各位車手們好，作為一個已歷經(jīng)5年的賽車游戲，《狂野飆車9：競速傳奇》估計是不少玩家心中最喜愛的游戲，借此五周年剛過的機會我將會從開服至今的車型根據(jù)版本一批一批的進行慢評補檔，敬請期待。

注意：以下簡評主觀性以及含媽量可能過高，請注意。??

三菱Lancer Evolution Ⅹ

俗稱：三菱、天賜三菱

數(shù)據(jù)：

性能分：D 1381

速度：270.1 ★

加速：55.03 ☆

操控：53.79 ★★

氮氣：68.19 ★★★

天賜三菱，點擊就送。1982年三菱被奧迪Quattro后在B組取消的情況下為了轉(zhuǎn)向A組而把原本只是前驅(qū)買菜車的Lancer加了個“雙層殼體差速器”黑科技改成四驅(qū)后造就的一代神車，也是96到99年WRC的冠軍車，在Top Gear的對比測試中干爆母雞拉狗的存在。23年的生產(chǎn)周期換了10代共85個版本，可謂是史上換代最快版本最多的車型沒有之一，而作為你游新手車的第十代正是最后一代。由于是新手賽車，性能確實真的不夠看。270的速度在D級車當(dāng)中是比上不足比下有余的那種，但是加速是全游戲最低，導(dǎo)致你即使鉚足了勁，在地圖長度不夠或者彎道比較多的情況下基本是被按著來打的情況，唯一有優(yōu)勢的是氮效，68的氮氣加較低的速度等于比較長的氮氣，而且操控53還算可以，但是本身速度低導(dǎo)致掉速比較嚴(yán)重，強滿與不強滿隨緣，反正新手車，啊，就這樣吧。

寶馬Z4 LCI(E89)

俗稱：Z4

數(shù)據(jù)：

性能分：D 1476

速度：266.8 ☆

加速：68.86 ★☆

操控：47.43 ★☆

氮氣：57.49 ★★

寶馬3/4系分家的第一車，前身寶馬Z3 Roadster早在《007黃金眼》里面就出現(xiàn)過，作為寶馬推出的一臺敞篷小跑車，放到現(xiàn)在也才40~60萬左右，稍微有點錢就能搞，算是一臺比較平民化的敞篷車。通關(guān)第一章第一節(jié)就可提車，而且升級速度比三菱快，雖然速度算是D級里很慢的一檔，但是屬性很均衡，手感也比三菱要好。盡管操控只有47，但是過彎手感比三菱舒服很多，氮效也不錯，是非常適合新手前期練圖用的車。

雪佛蘭科邁羅LT(Gen.6)

俗稱：科邁羅、大黃蜂

數(shù)據(jù)：

性能分：D 1546

速度：284.1 ★★

加速：64.81 ★

操控：48.39 ★☆

氮氣：63.29 ★★☆

美國三大小馬車之一的雪佛蘭科邁羅，一般都是因為《變形金剛》電影才為人所知，但是實際上早在《迪迦奧特曼》里就出現(xiàn)過了，經(jīng)典美式大V8，環(huán)保少女去TM。前期新手推圖利器，每天保底三張圖紙，一般新手第一輛滿的車基本都是這臺，雖然加速是慢了點，但284的速度在前期D級算很高了，而且63的氮氣用起來很舒服，手感也不錯，這車可以一直用到你解鎖DS和392，而萌新也建議用這車練習(xí)手動，畢竟這游戲還是手動擋才是大佬。

日產(chǎn)370Z Nismo(Z34)

俗稱：370Z

數(shù)據(jù)：

性能分：D 1662

速度：268.5 ☆

加速：66.61 ★

操控：81.83 ★★★★☆

氮氣：67.07 ★★★

日產(chǎn)Fairlady Z系列的上代產(chǎn)品，也是目前Fairlady Z系列銷量最高的一代。這輛車在你游可謂是從地獄到天堂的逆襲勵志典范了，和科邁羅一樣都是每天保底三張圖紙的存在，初版的這車性能只能說平平無奇，59的操控和59的氮氣我都懷疑這車的分?jǐn)?shù)是不是被狗吃了，結(jié)果在秋季王者賽季更新之后SBGL大筆一揮，直接加了22點操控和8點氮氣，讓這玩意一躍成為新手自動神車之一，不會玩手動擋的萌新可以優(yōu)先弄滿這輛車來練手，想自動轉(zhuǎn)手動的萌新也可以用這車來過渡，下限很高的一輛新手車。

大眾XL Sport

俗稱：大眾

數(shù)據(jù)：

性能分：D 1814

速度：291.2 ★★★

加速：60.31 ★

操控：62.02 ★★★

氮氣：61.94 ★★☆

大眾不知道腦子抽了還是怎么的給這吊車塞進去一個杜卡迪的兩缸機，長得方方正正，四維的數(shù)值也是方方正正，但是實際上光有一個高速度，其他全都不行，氮效不咋地、操控還行、加速……大哥，除了三菱就你加速最低了你好意思嗎！要不是你自己獨占了一個生涯賽季鬼才會開你??！就這分?jǐn)?shù)你跟我說1800分？一句話，除了跑生涯以外不建議升這貨，甚至開都不要開，就這垃圾你還好意思放3級車庫？人DS才2級你好意思3級嗎？丟人玩意，跑完生涯直接丟車庫積灰吧，廢物一個。

雪鐵龍DS E-tense

俗稱：DS、小綠

數(shù)據(jù)：

性能分：D 1976

速度：270.1 ★

加速：76.07 ★★★

操控：81.27 ★★★★☆

氮氣：72.30 ★★★☆

雪鐵龍旗下品牌DS在2016年日內(nèi)瓦車展上推出的純電動概念小跑，和它的下一代X E-tense那怪浪怪浪的外形對比還是這輛車更容易接受一點。D級永遠(yuǎn)的神車沒有之一，從開服至今一直能戰(zhàn)到關(guān)服，你永遠(yuǎn)可以相信你手上的DS。藍(lán)字D級最強攪屎棍，手感是不一樣的好，青銅攪完上到白銀還能繼續(xù)攪。當(dāng)初改裝車版本的BUG，讓DS成為全游戲氮氣最長的賽車沒有之一，紅噴時間比黃噴還長，甚至浮空期間紅噴不但不掉氣反而還加氣，讓DS一時間成為周榜霸榜的存在，秋季王者版本更新之后BUG和諧了霸榜的輝煌猶如曇花一現(xiàn)，但實際上就這攪屎棍屬性和爆好的手感，如果前期不知道開什么車好，開DS就對了。

