近日驍勝摩托發(fā)布了坦影250的正式售價(jià)，正式售價(jià)和預(yù)售價(jià)一樣為19999元，不漲價(jià)便是最大的驚喜。同時(shí)坦影也創(chuàng)下了一個(gè)記錄，這是有史以來(lái)，合資品牌在國(guó)內(nèi)所推出的最便宜的雙缸車型。

參數(shù)配置：

坦影250在風(fēng)格上一改驍勝往日的巡航+Bobber設(shè)計(jì)理念，而是以運(yùn)動(dòng)+巡航為主導(dǎo),對(duì)整車風(fēng)格進(jìn)行改動(dòng)。

大燈被塑料罩包裹，油箱也相對(duì)平緩沒(méi)有之前GV系列那么高聳，整車座高也提升到了750mm，這是入門(mén)級(jí)巡航車中座高最高的一款車，對(duì)高個(gè)子的摩友更加友好，而且1530mm的軸距除了帶來(lái)更穩(wěn)定的駕駛感受，同時(shí)也會(huì)讓車看起來(lái)不再小巧。

動(dòng)力方面，坦影搭載了一臺(tái)實(shí)際排量為249cc的風(fēng)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率19.5kw/9000rpm，最大扭矩20.8nm/8500rpm。對(duì)于風(fēng)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)很亮眼了，新手入門(mén)肯定夠用，并且后續(xù)也無(wú)需為更換防凍液支出額外開(kāi)銷，搭配17L的油箱，至少能實(shí)現(xiàn)450km續(xù)航里程。

制動(dòng)方面，坦影采用的也是和其他同級(jí)車型一樣的前后碟剎系統(tǒng)，前300mm剎車盤(pán)+無(wú)標(biāo)雙活塞卡鉗、后270mm剎車盤(pán)+無(wú)標(biāo)單活塞卡鉗，標(biāo)配ABS。

說(shuō)起運(yùn)動(dòng)性就不得不提到車架與減震的表現(xiàn)，據(jù)驍勝官方所述，他們對(duì)減震進(jìn)行了偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教，前倒置減震，后雙槍式后減支持預(yù)載可調(diào)功能，在激進(jìn)駕駛時(shí)會(huì)提供可靠的支撐性。

車架采用了常規(guī)的搖籃式車架，由于座高提升到了750mm，坦影250的彎道極限也將獲得加強(qiáng)，這款運(yùn)動(dòng)巡航的離地間隙已經(jīng)達(dá)到了210mm，磨腳踏怕是有些困難。

其實(shí)到這里不少人已經(jīng)對(duì)坦影250下了定義，這不過(guò)是驍勝在面對(duì)國(guó)產(chǎn)巡航的夾擊之下，為破局而推出的一款偽巡航車，但事情的真相其實(shí)不是這樣。

坦影壓根兒不會(huì)跟國(guó)產(chǎn)巡航搶市場(chǎng)，因?yàn)樗_(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。

其實(shí)造巡航很簡(jiǎn)單，閃300S已經(jīng)告訴了驍勝，我用你發(fā)動(dòng)機(jī)換上像金吉拉這樣大眾化的外衣，就能大賣(mài)特賣(mài)，你還在等啥？

但作為合資廠家的驍勝顯然有它自己的看法，至少它認(rèn)為的傳統(tǒng)巡航就是GV300/GV250那樣，即便降價(jià)后的GV系列銷量也不理想，但這是驍勝的全球化車型，即便這條路在國(guó)內(nèi)失利，它也不能輕易認(rèn)輸。

而坦影和GV系列不一樣，如果GV系列是驍勝對(duì)傳統(tǒng)巡航的想法，那么坦影系列則是驍勝對(duì)跨界巡航的理解，因?yàn)樗l(fā)覺(jué)，現(xiàn)有車型無(wú)法滿足“少數(shù)派”對(duì)巡航車的需求。

