知嘹汽車/林景行

作為比亞迪與梅賽德斯-奔馳共同設(shè)立的合資企業(yè)，騰勢汽車在數(shù)年前的表現(xiàn)并不理想。不過在2021年12月股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，騰勢汽車進(jìn)入了新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并且旗下的中大型MPV——騰勢D9也取得了不錯(cuò)的銷量。而最新消息，自去年5月就已宣布的第二款量產(chǎn)車——騰勢N7，已于3月初公布外觀和少量信息，并且預(yù)計(jì)在4月份將亮相上海車展，并于夏季進(jìn)行上市。

1、騰勢汽車——高端品牌的艱難崛起之路

騰勢汽車成立于2010年，由中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與豪車巨頭梅賽德斯-奔馳共同設(shè)立。騰勢在誕生之初就受到市場的廣泛關(guān)注，當(dāng)然并不是一片叫好，而是唱衰之聲甚囂塵上，很多人認(rèn)為比亞迪掛羊頭賣狗肉，擔(dān)心豪華車價(jià)買一輛低端車。但是隨著時(shí)間推移，在2021年股權(quán)變更后，騰勢汽車也終于逐步擺脫負(fù)面，轉(zhuǎn)向正軌。天眼查資料顯示，騰勢汽車大股東為比亞迪，占股90%，梅賽德斯-奔馳占股10%。雖然不是五五開，但騰勢也絕非掛羊頭賣狗肉。

2022年5月，騰勢汽車發(fā)布首款車型——騰勢D9 ，并于同年8月正式上市，售價(jià)在32.98-45.98萬元。作為一款豪華MPV，騰勢D9發(fā)布即受到巨大關(guān)注。根據(jù)騰勢方面消息，目前D9的訂單已經(jīng)超過6萬輛，并且在今年2月，已經(jīng)交付了7325輛，國內(nèi)市場僅次于GL8。在這個(gè)售價(jià)區(qū)間，騰勢D9給這個(gè)新生品牌帶來了很大的品牌塑造。

作為一款MPV，D9自然無法擔(dān)負(fù)騰勢品牌的崛起，因此第二款車騰勢N7適時(shí)推出，而我們也能很清楚的看到D7將承擔(dān)的品牌使命。

2、透過露出的信息看騰勢N7，獵裝+轎跑=獵跑？

騰勢將N7定位為一款“獵跑”SUV，顧名思義新車將兼顧獵裝和轎跑兩大屬性，當(dāng)然現(xiàn)在的車廠都很會(huì)“造詞”，如之前出現(xiàn)的SUC等，作為消費(fèi)者，小編并不希望品牌方為了與眾不同而去設(shè)計(jì)“不實(shí)用”的車，也不希望車廠僅僅在營銷上學(xué)會(huì)喊口號。

具體來看，騰勢N7在外觀設(shè)計(jì)上確實(shí)時(shí)尚亮眼，前臉同其他電動(dòng)車一樣，采用了封閉式格柵，在格柵兩邊嵌入了鋸齒狀LED燈帶，格柵下方還設(shè)計(jì)了銀色護(hù)板和黑白相間的前包圍。大燈組采用一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，矩陣光源配合Y型日行燈，提供了較高的辨識效果。值得一提的是，燈組下方不規(guī)則造型的裝飾區(qū)內(nèi)置了激光雷達(dá)，未來在輔助駕駛上應(yīng)該會(huì)有不一樣的表現(xiàn)。

車身側(cè)面采用短腰線設(shè)計(jì)，從翼子板處的攝像頭延伸至后門門把手處，呈上揚(yáng)式造型，另外隱藏式門把手等也有配備。輪胎配備了馬牌PremiumContact C系列產(chǎn)品，規(guī)格為245/45 R20，輪轂為五輻式雙色設(shè)計(jì)，樣式形似風(fēng)扇扇葉，造型較為運(yùn)動(dòng)。

車尾配備了較為寬大的鏤空式尾翼，內(nèi)置高位剎車燈，溜背式設(shè)計(jì)后擋風(fēng)玻璃的視野較為狹小，不過，從尾翼中間位置的攝像頭來看，預(yù)計(jì)該車將會(huì)配備流媒體后視鏡。貫穿式尾燈兩側(cè)的光源與大燈相似，帶來了一定的辨識效果。

車身尺寸方面，N7的長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距2940mm。該車車身長度及軸距能達(dá)到主流水準(zhǔn)，不過，為營造運(yùn)動(dòng)氛圍，該車的高度降至1602mm。同時(shí)，車底所配備的電池包又會(huì)占用一定垂直空間，因此，新車頭部空間或?qū)⒊蔀橹攸c(diǎn)關(guān)注內(nèi)容。

3、騰勢汽車未來發(fā)展之路——路長且艱

回歸到騰勢發(fā)展之路，雖然豪華MPV騰勢D9訂單量、交付量都很高，也許已經(jīng)在用戶心中建立起了豪華品牌的認(rèn)知和認(rèn)可，但這并不意味著后續(xù)車型可以躺著賺錢。

騰勢D9的交付時(shí)間屬實(shí)是讓用戶“上火”，并且后續(xù)車型主打市場用戶的話，交付更加會(huì)是用戶的關(guān)心問題，雖然騰勢首席共創(chuàng)官已經(jīng)在年初的發(fā)布會(huì)上向用戶道歉，但道歉并不意味著認(rèn)可，騰勢后續(xù)交付必須跟得上銷售節(jié)奏，才能更高程度獲取認(rèn)可度。

按照騰勢公司的規(guī)劃，今年將要有超過300家線下門店、覆蓋100多個(gè)城市。當(dāng)然用戶的要求只會(huì)越來越高，騰勢還需要加速在展廳配置展車和試駕車，抓住客戶關(guān)注的東風(fēng)，助力品牌站穩(wěn)高端市場。

雖然現(xiàn)在看著騰勢發(fā)展勢頭很猛、一切順利，但競爭激烈的國內(nèi)市場并不容易存活，且不說騰勢剛誕生時(shí)候因?yàn)楣蓹?quán)等問題浪費(fèi)的幾年寶貴時(shí)間，就目前國內(nèi)市場來看吉利、蔚來、小鵬等品牌都有自己的高端子品牌或本身定位即為高端，競爭格局已經(jīng)非常激烈了，想要異軍突起確實(shí)路長且艱。

寫在最后，：

騰勢作為比亞迪進(jìn)軍高端的重要一步，發(fā)展歷程還有很長，我們希望能有屬于自己的高端汽車品牌，希望能給國內(nèi)用戶帶來更好體驗(yàn)、更低價(jià)格的豪華車，不希望車廠為了私利將國內(nèi)用戶當(dāng)做韭菜。當(dāng)然在資本的市場，很多用戶已經(jīng)被當(dāng)了韭菜，如賈老板的車、許老板的車。

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