道奇挑戰(zhàn)者RT 392 Hemi Scat Pack(LA)

俗稱：392

數(shù)據(jù)：

性能分：D 2144

速度：299.3 ★

加速：72.46 ★★

操控：43.24 ★

氮氣：62.34 ★★☆

美國三大小馬車之一的挑戰(zhàn)者，LA平臺的三代挑戰(zhàn)者的高性能版，Hemi引擎可以說是克萊斯勒的門面也不為過，只是缺了機械增壓就是感覺沒了那個味。被SBGL一刀砍廢后掉下神壇的時代眼淚，猶記得當(dāng)年的2144，那可是唯一極速破300的藍(lán)字D車打遍D級無敵手和野馬平起平坐的存在，強到進到白銀局都能和C車掰手腕，結(jié)果倒好，美國賽季用性能換了一張車貼，我到現(xiàn)在都想不明白SBGL為什么要對這輛車動刀子，只能說想當(dāng)年豪情壯頂風(fēng)射千丈，現(xiàn)如今中了邪順風(fēng)濕一鞋，曾經(jīng)的D級老大哥現(xiàn)在還是一路走好吧。

保時捷718 Cayman S

俗稱：718

數(shù)據(jù)：

性能分：D 2360

速度：295.7 ★★★☆

加速：70.52 ★☆

操控：61.91 ★★★

氮氣：60.28 ★★

破鞋家走低端路線的跑車，將Cayman和Boxster統(tǒng)合之后的718車族可謂是真正意義上的木耳收割機。開服初期唯二的紫字D車，算是一個加速手感強化版的大眾，也是唯一一個至今還沒進尋車的紫字開服車。整體手感比大眾好了不止一個檔次，但是在目前人手一臺軍艦風(fēng)籟思域電蛙這種環(huán)境，這車越來越?jīng)]有存在意義，特別是現(xiàn)在版本上賽季黃金以上的下賽季直接進白銀也使得這車幾乎沒有任何在多人賽開出來的資本了，現(xiàn)在這車存在的唯一意義可能也就是野獸賽事拿金卡了吧，滿了就行，金車沒必要，反正也沒有特賽卡這車金卡。

福特野馬Shelby GT350R(S550)

俗稱：野馬

數(shù)據(jù)：

性能分：D 2548

速度：299.9 ★★★☆

加速：75.06 ★★★

操控：58.97 ★★☆

氮氣：52.53 ★☆

美國三大小馬車之一的野馬，“小馬車”這一車型的開山鼻祖，三大不能惹中的蛇標(biāo)野馬，可惜不是頂配版的GT500R是個遺憾。上古時期最強D車，也是當(dāng)時D級少有的能和392分庭抗禮的車。作為第一輪多人車，當(dāng)年就這車不知道卡死多少人D級生涯。極速差一點不到300，用氮氣換了更好的手感和更高的加速和操控，但是畢竟當(dāng)時這車只能多人拿而且還得卡段位，因此保有量屬實低，直到后面秋王賽季車庫升級了保有量才逐漸多了起來，但是那個時候TVR出來了，周賽極速圖退環(huán)境了，而現(xiàn)在更多妖孽的4星D和5星D都有了，這車的存在感也就更低了，只能等什么時候有特賽或者活動要這車才可能開出來擦擦灰吧，只能說時代弄人啊……

道奇挑戰(zhàn)者SRT-8(LA)

俗稱：挑戰(zhàn)者、送人頭、E霸、插爛雞

數(shù)據(jù)：

性能分：C 1687

速度：308.6 ★☆

加速：71.92 ★★

操控：39.84 ☆

氮氣：46.24 ★

第三代挑戰(zhàn)者車系的高配版本，現(xiàn)實里面經(jīng)過克萊斯勒高性能車部門SRT精調(diào)過的SRT-8性能不可謂不強，但是在你游里卻是拉到?jīng)]眼看，同樣是挑戰(zhàn)者，D級392在當(dāng)年可謂光宗耀祖，然而C級的這輛車壓根就是臺廢產(chǎn)，先不說71的加速，308極速開服之初看起來很美好，但是40都沒的加速和僅僅只有46的氮氣讓這車干啥啥不行，甚至金車去跑C級杯還很大概率拿不到全獎，還是開羅這種高速圖啊大哥，就這圖都拿不到全獎，不愧為E霸。這垃圾車也就沒解鎖其他C車的時候用一用，解鎖了其他C車，這車哪來的滾哪去。

寶馬3.0 CSL Hommage

俗稱：3.0、大豬

數(shù)據(jù)：

性能分：C 1826

速度：297.4 ★

加速：73.39 ★★☆

操控：50.08 ★★

氮氣：51.20 ★☆

寶馬在2015年為了紀(jì)念當(dāng)年E9時代的寶馬3.0 CSL而推出的概念車，也是G8X車系“老鼠牙”前臉的萬惡之源，只不過顏值比G8X車系好看太多。A8當(dāng)年的A級大豬來到A9變成了C級的小老弟，雖然如此，這車依然比那個丟人的SRT8好太多。無他，犧牲一點速度換取了更好的操控氮氣加速，而且SRT8能做好的這車能做得更好，當(dāng)你解鎖這輛車之后可以直接把SRT8丟了，不過這車也就過渡用一用，有更好的車之后這車也就等積灰了。

雪佛蘭科邁羅ZL1 50周年紀(jì)念版(Gen.6)

俗稱：ZL1，50TH

數(shù)據(jù)：

性能分：C 1971

速度：271.0 ☆

加速：78.14 ★★★☆

操控：83.14 ★★★★☆

氮氣：72.33 ★★★☆

第六代科邁羅的頂配版本（SB通用這代科邁羅不出Z/28我闡釋你的夢），整體屬性可謂DS PLUS版，對比起D級的LT版，用犧牲了極速為代價換來了下三圍的全面升級，手感爆好的一輛攪屎棍C車。如果這車在D車?yán)锩?，DS可能還真成不了氣候，可惜啊，這車是C車，強滿271的速度壓根沒救，雖然是攪屎棍，但是上面還有一大票的超強攪屎棍，任你下面三維再高，該追不上還是追不上。而且這貨卡生涯，卡了也就算了圖紙還賊難出，更是變相降低了這車的出場率，可能這車到現(xiàn)在唯一的用途就是尋車了吧……

