眾所周知，在B級車、C級車細分市場里面，市場表現(xiàn)方面能夠與凱美瑞、雅閣、寶馬5系、奔馳E級等相抗衡的國產(chǎn)轎車屈指可數(shù)，其他國產(chǎn)品牌沒有做到的事情比亞迪卻做到了，比亞迪旗下的轎車旗艦車型漢，其搶眼的市場表現(xiàn)足以讓很多競品不可小覷，并成為了國產(chǎn)轎車在C級車市場中的一面“旗幟”。

根據(jù)銷量快報顯示，包括漢DM-i、漢EV等在內(nèi)的比亞迪漢家族，6月銷量達到了25439臺，其中，漢EV系列和漢DM系列均超過1.2萬臺。2022年1-6月累計銷量為97181臺。銷量水漲船高的比亞迪漢首次實現(xiàn)了單月銷量超過2.5萬臺，站在了新的銷量高度，對比亞迪漢來說意義非凡。

市場定位是C級轎車的比亞迪漢，有著B級轎車的性價比，從很多國產(chǎn)品牌市場策略不難看出，不少車型在市場競爭中采用的都是越級競爭的模式，也就是我們比較熟悉的“沖上壓下”的市場戰(zhàn)略，比亞迪漢也不例外，利用C級轎車的定位與高性價比沖擊豪華品牌“56E”等車型的市場份額，同樣也給雅閣等B級轎車帶來了壓力。

眾所周知，國產(chǎn)C級轎車在細分市場中的話語權可以說是輕之又輕，即使是在比亞迪漢參與市場競爭后的一段時間內(nèi)，這樣的局面也沒有出現(xiàn)很好的扭轉(zhuǎn)，畢竟，以寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級等為代表的C級轎車，在細分市場中有著扎實的根基和影響力，國產(chǎn)C級轎車一時半會兒很難對其形成有效的沖擊。

常言說：是金子總會發(fā)光。在經(jīng)過車市風雨的洗禮后，以及伴隨著漢DM-i等家族新成員的上市，比亞迪漢家族的魅力體現(xiàn)出來了，高顏值、高性價比、長續(xù)航以及很好的燃油經(jīng)濟性等優(yōu)勢，逐漸得到了市場和消費者的認可與青睞，市場表現(xiàn)方面也是一路飆升，從“56E”等競品中搶走部分客戶在所難免。

從公開的銷量中可以看出，2022年上半年的累計銷量方面，無論是奔馳E級還是寶馬5系等競品車型，都已經(jīng)輸給了比亞迪漢，當然了，寶馬3系和奔馳C級等競爭對手也不例外。正如一些車友和網(wǎng)友所言：不是BBA的產(chǎn)品力不強，而是比亞迪漢擊中了這些競品的“軟肋”。

其實，細心的網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)，比亞迪漢不僅改變了C級轎車細分市場原有的格局，同樣也給以凱美瑞、雅閣、天籟和帕薩特等為首的B級轎車帶來了很大的市場壓力。今年上半年凱美瑞累計銷量突破了10萬臺，雖然說高于比亞迪漢的銷量，但面對比亞迪漢的強勢沖擊，凱美瑞也是格外的小心應對。

凱美瑞的銷量主要來自燃油車，其混動車型的銷量并不是太高，月均銷量應該在3500左右，很難與比亞迪漢DM-i的市場表現(xiàn)相媲美。其實，雅閣和亞洲龍的銷量主力都是集中在燃油車，混動車型市場表現(xiàn)與凱美瑞混動處于伯仲之間。所以說，各有優(yōu)勢的情況下就看誰能夠在性價比、實用性等方面，更能夠吸引消費者的心了。

根據(jù)公開的銷量顯示，上半年累計銷量突破10萬臺的B級車只有凱美瑞，雅閣累計銷量在9.5萬臺左右；天籟、邁騰、亞洲龍和帕薩特等都不足8萬臺。所以說，即使是放在B級轎車細分市場中，比亞迪漢的市場表現(xiàn)也是數(shù)一數(shù)二的，按照面前的勢頭發(fā)展下去，比亞迪漢很有可能會超過凱美瑞的全年銷量。

伴隨著產(chǎn)能方面的逐漸釋放，單月銷量闖進2.5萬臺俱樂部的比亞迪漢，既是C級轎車細分市場的洗牌者，也是B級轎車細分市場的攪局者?？吹奖葋喌蠞h6月銷量后，包括寶馬5系、亞洲龍等在內(nèi)的競爭對手都應該小心應對了，畢竟，比亞迪漢的強勢表現(xiàn)是B級車、C級車都不愿意看到的。

市場熱度已經(jīng)形成，比亞迪漢的崛起已經(jīng)是不爭的事實，對于比亞迪漢你有何看法呢？

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