? ? ? ?放眼全球的超豪華品牌，大部分車(chē)型給人的印象都是性能炸裂，跑車(chē)外觀，吸睛搶眼，?亦或是勞斯萊斯足夠豪華，確不運(yùn)動(dòng)。能夠兇悍與優(yōu)雅兼具的卻不多見(jiàn)，而瑪莎拉蒂就屬于兩者兼具的典范。這個(gè)來(lái)自意大利的超豪華品牌，秉承意大利人優(yōu)雅感性的風(fēng)格，又有歐洲車(chē)一貫以來(lái)在性能上的極致，也使得瑪莎拉蒂成為無(wú)數(shù)人心中的Dream Car，今天作業(yè)的主角就是瑪莎拉蒂比較有代表性的吉博力。
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動(dòng)力方面，此臺(tái)吉博力搭載由法拉利馬拉內(nèi)羅（Maranello）工廠生產(chǎn)的3.0L V6雙渦輪增壓低功率發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M156D，此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。最大功243kw/5000rpm，并輸出最大500Nm/1750-4500rpm峰值扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出已經(jīng)十分可觀，有了充裕的扭矩作后盾，變道超車(chē)甚至不需要通過(guò)降擋拉高轉(zhuǎn)速便能提取到足夠的動(dòng)力，來(lái)自ZF的8AT變速箱不僅換擋速度相當(dāng)快，而且與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力銜接也來(lái)得十分暢順自如，出色的梳理之下，幾乎察覺(jué)不到渦輪介入的突兀感，跑車(chē)的動(dòng)力與操控不用多做解釋?zhuān)@款車(chē)型分了高低功率，對(duì)于有更高駕駛需求的車(chē)友來(lái)說(shuō)，總感覺(jué)差點(diǎn)什么？加之汽車(chē)在出廠的時(shí)候考慮到車(chē)子要賣(mài)到世界各地，適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說(shuō)至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車(chē))。釋放這些能量就會(huì)讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進(jìn)一步改裝升級(jí)打下良好的基礎(chǔ)。為了能在國(guó)內(nèi)環(huán)境下發(fā)揮出這款車(chē)在安全范圍內(nèi)的最佳動(dòng)力與操控，我們通過(guò)一對(duì)一定制的刷ecu來(lái)助力！
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首先進(jìn)行路試采集發(fā)動(dòng)機(jī)的log數(shù)據(jù)，之后通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)電腦內(nèi)的flash，讀出的數(shù)據(jù)、實(shí)車(chē)測(cè)試的log數(shù)據(jù)、車(chē)輛配置的油品、車(chē)友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！
發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)稱為ECU，是于20世紀(jì)70年代誕生的汽車(chē)控制技術(shù)。當(dāng)時(shí)，由于石油危機(jī)，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)控制火花定時(shí)和燃料混合所需的復(fù)雜、高速的運(yùn)算。從80年代開(kāi)始，ECU這種復(fù)雜且功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)成為了大多數(shù)車(chē)輛中的標(biāo)準(zhǔn)部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU會(huì)接受諸多的傳感器傳來(lái)的信號(hào)，由此通過(guò)復(fù)雜的計(jì)算來(lái)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應(yīng)量，空氣的配給（電子節(jié)氣門(mén)），噴油及點(diǎn)火的時(shí)機(jī)，進(jìn)氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負(fù)荷、爆震、燃燒狀況等來(lái)決定發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)償控制系數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整，而這一切都需要在萬(wàn)分之幾秒的時(shí)間中完成，高級(jí)的ECU更是將這一過(guò)程縮短至十萬(wàn)分之幾秒以上；但由于對(duì)硬件和開(kāi)發(fā)成本的考慮，原廠ECU的調(diào)整范圍是非常有限的，加上每一個(gè)傳感器之間都存在的個(gè)體差異，造成了這個(gè)地球上沒(méi)有任何兩臺(tái)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應(yīng)各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對(duì)性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車(chē)型中。
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整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備檢測(cè)后再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：起步瞬間既能感覺(jué)到車(chē)子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善；

二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，瑪莎吉博力刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比"靈巧"油門(mén)的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!?