路特斯Evora Sport 410

俗稱：大蓮花、410

數(shù)據(jù)：

性能分：C 2123

速度：317.7 ★★

加速：71.70 ★★

操控：50.93 ★★

氮氣：47.05 ★

路特斯還沒轉(zhuǎn)型做電雞之前的高端車系，對比起Exige和Elise而言Evora更接近超級跑車的檔次。前期手動擋萌新之友，圖紙爆率高，解鎖比較快，沒有解鎖到AMG之前這車不可謂不強，317的速度已經(jīng)很快，加速雖然標(biāo)著71，但實際沒有那么低，50的操控適合大部分的手動玩家，而且手感相當(dāng)舒服，缺點就是氮氣比較萎。前期手動萌新推圖建議用這臺車，自動的話要么忍著解鎖ZL1要么等尋車搞更強的攪屎棍，畢竟前期適合自動的C級車真的少之又少。

梅賽德斯-奔馳AMG GT S

俗稱：大奔、AMG

數(shù)據(jù)：

性能分：C 2281

速度：329.4 ★★★☆

加速：71.34 ★★

操控：42.69 ★

氮氣：54.66 ★☆

梅奔現(xiàn)任旗艦車族AMG GT的量產(chǎn)版本，和后面實裝的頂配版本Black Series的滿改數(shù)據(jù)對比來看極速差不了多少，但實際這車手感奇差無比，就像是開磚頭一樣的手感，開起來一言難盡。329的極速算是在C級中相當(dāng)高的存在，特別是前期C級高速車稀缺的時候，但是加速只有71，實際開起來甚至你會覺得這車的加速壓根沒到70，半天速度提不起來的那種，再加上42的操控，有時候你會感覺你這車的速度半天都上不了280讓你懷疑這車是不是所有數(shù)據(jù)都是虛標(biāo)。54的氮氣一般般，但是放在一臺高速車上面就感覺有點不夠用了。鑒于這車稀爛的手感，我建議自動擋玩家對這車敬而遠(yuǎn)之，要不然你跑半天一看尼瑪速度一直沒上250我怕你會郁悶死，可能這車在你游存在的唯一意義就是那套帥炸了的改件了吧……

寶馬M4 GTS(F82)

俗稱：M4

數(shù)據(jù)：

性能分：C 2447

速度：326.5 ★★★☆

加速：73.72 ★★☆

操控：51.19 ★★

氮氣：52.48 ★☆

寶馬M4車族雙腎格柵的絕唱，F(xiàn)82后再無雙腎只剩下那丑的一批“老鼠牙”。F82 M4的頂配版本，但是雖然是頂配車型但是這車和馬王一樣不能上路只能落場。和野馬一樣同為第一輪多人車，也是當(dāng)年唯一的藍(lán)字多人車。326的最高速度和AMG相差無幾，73的加速也還不錯，沒有AMG那樣感覺虛標(biāo)的情況出現(xiàn)，50的操控也讓這車過彎沒AMG那樣容易掉速。雖然氮氣只有52但實際上氮效比AMG要好很多。雖然這車手感很笨重，上筒版的時候經(jīng)常轉(zhuǎn)不起來，但是比AMG好太多了，現(xiàn)在加入車庫之后獲取難度大幅下降，推薦新手手動玩家開這車過生涯，而且保不準(zhǔn)以后可能會有啥賽事卡這車也說不定。

雷茲瓦尼Beast X

俗稱：野獸

數(shù)據(jù)：

性能分：C 2635

速度：299.5 ★

加速：84.62 ★★★★★

操控：69.20 ★★★☆

氮氣：63.68 ★★☆

美國的一間叫做雷茲瓦尼的小廠用Ariel Atom底盤推出的一款限量5臺的跑車，這前推式車門簡直帥的一筆，而且用一臺2.5L直列四缸發(fā)動機能推到710匹馬力，這技術(shù)力不可謂不牛逼。又一臺A8是A級然后到A9降到C級的好車，手感舒服到爆炸。雖然299的極速看起來真的不夠看，C級墊底級別，但是卻有著變態(tài)的84加速，只比GTR少那么零點幾，操控也逼近了70大關(guān)，63的氮氣雖然一般般但是因為速度低所以氮氣真的很舒服，因為可以白嫖也只能通過雙周活動白嫖，因此建議盡快升滿。C級多人入場守門員，基本在這車以下的車都沒有上多人的資格。并不是說是不能進多人，而是版本輪替之后變態(tài)的車越來越多了，這車的性能若是在早期版本還好說，但是現(xiàn)在這車性能也就勉強，沒點技術(shù)上多人就是被暴打，更別說性能更拉的其他車了。

道奇蝰蛇ACR(VX)

俗稱：ACR、C蛇

數(shù)據(jù)：

性能分：C 2816

速度：303.9 ★☆

加速：77.32 ★★★☆

操控：86.20 ★★★★☆

氮氣：68.94 ★★★

第五代道奇蝰蛇的賽道版本，但是對比起同樣是VX底盤的A蛇，這車完全就是被SBGL賽道黑給干趴了的問題。和野獸還有3.0一樣，A8的A級車來到A9降級成C級車。303的速度一般般，但是和前面還有點差距，但是86的操控可謂相當(dāng)變態(tài)。早年的C級攪屎棍扛把子，高加速高操控高氣槽，在當(dāng)年混到黃金段位可以說無壓力，除了速度不夠看之外毫無缺點，而且低速度高氣槽帶來的高氮效也是這臺車當(dāng)年能在白銀~黃金段位立足的資本。只不過隨著時間變遷黃金段位妖孽輩出的現(xiàn)在這車也只能留在白銀段位當(dāng)個攪屎棍了，但是鑒于這車還算優(yōu)秀的性能，建議新手第一時間弄滿這車。

賓尼法利納H2 Speed

俗稱：H2

數(shù)據(jù)：

性能分：C 3003

速度：317.9 ★★☆

加速：78.22 ★★★☆

操控：86.50 ★★★★☆

氮氣：60.57 ★★

賓尼法利納推出的一款氫能源動力賽車，外形相當(dāng)圓潤前衛(wèi)，唯一令人擔(dān)心的是儲氫問題，不過也僅此而已，畢竟就是一輛炒概念的車。C級攪屎棍大哥之一，除了氮氣比C蛇少了點之外其他屬性全面碾壓C蛇，而且實際手感比C蛇更加舒服，只不過低星情況下你可能會覺得這車很萎，高星就行，而且生涯還白給兩張金卡。雖然現(xiàn)在版本H2這輛車已經(jīng)不算太強勢，但還是穩(wěn)穩(wěn)的坐著C車手感王的寶座，并且這車面對上面一大票5星C還是有一戰(zhàn)之力甚至還保留著很強的上分能力，因此不管什么情況還是建議優(yōu)先升滿。