相信你不止一次在各大廠家的評(píng)論區(qū)看到過(guò)這樣一段話——廠家老是造矮子樂(lè)，就不能考慮一下我們個(gè)高的人嗎？

隨著巡航車的大火，各大廠家紛紛投入到對(duì)巡航車的生產(chǎn)中，大家的產(chǎn)品雖然外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)形式不同，但定位都一樣，無(wú)非新手入門(mén)、方便駕控。

以此為前提條件，無(wú)論是曉星的GV，還是奔達(dá)的金吉拉、錢(qián)江的閃、豪爵的TR，這些車平均座高不過(guò)710~720mm，為的就是能讓1.6米的人騎得痛快，但是對(duì)于人均身高來(lái)說(shuō)，這座高確實(shí)太過(guò)保守。

于是巡航車中的異類出現(xiàn)了。

坦影250的座高有750mm，正好滿足大部分對(duì)現(xiàn)在巡航車平均座高有異議的摩友，而且在巡航車中暫時(shí)只是坦影有這份座高，所以僅一年內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)和它搶市場(chǎng)的同級(jí)別競(jìng)品，更何況它已經(jīng)把價(jià)格干到了19999元，其他廠家要是再費(fèi)勁和它搶市場(chǎng)多少有些犯不上。

而且坦影還在實(shí)用性上做了加強(qiáng)。

常規(guī)巡航車為了造型上的和諧，一般都不會(huì)配備大油箱，比如金吉拉300油箱只有15L，為的是讓造型相對(duì)好看一些；像哈雷這樣極端車企所推出的運(yùn)動(dòng)巡航，油箱容量更是只有11.8L。

而坦影250則不走尋常路，17L油箱容量，足以追平摩旅神車DL250，驍勝官方說(shuō)的450km續(xù)航里程，也讓中長(zhǎng)途摩旅不再時(shí)時(shí)焦慮。

同時(shí)坦影250的210mm離地間隙，也比大多數(shù)硬派ADV強(qiáng)。雖然提高離地間隙的初衷是為了提升彎道操控，讓腳踏不會(huì)被輕易蹭到，但是對(duì)于摩旅而言，較高的離地間隙也是通過(guò)性上的加分項(xiàng)。

在友商無(wú)限接近同質(zhì)化的膠著亂戰(zhàn)中，驍勝敢走這么一條路確實(shí)讓人欽佩，這同時(shí)也放出了積極的信號(hào)——對(duì)于市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)說(shuō)，摩托車不應(yīng)僅以能騎為參考，也應(yīng)以滿足駕駛樂(lè)趣作為主要考量。

這點(diǎn)坦影250做得比較好，巡航車不變的造型與坐姿是經(jīng)典，但其壓彎磨排氣和腳踏的不足也是客觀存在的問(wèn)題，而驍勝發(fā)現(xiàn)了這個(gè)盲點(diǎn)，對(duì)入門(mén)巡航車的細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行了補(bǔ)充，至少為一車多用提供了可能。

至于效果如何？這點(diǎn)我也說(shuō)不準(zhǔn)，但驍勝已經(jīng)把能做的都做了——比如性價(jià)比，驍勝就差和力帆拼刺刀了；再比如實(shí)用性，17L的油箱也有了，無(wú)論是跑山還是摩旅它都能行。所謂盡人事聽(tīng)天命，剩下的只能由市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。

總結(jié)：

坦影250或許不是巡航車中最好看或最方便上手的，但它卻是現(xiàn)有入門(mén)巡航車中設(shè)定最激進(jìn)的那臺(tái)車，長(zhǎng)軸距帶來(lái)了高速巡航時(shí)的車身穩(wěn)定性，750mm座高也讓它的玩樂(lè)性上得到加強(qiáng)，雖然風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)和沒(méi)用上品牌配件是坦影最大的遺憾，不過(guò)價(jià)格在這擺著，只要驍勝能把品控做好，那坦影確實(shí)沒(méi)啥大槽點(diǎn)了。