米高的中國尊是北京地標(biāo)的新高度，車長超過“五米三”的全新BMW 7系是寶馬顛覆想象的巔峰之作，標(biāo)記大型豪華車的天花板。

4月20日晚，中國尊下，史上最強(qiáng)大的全新BMW 7系巔峰首秀。一門三杰寶馬創(chuàng)新BMW i7、全新BMW 7系、新BMW X7組成的BMW大型豪華車家族矩陣亮相，真全球、真首發(fā)、真線下。

面對久違了的媒體和經(jīng)銷商，寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂，樂呵呵地喊出了“開寶馬、坐寶馬。”

旗艦座駕領(lǐng)航寶馬轉(zhuǎn)型決心

寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“全新BMW 7系是我們的巔峰之作，將引領(lǐng)潮流的顛覆設(shè)計與創(chuàng)新科技融為一體，科技魅力彰顯無遺。而創(chuàng)新BMW i7是最強(qiáng)的7系，是寶馬成功發(fā)展和堅定電動化轉(zhuǎn)型的最新例證。”

齊普策把在北京面向全球首發(fā)的創(chuàng)新BMW i7，稱作是寶馬集團(tuán)純電動產(chǎn)品陣列的旗艦，也是其成功發(fā)展和堅定轉(zhuǎn)型的最新例證。

旗艦7系領(lǐng)航，寶馬電動化進(jìn)程再提速。齊普策在全新BMW 7系全球首發(fā)儀式上透露，寶馬集團(tuán)2022年內(nèi)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達(dá)15款；基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)并于2025年亮相。到2025年底，寶馬集團(tuán)計劃在全球交付200萬輛純電動車。屆時，寶馬集團(tuán)在中國市場銷量的四分之一將是純電動車型。

全新BMW 7系中西合璧，寶馬“家在中國”

“全新BMW 7系工程開發(fā)在德國，設(shè)計靈感來自中國”，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂告訴汽勢Auto-First，中西合璧的全新BMW 7系彰顯了寶馬集團(tuán)“家在中國”的堅定承諾。寶馬相信，今日中國之動向，將引領(lǐng)世界明天的方向。

高樂說，中國不僅是7系的最大市場，還是未來汽車設(shè)計趨勢的引領(lǐng)者。7系從產(chǎn)品概念階段就充分考慮中國客戶的期望。基于對中國傳統(tǒng)人文精神和當(dāng)代進(jìn)取精神的感知，以及上海DesignWorks設(shè)計工作室的深度參與，使全新BMW 7系與中國消費者在情感上同頻共振。

全新BMW 7系在北京面向全球首發(fā)是寶馬集團(tuán)長期踐行“家在中國”的新思維。寶馬集團(tuán)將加快在中國的電動化步伐，僅在今年就為中國市場帶來包括創(chuàng)新BMW i7在內(nèi)的5款純電動車型。全新BMW 7系和新BMW X7組成的大型豪華車煥新陣容，滿足中國市場客戶的多元化需求。

高樂特別強(qiáng)調(diào)，寶馬集團(tuán)持續(xù)的產(chǎn)品攻勢將和支持中國的可持續(xù)發(fā)展實現(xiàn)無縫對接，以電動化、智能化的產(chǎn)品對接中國的“雙碳”目標(biāo)。

全新BMW 7系引領(lǐng)寶馬金字招牌

高樂告訴汽勢Auto-First，全新BMW 7系是寶馬品牌的旗艦，其對品牌的提升作用，會陸續(xù)輻射到其他車型上。

例如，2001年寶馬集團(tuán)推出第一代iDrive，便首次配備在7系當(dāng)中，當(dāng)時是一個非常前瞻性的設(shè)計，之后iDrive就下沉到其他車型當(dāng)中。

作為寶馬集團(tuán)旗艦車型，全新BMW 7系會為整個寶馬產(chǎn)品家族指明方向。比如，全新BMW 7系上首次使用的BMW大型豪華車分體式大燈、BMW水晶日間行車燈、BMW環(huán)形光耀格柵，塑造了具有高辨識度前臉特征的大型豪華車設(shè)計語言。未來幾年，7系和X7、5系和X5、3系和X3，不同級別的車型視覺的辨識度，都會不斷提升。