本田NSX(NC1)

俗稱：NSX、謳歌

數(shù)據(jù)：

性能分：C 3199

速度：323.5 ★★★

加速：84.32 ★★★★★

操控：63.02 ★★★

氮氣：54.67 ★☆

本田經(jīng)典的NSX跑車，當(dāng)年NA2時期干爆一大堆歐洲超跑而贏得了“東瀛法拉利”的美譽?？上?023年就要停產(chǎn)了，只嘆英雄暮年。整體數(shù)據(jù)就是一輛小號GTR，放在C級就是一個用氮氣換操控和極速的野獸，而且速度還沒野獸那么慢。84的加速能讓它開局就輕松殺出重圍，同時62的操控也保證了這車不俗的手感，雖然氮氣很短只有54但是實際用起來卻相當(dāng)舒服。缺點就是低星不能玩，要高星才有真正戰(zhàn)力。而且目前版本妖孽C車遍地的情況下這車上場的幾率可謂少之又少，可能也就萌新開出來上分，但是萌新上分的話我為啥不開H2呢？

保時捷911卡雷拉4 GTS Coupé(991)

俗稱：911

數(shù)據(jù)：

性能分：B 2186

速度：328.8 ☆

加速：71.21 ★★

操控：45.85 ★

氮氣：56.60 ★★

保時捷的代表作，歷經(jīng)60年風(fēng)雨八代車型依舊經(jīng)久不衰，雖然本質(zhì)上就是大眾甲殼蟲PRO MAX PLUS版本，但后置四驅(qū)水平對置6缸一直都是保時捷的靈魂所在。B級第一輛車，雖然大概率不是萌新首先解鎖的第一輛B車，但基本上都是萌新第一輛滿星的B車，當(dāng)然作為第一輛B車，數(shù)據(jù)有點不夠看，但其實手感其實還算不錯。不過，畢竟是第一輛B車，放到現(xiàn)在都能被一票C車吊打?qū)賹嵤菚r代的眼淚了。不過有一點好的地方是，這車的貼紙可謂是全游戲最多，沒有之一：兩張敗家之眼，一張抖音，一張XBOX，兩張Hololive聯(lián)動，甚至還有一張沒出的紅米Note 8，更別提國服那一大堆原創(chuàng)貼紙了，可以說這車除了性能差以外說是SBGL親兒子也不為過。

阿斯頓·馬丁DB11

俗稱：DB11

數(shù)據(jù)：

性能分：B 2330

速度：340.6 ★★

加速：74.20 ★★☆

操控：43.21 ★

氮氣：55.40 ★☆

阿斯頓馬丁DB系列可以說是最負(fù)盛名的英國跑車系列沒有之一，不管是上過吉尼斯世界紀(jì)錄的DB4，最經(jīng)典的DB5，還是你游的DB11和DBS Superleggera都是一直為人津津樂道，畢竟誰不喜歡V12引擎的轟鳴聲呢？話雖如此，但是這車在你游里存在感卻是低的要命。無他，同為阿斯頓馬丁的車，火神性能比它好，解鎖比它快，圖紙比它容易拿，而且后面還有個性能遠(yuǎn)超這車但是同樣是B級的DBS，你還有什么理由開這車？說實話這車的性能真的太平庸了，如果不是當(dāng)時DS1作為工具車，我都差點記不起來有這車。74的加速一般般，340的速度也是一般般，54的氮氣還是一般般，43的操控略微偏低，平庸過頭而且樣樣不精，建議積灰。

捷豹F-Type SVR

俗稱：捷豹

數(shù)據(jù)：

性能分：B 2500

速度：341.0 ★★

加速：75.55 ★★★

操控：49.28 ★☆

氮氣：50.12 ★

繼承當(dāng)年捷豹E-Type車型的F-Type，如果你能忍受“修不好的捷豹”這一最大痛點的話那么還是可以作為有錢人的玩具買一臺來玩玩，畢竟在現(xiàn)實里和911差不多的價格就可以開上一臺5.0L機增大V8，這誘惑力難道不大嗎？國服周榜常年霸主，但是放到國際服這車卻是一輛丟人玩意。為什么？因為這車是紫字。性能比它好的W70都還是藍(lán)字你這個丟人玩意何德何能紫字？而且性能和DB11差不了多少，還是臺萎車，這臺車在國際服里意義何在我不知道，反正我不推薦任何人開就是了，當(dāng)然你是國服玩家那當(dāng)我沒說。

Exotic Rides W70

俗稱：W70、山寨法拉利

數(shù)據(jù)：

性能分：B 2633

速度：329.7 ☆

加速：80.21 ★★★★

操控：45.20 ★

氮氣：56.71 ★★

美國一家名為Exotic Ride的小廠推出的一輛跑車，據(jù)說全球限量70臺。明眼人一眼看出的山寨法拉利，不過是個V8后驅(qū)而已，而這個V8還是五菱同款LS7。911的加速強化版，雖然速度只有329，但是其他屬性很不錯，特別是加速，無金卡的情況下已經(jīng)逼近80大關(guān)，換言之即使掉速這車都能很快的把速度加回來。而且手感很輕盈，在前期沒有啥好的B車，牛A也沒強滿的情況下這車是新手推生涯的一個不錯選擇，只不過，前期車，用不了多久就該換了，特別是現(xiàn)在五菱和TDF都進車賽包，黃金段位全是妖孽的情況下，這車除了前期推生涯以外就沒有任何用處了。

福特GT(Gen.2)

俗稱：極速是爹

數(shù)據(jù)：

性能分：B 2816

速度：362.8 ★★★★

加速：79.15 ★★★☆

操控：34.36 ☆

氮氣：54.49 ★☆

先跟我一起喊：極速是爹！福特最經(jīng)典的勒芒賽車GT40的直系后代，而第二代GT除了后面那倆豬鼻排氣孔以外顏值更是帥炸，雖然為了過歐6將原本的靈魂大V10砍成了V6，但是動力仍然絲毫不遜色。早期B車少有的速度超過360的車，加速也不錯有79，但問題是，你這34的操控是來搞笑的嗎？雖然在美國賽季的時候喜提一波加強，但是全游戲最低操控導(dǎo)致這車實際的手感基本上就是一坨翔，除非操控能加強到40以上否則這車依然是廢產(chǎn)，基本就這么一個情況。

