雅馬哈在中量級(jí)ADV Ténéré 700的基礎(chǔ)上，推出了World Raid增強(qiáng)版，以滿足部分消費(fèi)者更多的越野需求。早在去年米蘭車展上，它的概念原型車就曾曝光過，雖然有些功能配置沒有完全保留，但已經(jīng)要比標(biāo)準(zhǔn)版更硬核許多。新車定價(jià)12499歐元（折合rmb約8.99w），比標(biāo)準(zhǔn)版貴了1900歐元。

先來(lái)看Ténéré 700 World Raid版相比標(biāo)準(zhǔn)版有什么變化，主要針對(duì)惡劣路況通行進(jìn)行了優(yōu)化。換裝了全新的43mm全可調(diào)KYB倒置前減震，行程從標(biāo)準(zhǔn)版的210mm提高到了230mm，后減震同樣加長(zhǎng)了20mm，從200來(lái)到了220mm。但相比概念車的48mm前叉、270mm前減震行程和260mm后減震行程還有一段距離。即便這樣，量產(chǎn)版的坐高也達(dá)到了890mm、離地間隙達(dá)到了250mm，應(yīng)付大部分野外路況都綽綽有余。

油箱是Ténéré 700 World Raid版另一個(gè)主要不同之處，由原先的16L單油箱變成了總?cè)莘e23L的雙油箱，續(xù)航能夠超過500km，這在其它類似車型上是不多見的。據(jù)稱這樣的設(shè)計(jì)可以讓車身更加緊湊扁平，座椅與油箱的銜接也更加平坦，讓車手在駕馭的時(shí)候能更自由，更輕松的調(diào)整重心。

此外雅馬哈對(duì)新車的鋪裝路面能力也有強(qiáng)化，為它安裝了更高更寬的組合式風(fēng)擋，優(yōu)化風(fēng)阻保護(hù)效果；加裝了轉(zhuǎn)向阻尼，保證在瀝青公路高速巡航時(shí)的穩(wěn)定性；升級(jí)了一塊5英寸豎置TFT彩色儀表，可以與智能手機(jī)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)路書導(dǎo)航和車況監(jiān)測(cè)。

動(dòng)力部分倒是沒有什么變化，還是排量689cc的直列雙缸水冷CP2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力73.4匹，最大扭矩68nm，配有滑動(dòng)離合。不過電控部分依舊僅限于ABS的更新，增加了三種工作模式（全開/全關(guān)/后輪關(guān)閉）。

對(duì)于國(guó)內(nèi)車友而言，Ténéré 700標(biāo)準(zhǔn)版都還沒有引進(jìn)，World Raid版恐怕就更難了。并且街車款的售價(jià)已經(jīng)不低了，ADV款同樣也是沒什么性價(jià)比可言。最關(guān)鍵的是，越硬核的設(shè)定，適用人群也就越少，與國(guó)內(nèi)行情還是有些不匹配。車友們，你希望它們的到來(lái)嗎？