與此同時，全新BMW 7系所搭載的BMW懸浮式巨幕、Bowers & Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)、BMW環(huán)抱式交互光帶、隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口等諸多創(chuàng)新科技配置，展現(xiàn)了其先鋒豪華科技魅力，勢必會成為寶馬集團(tuán)全新的金字招牌。

“開寶馬 坐寶馬”才是豪華車該有的樣子

高樂說“開寶馬 坐寶馬”才是豪華車該有的樣子，這也是全新BMW 7系為豪華車定義的新標(biāo)準(zhǔn)。

全新BMW 7系設(shè)計上有7年一個生命周期的前瞻性，也保留了寶馬駕趣依舊的運動基因，同時強(qiáng)化了乘坐的舒適性。

高樂現(xiàn)場化身為7系首席產(chǎn)品官，提及創(chuàng)新BMW i7如數(shù)家珍：i7的動力性、加速性令人嘆為觀止。這款車既寬大又豪華，同時還有賽車般的駕駛樂趣。雖說是一款電動車，但上手很快就能感受到運動感。高樂表示，過去一提到寶馬的定位就是“開寶馬”，這是老生常談。而現(xiàn)在講的是“開寶馬、坐寶馬”。i7的空間非常開闊，材質(zhì)也很豪華，而且坐進(jìn)去以后感覺擁有私密性，就像蠶繭包裹的感覺，這是很多人沒有想到的。寶馬以“純粹駕駛樂趣”、“終極駕駛機(jī)器”、“運動感”鑄就而成。而在i7上，各種需求都可以實現(xiàn)，包括豪華的感受、豪華的材質(zhì)、科技感、運動感，這些都讓大家感到驚艷，坐進(jìn)去后的舒適感也會超越以往。

寶馬長期看好中國市場的判斷沒有變

高樂坦承，和其他車企一樣，一季度，寶馬在中國市場遇到了銷量上的階段性挑戰(zhàn)。不過，寶馬從來不看一時、一事，寶馬長期持續(xù)看好中國市場的判斷沒有變。

目前寶馬遇到的挑戰(zhàn)比較集中，疫情仍在持續(xù)，芯片和零部件供應(yīng)短缺，俄烏危機(jī)等。不過，在評估一季度市場表現(xiàn)時，高樂表示，需要區(qū)分不同因素形成的效應(yīng)。一季度寶馬訂單量“很滿”，出現(xiàn)了一些訂單無法滿足，生產(chǎn)跟不上，受到了沈陽工廠停產(chǎn)，芯片供應(yīng)短缺等因素影響，很難判斷市場表現(xiàn)的變化，哪些由需求側(cè)驅(qū)動的，哪些是由生產(chǎn)和供應(yīng)側(cè)驅(qū)動的。

去年是寶馬在中國表現(xiàn)最好的一年，寶馬和MINI品牌銷量達(dá)到84.6萬輛，同比增長近10%，表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。寶馬秉承在中國長期發(fā)展的眼光，決策新車型推出、新工廠建設(shè)等都不會根據(jù)一個季度乃至一年的表現(xiàn)。

短期內(nèi)會受到消費信心的影響，市場會出現(xiàn)波動，但是寶馬認(rèn)為這是短期效應(yīng)。未來幾年，中國的豪華車市場可能會增長到500萬輛的水平。中國仍然具備增長條件，出行需求還會持續(xù)存在，增長空間前景廣闊，寶馬對中國市場的長期判斷沒有變。

高樂說，兩年前第一波疫情之后，市場反彈超乎預(yù)期，部分原因在于政府采取激勵措施，比如取消汽車限購、放寬二手車購買條件，多措并舉，綜合發(fā)力。他相信這一波疫情能夠過去，釋放的消費潛力就會高于平穩(wěn)發(fā)展時期的水平。消費者需要對未來有信心，才會形成消費。一旦消費者信心恢復(fù)，豪華車市場就會能夠反彈。