蘭博基尼Asterion

俗稱：牛A、藍(lán)牛

數(shù)據(jù)：

性能分：B 2983

速度：336.6 ★☆

加速：81.05 ★★★★

操控：45.56 ★

氮氣：68.21 ★★★

蘭博基尼在2014年試水混動車型的一輛概念車，Huracan底盤+動力，610匹馬力5.2L自吸V10+300匹電機讓這車能爆出910匹的綜合輸出功率。A8的廣告車，到A9變每日任務(wù)限定車，每日任務(wù)6項累計完成8天即可解鎖，也大概率是萌新們第一臺解鎖的B車。少有的加速超過80的B車，氮氣68很不錯。336的速度也還行，44操控一般般，總的來說很平均也很容易上手的一臺前中期主力B車，唯一遺憾就是為啥GL不在滿星之后繼續(xù)送金卡直到送滿8張，畢竟現(xiàn)在這車的金卡可是沒有任何獲取途徑。

凱迪拉克Cien

俗稱：塞恩、棺材

數(shù)據(jù)：

性能分：B 3155

速度：368.0 ★★★★☆

加速：76.55 ★★★

操控：36.14 ☆

氮氣：61.10 ★★☆

2004年凱迪拉克在底特律車展上公開的概念車，前臉確實相當(dāng)Caddy，而且搭載V12發(fā)動機明顯可以看出這車的動力澎湃程度，唯一可惜的是這車最終沒有量產(chǎn)。這輛車可能玩QQ飛車的比較熟，對，就那臺商店里可以買的A車綠色噴的B車——綠光使者。當(dāng)然這里不是QQ飛車，想要討論QQ飛車的請出門左轉(zhuǎn)。這車怎么說，手感一言難盡，畢竟帶了臺V12，368的超高速度只是理所當(dāng)然，76的加速也還行，61的氮氣還差不多，但是整輛車開起來就像是開棺材一樣，原因就這36的僅次于福特GT的翔一般的操控導(dǎo)致手感差的要死而且速度基本提不上來，也難怪會被人直接稱呼為棺材了。我本來是不想推薦你們開這車的，但是為了VLF圖紙，忍忍吧，忍忍就好了……

法拉利488 GTB

俗稱：488、灌湯包

數(shù)據(jù)：

性能分：B 3334

速度：347.6 ★★☆

加速：80.24 ★★★★

操控：48.38 ★☆

氮氣：65.84 ★★☆

法拉利上代主力V8車型，458的后繼車款，整體設(shè)計還是能看出458繼任者的元素的，祖?zhèn)髯晕黇8也自不多言，你只要知道法拉利的V8是經(jīng)典就行。B車?yán)锉容^不錯的數(shù)據(jù)，346的速度基本平均值，突破80的加速讓這車可以很快的就達到極速，48的操控和65的氮氣也是一個很平均的數(shù)值，如果要說前期的平衡型B車哪輛好的話，我會選這臺，手感真的舒服，實戰(zhàn)能力出色，而且爆率也很不錯，再加之新號還有特賽可以拿圖紙，足以讓萌新過渡到解鎖五菱了。

格里肯豪斯003S

俗稱：003

數(shù)據(jù)：

性能分：B 3519

速度：368.8 ★★★★☆

加速：79.44 ★★★☆

操控：38.58 ☆

氮氣：63.11 ★★☆

格里肯豪斯車廠的處女作，一輛因為老板自身的私心建立的車廠推出的超級跑車，可以說是為了這瓶醋包了這頓餃子，搭載的寶馬S63 V8發(fā)動機，也是這車讓格里肯豪斯廠有了征戰(zhàn)勒芒的資本。曾經(jīng)內(nèi)測時期的B霸，但是因為過于BUG而慘遭GL削弱，現(xiàn)在淪為版本陷阱。38的操控和現(xiàn)實里強大的彎道性能并不符合，只不過手感很好，沒有塞恩那種開棺材的感覺而是出人意料的順滑，63的氮氣一般般，實戰(zhàn)也勉強夠用，現(xiàn)在手動擋玩家玩這個還可以有一戰(zhàn)之力，自動擋的話有五菱就上五菱吧。

法拉利F12tdf

俗稱：F12、土豆粉、掏大糞

數(shù)據(jù)：

性能分：B 3724

速度：360.5 ★★★★

加速：78.38 ★★★☆

操控：40.13 ★

氮氣：80.18 ★★★★

法拉利為紀(jì)念環(huán)法自行車賽舉辦112周年而推出的F12 Berlinetta車型的最終版本，名稱的TDF就是環(huán)法自行車賽（Le Tour de France）的縮寫。第一批B級多人車，你游少見的高速高氮氣低操控車，也是因為這超長的氮氣使得這輛車成為少有的適合自動擋的低操控車，360的速度和78的加速在B級車當(dāng)中名列前茅，雖然操控只有40，但是80的氮氣帶來的高氮效讓這車實際上的損速并沒有想象那么低，駕駛得當(dāng)?shù)脑捇旧峡梢员３执蟛糠謺r間都在氮氣噴射上，低操控帶來的損速問題也就基本可以忽視了，除非碰到攪屎棍或者真大佬，不然這車在黃金段位應(yīng)該還是能有一戰(zhàn)之力。

雪佛蘭科爾維特C7 Grand Sport

俗稱：五菱

數(shù)據(jù)：

性能分：B 3921

速度：331.2 ★

加速：76.55 ★★★

操控：92.99 ★★★★★

氮氣：80.87 ★★★★

雪佛蘭科爾維特的第七代車型的高配版本，當(dāng)年低車庫等級最強攪屎棍，在美國賽季因為多人黃金段位過高的保有量而被全面砍了一刀導(dǎo)致這車在黃金段位的統(tǒng)治力大打折扣，現(xiàn)在基本上很難重現(xiàn)當(dāng)年全民五菱的盛況，但是這車實際上仍然有著B級車極為優(yōu)秀的手感以及超長的氮氣，雖然在現(xiàn)在妖孽遍地的黃金段位已經(jīng)沒有當(dāng)年的統(tǒng)治力，但仍然是推薦新手優(yōu)先弄滿的B級車，畢竟4109要到16級才進車庫，不過雖然現(xiàn)在五菱也進了多人包，但是現(xiàn)在4109有星路的情況下五菱那本來就可憐的上場率再一次跌落谷底。畢竟卡車條件低而且直接白嫖4星是真的香，卡一波星級再打一輪就能直接滿星的4109簡直香爆好吧，誰TM還開五菱啊……

