我曾輝煌過

在中國的新能源車歷史中，可以說是“爆款”的，有幾臺車浮現(xiàn)在你現(xiàn)在的腦海里？

在新能源轎車領(lǐng)域，小鵬P7算是其一?；厥?020年4月27日，P7正式交付了，從第一輛車交付到第一萬輛車交付，僅用了114天時間；直到第十萬輛下線交付，它再用了581天。它用一己之力，將陷入泥沼中的小鵬一把拉了上岸，隨著其他接地氣車型的推出，小鵬更和蔚來、理想并稱新勢力三巨頭。

三年后的今天，漢EV、海豹、深藍SL03、零跑C01等等中國品牌強勁對手陸續(xù)出現(xiàn)，在瘋狂內(nèi)卷的20萬新能源轎車市場，盡管P7地位屹立，但貌似還是略顯老舊了。

P7多了個i

直到改款的出現(xiàn)，它可能是小鵬2023年新征程的開始，新車命名為“P7i”，和G3的邏輯一樣，改款會加個i，以后可能出“G9i”也說不定。試駕一向以駕控著稱，受年輕人青睞的P7，怎么能不去專業(yè)場地？于是今天叉哥來到了東莞麻涌賽車場，淺試P7i。

外觀

少即是多，做好“減法”也是一種境界。P7i的長寬高分別為4888/1896/1450毫米，軸距2998毫米，相比現(xiàn)款車型僅在車身長度方面增加了8毫米。

可以看出，新款P7沒有在外觀設(shè)計上大刀闊斧，這反而是小鵬一次成功的操作，P7當初的設(shè)計很超前，盡管在三年后的今天看也是非常具備科技感，反觀Model 3的外觀，用幾年后的審美看還是保留著一絲傳統(tǒng)燃油車的影子，聽講投資者日將會迎來改款，但這是后話了。

激光雷達

此次小鵬P7i將首次將激光雷達增加到P7車型中，并且采用兩邊內(nèi)嵌式設(shè)計，和P5一樣。這次叉哥拿到的頂配版已經(jīng)在大燈旁搭載了，而歐洲版是沒有實裝的，只是一塊塑料板預(yù)留出激光雷達的位置。智駕芯片是G9同款的雙ORIN，算力508TOPS?，F(xiàn)在P5的激光雷達已經(jīng)在不同場景落地啟用了，P7i交付后應(yīng)該也能直接在智能駕駛方面派上用場，期待XNGP的重磅功能。

內(nèi)飾

方向盤、屏幕布局都更新成第二代設(shè)計，如果你喜歡G9或者小鵬家族式的科技感內(nèi)飾的話，坐在P7i里面，你會有種很習慣的感覺。內(nèi)飾增加了白內(nèi)，舊款黑紅內(nèi)還是顯局促了，新的白內(nèi)更大氣。車機上，老舊的820A被8155取代了，其實820A在P7上已經(jīng)被小鵬的工程師優(yōu)化得很好，但畢竟隔壁極氪都良心發(fā)現(xiàn)免費換8155了。

官方表示座椅比起舊款還做了少許的人體工學優(yōu)化，帶方向盤加熱和前后排座椅加熱。

性能

P7i還是有后驅(qū)和四驅(qū)選擇，動力表現(xiàn)上，兩驅(qū)最高輸出203kW的動力，440N?m的扭矩，6.4秒破百；而四驅(qū)為348kW、757N?m，3.9秒破百。懸掛使用前雙叉臂后多連桿的操控黃金組合，搭載Brembo剎車，實際開起來的確比舊款更加扎實，更加緊致，直路動力更加強勁，而彎中依靠四驅(qū)扭矩分配，壓住ESP的介入，剎車點可以更加晚，彎速更高。

另外舒適性配置還新增了電吸門和電動尾門，這是舊款備受詬病“不夠豪華”的大短板，也能哄哄老婆岳母，理工直男也妥協(xié)聽從消費者意見了。

P7i早在2月3日歐洲已經(jīng)首發(fā)，此前在年度總結(jié)會上，何小鵬提到，小鵬汽車將加速海外市場的擴張，如今在瑞典、荷蘭、挪威等都有門店。也許出海戰(zhàn)略，是王鳳英加盟后補全小鵬營銷短板的一步大棋，但為何不率先在國內(nèi)首發(fā)呢，這是你的家啊，是為了清庫存嗎？叉哥還是搞不懂。

P7i能夠再次力挽狂瀾？賣多少錢你會心動呢？評論區(qū)告訴我。