即將出現(xiàn)的5代艦載機(jī)某方案無疑是今后幾個月大家都非常期待的熱點(diǎn)之一。想象圖已經(jīng)很多，大致上都是常規(guī)雙發(fā)單座布局；除了最終體量未知之外，基本都是在31001第二版方案基礎(chǔ)上的上艦大改型。不過瀚海狼山（匈奴狼山）個人認(rèn)為有一點(diǎn)要特別注意，就是其動力系統(tǒng)，尤其是尾噴管的造型，可能是一個需要深入研討的地方。這么說的很大一個原因，首先在于31001的第一版出現(xiàn)的時候，整機(jī)外觀最不協(xié)調(diào)的部分，恰恰是就是那兩個尾噴管。作為一種技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，記憶好的人應(yīng)該還記得，最初其尾部發(fā)動機(jī)艙的直徑，居然比2臺中推發(fā)動機(jī)大得多；發(fā)動機(jī)本身和發(fā)動機(jī)艙外殼之間有至少十幾厘米的縫隙。而到了31001首飛上天后，明顯是對發(fā)動機(jī)艙的外殼部分進(jìn)行了縮小直徑，以配合兩臺首飛中推。

不過由此也造成了31001的尾部給人感覺非常的不協(xié)調(diào)，可以說是全機(jī)最不流暢的地方。雖然到31001的第二版，對尾部進(jìn)行了新的優(yōu)化，但是仍然談不上完全的過關(guān)。兩種31001都沒有某20那種尾部的側(cè)面腹鰭，因此對暴露的發(fā)動機(jī)艙沒有任何遮擋。除了觀感之外，更重要的是其側(cè)面和后向的隱身效果，未來就是一個非常突出的問題；并非簡單的通過尾噴管收斂葉片的鋸齒化就能徹底的解決。對當(dāng)前和今后的5代戰(zhàn)機(jī)來說，發(fā)動機(jī)和配套的噴管矢量化幾乎是必然要求。而到目前，矢量發(fā)動機(jī)和配套的噴管也有多種方案。最早運(yùn)用的就是F22A上的2元矢量噴管；到F35B上又出現(xiàn)了特殊的三軸偏轉(zhuǎn)噴管；到SU35上實(shí)際安裝了軸對稱全向矢量噴管；SU57上也準(zhǔn)備用這種噴管。而誰誰家在一架J10B上也實(shí)際安裝了軸對稱全向矢量噴管。

其技術(shù)路線明顯要優(yōu)于SU系列戰(zhàn)機(jī)上的軸對稱矢量方式。因此未來在某20和5代艦載機(jī)上，安裝上和J10B類似或者更加進(jìn)化版本的軸對稱全向矢量噴管的概率最高。不過這其中并非沒有先天的不足之處。軸對稱全向矢量噴管的最大好處是可以獲得全向的矢量力矩。而且噴管不論怎么偏轉(zhuǎn)，其整體外形仍然是一個大致的圓筒。因此發(fā)動機(jī)在偏轉(zhuǎn)后的推力損失相對比較小。不過其弱點(diǎn)也是非常明顯的。這就在于尾噴管的側(cè)面仍然是弧面，雷達(dá)反射指標(biāo)比較強(qiáng)。某20是采用后尾鰭部分遮擋；而F35是盡量縮小發(fā)動機(jī)艙的外露這些補(bǔ)救的辦法。但是目前在31001上都看不到此類補(bǔ)救措施。另外一個問題，就是軸對稱全向矢量噴管的紅外特征非常明顯，幾乎沒有任何特別的抑制。而目前先進(jìn)5代機(jī)都開始裝備EOTS和EODAS光學(xué)探測系統(tǒng)?？梢栽谏习俟锿饩桶l(fā)現(xiàn)和鎖定沒有進(jìn)行紅外抑制的戰(zhàn)機(jī)的尾流。對陸基為主的某20機(jī)群來說，這個問題不是很大。

因?yàn)殛懟?代機(jī)出擊，都有本身的陸地大后方。只需要把隱身特征最好的正面對準(zhǔn)敵方向就可以。一般在第一次接戰(zhàn)前，很少有敵機(jī)能繞到自己的尾部方向；但是作為深海作戰(zhàn)的隱身艦載機(jī)卻大不相同。航母艦隊(duì)隨時機(jī)動，很難有天然的大后方；在海上敵機(jī)可能會從任何方向突然出現(xiàn)。這樣對從尾部降低反射指標(biāo)和抑制紅外特征的要求，就比某20機(jī)群高得多。而目前最好的戰(zhàn)機(jī)尾部綜合隱身的方案，就是F22A成熟而且長壽命的2元矢量噴管。雖然是2元，但是并沒有降低F22A極高的超機(jī)動性。據(jù)說誰誰家也一直沒有中斷對2元噴管的深度研發(fā)，因此未來5代艦載機(jī)采用2元矢量噴管方案也是選項(xiàng)之一。