阿斯頓·馬丁Vulcan

俗稱：火神

數(shù)據(jù)：

性能分：A 3012

速度：343.8 ★★

加速：78.70 ★★★☆

操控：47.80 ★☆

氮氣：64.79 ★★☆

阿斯頓馬丁的賽道旗艦，當(dāng)年A8的S霸現(xiàn)在的S頂房車放到A9就因為SBGL賽道黑的作風(fēng)被直接打成A車。因為是第一輛A車，性能在A車當(dāng)中墊底，343的速度可以說倒數(shù)級別，但是因此64的氮氣實際可以帶來不錯的氮效，78的加速在A車當(dāng)中墊底，47的操控在A車?yán)镆菜闶瞧?。但你不能說這車?yán)?，這車性價比其實相當(dāng)不錯，手感也優(yōu)秀，是前期過圖的好幫手，而且圖紙也容易拿是一點，只不過上多人就別想了，現(xiàn)在A車要上多人最起碼你得開P1，紫字A是沒有未來的。

日產(chǎn)GT-R Nismo(2017)

俗稱：GTR、東瀛戰(zhàn)神

數(shù)據(jù)：

性能分：A 3157

速度：329.7 ☆

加速：84.83 ★★★★★

操控：60.69 ★★☆

氮氣：60.60 ★★

對比起NSX的“東瀛法拉利”，日產(chǎn)GTR的名號反而更是如雷貫耳：“東瀛戰(zhàn)神”。自BNR35底盤起從原先的Skyline車系中獨立出來的GTR車系堪稱JDM愛好者心目中的神。只不過放到你游里面雖然掛了個A級車的名頭，但是數(shù)據(jù)是真的拉：329的極速穩(wěn)坐A車最低速度，但好在有84的加速，而且60的操控在A車平均水準(zhǔn)。但問題也就在這329的速度上，在平均350~360+的A級里，少了20~30點的速度實際上就是找虐，更要命的是這車還沒有藍(lán)噴加成，要不是加速高可以很快的恢復(fù)速度，這車基本不可能在A車立足，可能唯一用途就是跑一跑周年特賽和黑五特賽，或者某些限時活動了。

道奇蝰蛇GTS(VX)

俗稱：A蛇、紫蛇

數(shù)據(jù)：

性能分：A 3306

速度：353.5 ★★★

加速：80.33 ★★★★

操控：45.29 ★

氮氣：67.55 ★★★

第五代VX底盤蝰蛇的街道版本，和C蛇對比起來這車的極速高了太多，也順理成章的成了A級車。正因為是紫字車，因此數(shù)據(jù)也比較低，和賽道版的ACR對比這車走的是一般平衡型車輛的路線，因此開慣C蛇的玩家想當(dāng)然的用攪屎棍的方式開這輛車反而會覺得難開的要命。353的速度是紫字A車當(dāng)中最好了，而且45的操控和80的加速只要你不是太浪基本也能保持住比較高的速度，而且圖紙也是比較好出，作為前期推圖的A車還是不錯的，這屬性也可以勉強在白金段位立足，但是名次不會太好。

法拉利LaFerrari

俗稱：拉法

數(shù)據(jù)：

性能分：A 3445

速度：364.6 ★★★★

加速：80.23 ★★★★

操控：43.06 ★

氮氣：71.40 ★★★☆

法拉利2013年推出的V12旗艦車型，混動三幻神之一，恩佐的后繼車款，想要買這輛車的條件可謂苛刻必須最少持有5輛不同型號的一手法拉利車輛，且其中至少有2輛連續(xù)在庫超過2年不出售不轉(zhuǎn)手，經(jīng)法拉利官方核實無誤后方可取得購買資格。而在游戲里，這車可謂是當(dāng)年爆率賊低的唯一一個在車賽包的金字A車，現(xiàn)在即使P1和SV進了車賽包，依然是爆率最低的那個沒有之一，P1和SV的爆率反而比這玩意要高。雖然生涯第一章就能拿圖紙，但是生涯總共28張圖紙，基本上都是在各個賽季最后一關(guān)才給圖紙，還有各種卡生涯，基本上要到這車解鎖了升星到一定程度了才能拿齊這28張生涯圖紙。操控只有43，而且手感相當(dāng)硬，導(dǎo)致開這輛車要很小心的避免損速，不過其他的數(shù)據(jù)都很出色就是了，吃駕駛技術(shù)的車。不過這車在國服的保值率比國際服高多了，3302不是吹的，畢竟在國服多人里從開服至今還能有一戰(zhàn)之力的車可不多見。

邁凱倫P1?

俗稱：P1

數(shù)據(jù)：

性能分：A 3602

速度：364.6 ★★★★

加速：83.64 ★★★★☆

操控：47.54 ★☆

氮氣：62.89 ★★☆

邁凱倫2013年推出的混動V8旗艦車型，混動三幻神之一，也是三幻神里唯一一個渦輪車而不是自吸。當(dāng)年不少人認(rèn)為是邁凱倫F1的繼承車型，但看了駕駛座布局的都打消了這想法，無他，這車不是三座。第一批的A級多人車，當(dāng)初沒進車賽包的時候因為卡兩關(guān)生涯，有多少不喜歡玩多人的被GL強迫著要去玩多人，不過還好，現(xiàn)在這車進了車賽包，提車容易很多而且爆率也不低。最高速度和拉法一樣，用9點氮氣換來了高達83的加速和47的正常操控，而且手感非常好，半徑也比拉法小多了，可以作為主戰(zhàn)A車來用，建議優(yōu)先升滿。

蘭博基尼Aventador SV Coupé

俗稱：大牛、SV

數(shù)據(jù)：

性能分：A 3763

速度：367.9 ★★★★☆

加速：80.83 ★★★★

操控：50.15 ★★

氮氣：70.60 ★★★

Aventador車型的中期改款，全球限量600臺，牛家祖?zhèn)鱒12自吸引擎帶來的750匹馬力可謂絲毫不怵對標(biāo)的拉法。當(dāng)年只存在于車隊獎勵以及活動雜包某個犄角旮旯里的A車，由于產(chǎn)出量少因此一直無人問津，然后GL大筆一揮，DS1前夕直接開一波尋車讓這車的存在感直接刷滿，然后改裝車賽季和P1一起進車賽包，讓這個基本被遺忘的好車直接一躍成為無氪強力A車，而且現(xiàn)在還進了多人上獎勵，讓這車的保有量進一步提高。性能方面367的速度相當(dāng)出色，其他六維也相當(dāng)優(yōu)秀，雖然是大號火神，但是怎奈不住可以嫖，而且這車整體性能甚至比S級的百年牛還好，這車可以嫖之后百年?，F(xiàn)在真成“被碾?！绷恕?/p>

VLF Force 1 V10

俗稱：葉問

數(shù)據(jù)：

性能分：A 3929

速度：368.8 ★★★★☆

加速：80.33 ★★★★

操控：54.68 ★★

氮氣：74.63 ★★★☆‘

有一說一，美國的跑車小廠是真的多，而你游在挖冷門車的方面也是獨樹一幟，什么冷門車企都能挖到授權(quán)也是真的服。小廠VLF用了VX蝰蛇的底盤套了個殼子就是一臺新車，只能說現(xiàn)在的底盤平臺泛用性是真的高。曾幾何時無氪能獲得的最強A車，雖然現(xiàn)在一堆車進了車庫，但是這車依然強勢。無他，畢竟可以完全不花一分錢就搞到手的A車簡直香爆，除了養(yǎng)車周期長了稍微那么一點以外。當(dāng)時在同級別的A車中可以和918打到五五開，即使碰上6星車也能打他個有來有回。整體數(shù)據(jù)就是一個大號版本的SV，除了漂移半徑略大以外基本上沒有什么缺點，極其強烈推薦升滿。

保時捷918 Spyder(Weissach Package)

俗稱：918

數(shù)據(jù)：

性能分：A 4099

速度：362.4 ★★★★

加速：83.03 ★★★★☆

操控：51.80 ★★

氮氣：79.97 ★★★★

保時捷2013年推出的混動V10旗艦車型，混動三幻神之一，卡雷拉GT的正統(tǒng)后繼者。當(dāng)年和SV一樣都是只能通過車隊獎勵以及活動雜包某個犄角旮旯才能搞到，而如今進了車庫之后這車也算是人手一輛了。362的速度在A車?yán)锩嫠闶侵械?，不過83的高加速和79的氮氣幾乎是笑傲群A，51的操控也算是夠用，和F12一樣是一臺很適合自動的低操控車。但是最大缺點就是這車轉(zhuǎn)彎半徑太大了，轉(zhuǎn)彎的時候只能用開船來形容，所以這車實際上手難度其實并不低，主要就是考驗入彎時機，拋開這些缺點這車可以算是早期A車當(dāng)中相當(dāng)好用的那一批了。

帕加尼Huayra BC

俗稱：風(fēng)神、BC

數(shù)據(jù)：

性能分：A 4274

速度：365.4 ★★★★☆

加速：80.04 ★★★★

操控：63.11 ★★★

氮氣：86.75 ★★★★★

帕加尼Huayra車系的中期改款，不過雖然是中期改款但是全球限量也就20臺。A級屁王，強滿86的氮氣位列全游戲最高，而且80的加速也給了這車極為出色的纏斗資本。63的操控只要不浪開著就非常舒服，事實上，這輛車是全游戲手感最好的幾臺車之一，365的A車上位速度，讓這車一躍成為平民最強A車之一，在當(dāng)年沒什么車的時候，即使在傳奇局里面都能混到風(fēng)生水起，不管是自動還是手動。這車至今仍然是白金段位的香餑餑，即使后面出了更好的A車這車仍然絲毫不落伍，可以戰(zhàn)到關(guān)服的存在。

蘭博基尼Centenario

俗稱：百年牛

數(shù)據(jù)：

性能分：S 3709

速度：363.9 ★★

加速：80.48 ★★★★

操控：47.46 ★☆

氮氣：70.31 ★★★

蘭博基尼在2018年的時候為紀(jì)念創(chuàng)始人費魯吉奧·蘭博基尼100周年冥誕而推出的限量紀(jì)念版本車型，應(yīng)該可以視為雷文頓的繼任者。但是在你游里面這車可謂拉到?jīng)]眼看，作為S級第一輛車，這車倒不如別叫百年牛了，叫被碾牛算了。整體屬性和現(xiàn)實的強悍性能完全不配，速度比P1和拉法還低了1點，其他屬性和P1差不多，氮氣和拉法差不多，甚至被A級的SV按在地上抽，這輛車的性能只能說完全不應(yīng)該在S級出現(xiàn)，起碼速度最少要加到370以上才有資格留在S級，除非你S級前期真的沒車或者你狼崽沒滿需要周五拿到狼崽圖紙，或者把這車的出場段位降到白金段，否則不建議開這車出去送人頭。

法拉利FXX K

俗稱：FXXK、馬王

數(shù)據(jù)：

性能分：S 3832

速度：363.1 ★★

加速：83.90 ★★★★☆

操控：43.75 ★

氮氣：72.39 ★★★☆

拉法的賽道版本，和上代車型FXX一樣作為法拉利VIP中P的特典車型，想要買這輛車首先必須你得先有一臺拉法，其次你得等法拉利請你去買這輛車你才有資格買。你游封面車，本應(yīng)該排面滿滿的，但是被GL放在的S級第二臺，連帶著屬性都坑了不少，除了加速和氮氣之外都被A級的黑拉法給完爆。不過83的加速還是有彌補了一點最高速度的不足，并且這車氮氣雖然只有72，但是氮效卻出乎意料的好。但是缺點也很明顯，43的操控還是偏低了，非常容易損速，一臺賽道車的操控才43你這是在逗我？并且這車還同時綜合了拉法和918的兩個最大缺點：過彎手感和拉法一樣超他媽硬，漂移半徑和918一樣超他媽大，只能說和百年牛一樣速度沒370+不能玩，放倉庫積灰吧。

意柯那Vulcano鈦合金版

俗稱：火山

數(shù)據(jù)：

性能分：S 3957

速度：381.7 ★★★

加速：81.38 ★★★★

操控：43.38 ★

氮氣：65.89 ★★☆

意大利的一家名為意柯那的設(shè)計公司設(shè)計的前置后驅(qū)跑車，整體樣子看起來像是臺SUV，V12混動引擎+鈦合金車體簡直就是土豪的代名詞。而這車的價格也確實土豪：6680萬人民幣，而且全球只有兩臺：一臺2013年推出，一臺2015年推出，真的有錢也不是這樣造的。低星不能玩系列，少有的低轉(zhuǎn)彎半徑的低操控車子之一，但是手感異常靈活而且很輕盈。381的速度很高，81的加速看起來也很高，65的氮氣開起來并不覺得很短反而相當(dāng)舒服，只不過操控太低了，43的操控讓這車異常的吃手動技術(shù)，不過這車的Floaty相當(dāng)優(yōu)秀，只要善用就沒啥大問題，唯一缺點就是底盤高容易翻車，需要注意別上墻。

W Motors Lykan Hypersport

俗稱：萊肯、狼崽

數(shù)據(jù)：

性能分：S 4083

速度：407.5 ★★★★

加速：80.48 ★★★★

操控：40.97 ★

氮氣：58.26 ★★

黎巴嫩的W Motors用如虎CTR3地盤打造出來的超級跑車，顏值簡直帥到令人發(fā)指，而且全球限量7臺，價格和火山相差無幾，基本上不是家里有石油的也沒這個錢買這個車。一般很多人還是從《速度與激情7》的那場飛樓橋段認(rèn)識這輛車的。據(jù)說當(dāng)年攝制組本來香借的火山來拍，結(jié)果臨開機前弄丟了車主名片才轉(zhuǎn)借狼崽拍攝。低星不能玩*2，乍一看407的速度數(shù)據(jù)很美好，但是實際上加速比火山低了一個點，導(dǎo)致這車比火山更難提速，而且只有40的操控基本就是不能失誤一失誤速度就掉的你媽都不認(rèn)得的那種，不過這車手感和Floaty還算好，沒有B級那倆操控不過40的車那樣開棺材的手感，58的氮氣也非常的低，再加上這高速度基本上等同于萎車，不過后面還有個更萎的復(fù)仇就不說啥了。其實這車實際上最大的缺點還是爆率太低了，而且還把這車的車庫等級升到15，只能說等你都能開上這車了那你自私和復(fù)仇也早該解鎖了而且星級也不低了吧，除了個顏值還有啥存在意義嗎？

蘭博基尼Egoista

俗稱：自私

數(shù)據(jù)：

性能分：S 4213

速度：366.4 ★★

加速：84.48 ★★★★★

操控：61.54 ★★★

氮氣：72.02 ★★★☆

蘭博基尼紀(jì)念建廠50周年推出的特別版概念車，Huracán底盤換殼車+1，這車說實話能上S級基本上都是吃了顏值分，畢竟這輛車本質(zhì)上就是一臺原廠的Huracán LP610-4換了個單座的殼子而已，不過帥也是確實帥。早年間這車一直只有活動才能搞到，但是夏日賽季的時候毫無征兆的直接放在了獨家賽事，讓這車的提車難度大幅下降。作為早年間S級少有的高操控車，整體屬性就是用氮氣換加速的BC，366的速度看似很低，但是這車有著和GTR相當(dāng)?shù)?4加速，并且61的優(yōu)秀操控，讓這車的手感非一般的好，而低速情況下提速的速度也相當(dāng)令人滿意。只不過現(xiàn)在傳奇段位妖孽輩出，不說肥龍統(tǒng)治那些早期的高速車，就400速以下的S車基本操控加速氮氣都各有優(yōu)勢，自私還吃了個速度低的虧，和百年牛馬王一樣這車如果下放到白金的話應(yīng)該可以打出一片天，是在傳奇段位……還是洗洗睡吧。

Trion Nemesis

俗稱：復(fù)仇

數(shù)據(jù)：

性能分：S 4344

速度：450.7 ★★★★★

加速：79.98 ★★★☆

操控：48.49 ★☆

氮氣：44.79 ★

美國風(fēng)投公司Trion旗下的Trion Supercar公司在2016年公開的一輛超級跑車，搭載一臺9.0L雙渦輪增壓大V8引擎，宣稱可以干到2000匹馬力，大有拳打布加迪腳踩柯尼塞格的雄心壯志。在游戲里這車卻有著狼崽一樣的通病，79的加速讓這車速度很難提上去，48的操控雖然沒狼崽那么低，但是也非常吃手動技術(shù)，還好Floaty還算優(yōu)秀彌補了操控和加速的不足。但是這個只有44的氮氣，讓這車一度是全游戲最低氮效的車輛，直到TVR的實裝?？梢哉f這車相當(dāng)于是早年間F5一樣的存在，但是極速并沒有F5那么變態(tài)導(dǎo)致這車實際上統(tǒng)治力是有，但是不高。如果想練高速低氮車可以用這車入門，等你什么時候能開這車在傳奇亂殺了，那你開什么高速低氮車都不在話下。

W Motors Fenyr Supersport

俗稱：芬里爾、狼王

數(shù)據(jù)：

性能分：S 4479

速度：416.9 ★★★★

加速：82.19 ★★★★☆

操控：43.24 ★

氮氣：68.60 ★★★

W Motors在2018年日內(nèi)瓦車展上面推出了Lykan Hypersport的后繼車型：Fenyr Supersport，作為狼家的跑車，性能也絕對差不到哪里去，雖然價格比狼崽便宜了許多，且限量也加到了25臺，但是性能和狼崽對比是絕對的有過之而無不及。多人游戲頂級獎勵，狼家一貫的高速低操控，只不過這車屬性全面碾壓狼崽，68的氮氣比狼崽好太多，加速也比狼崽高了2點，操控甚至高了3點，更別說高了9點的最高速度，但是這車的半徑并沒有狼崽那樣小，反而是918級別的大船。是早期完全沒有任何門檻即可滿星滿改的強力S車，但是也是培養(yǎng)周期最長的S車，沒有之一，因為只能從段位包開出來，所以很看臉，有時候臉好的一次結(jié)算十幾張，臉黑的一張都沒有只能吃里程碑保底，嚴(yán)重影響游戲體驗，從開服到現(xiàn)在沒滿星的老哥大有人在，特別是現(xiàn)在還有個毒藥污染卡池。只能說看到啥時候出雜包能抽的還是抽一下吧，不然真的碰到那些非酋一直不出圖紙的不得哭死。

以上，敬請期待下賽季：車隊賽季。?