汽車(chē)是西方舶來(lái)品，一直以來(lái)，主流汽車(chē)美學(xué)設(shè)計(jì)都承載著西方文化，且由外資強(qiáng)勢(shì)品牌定義。然而，現(xiàn)在情況有了變化。就像當(dāng)代年輕人不再對(duì)西方流行風(fēng)潮亦步亦趨，伴隨著中國(guó)汽車(chē)全面快速崛起，中國(guó)年輕人也正以能代表當(dāng)代中國(guó)精神的“新中式美學(xué)”，來(lái)解構(gòu)，重塑汽車(chē)美學(xué)。

本質(zhì)上，這是當(dāng)代中國(guó)文化自信巨大提升的縮影。在這樣的思潮影響下，誕生了像紅旗H6這樣的“新中式美學(xué)”運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。

在聊紅旗H6的美學(xué)設(shè)計(jì)前，我們先來(lái)探討什么是 “新中式美學(xué)”？

簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是將傳統(tǒng)中國(guó)文化和全球多元文化有效融合后的審美觀。舉個(gè)例子，非常引人關(guān)注的中國(guó)單機(jī)游戲《黑神話：悟空》既繼承了西方動(dòng)作游戲爽快的打擊感，又代入《西游記》恢弘、深哲的故事背景，比《鬼泣》營(yíng)造出了一種更厚重和人文的質(zhì)感。

又好比吃飯。西方一貫是分餐制。而走進(jìn)當(dāng)下中國(guó)城市的任何一家西餐廳，一家人圍坐，共同從盤(pán)中取食的家庭就餐方式仍是主流，吃的雖是西餐，卻并不違和。

當(dāng)代中國(guó)年輕人雖然更渴望凸顯自身價(jià)值，彰顯自己的生活態(tài)度，但骨子里，他們?nèi)岳^承了中國(guó)人濃厚的“家”觀念。西方人的處世哲學(xué)是唯自我論，中國(guó)人更在意人與人之間的聯(lián)系，會(huì)主動(dòng)考慮家人和朋友的感受，甚至以此來(lái)影響自己的選擇。

這二者看似不可調(diào)和，可當(dāng)代年輕人渴望在兩者間找到平衡，這也暗合中國(guó)“中庸”哲學(xué)的真諦。
聊回紅旗H6，為了直觀地展現(xiàn)“新中式美學(xué)”與西方汽車(chē)美學(xué)設(shè)計(jì)的區(qū)別，我們給紅旗H6找來(lái)了兩個(gè)對(duì)手——大眾CC和本田雅閣。

三款車(chē)型擁有一個(gè)共性，都是遛背造型，D柱和車(chē)頂融為一體，直接綿延到車(chē)尾，即便作為傳統(tǒng)B級(jí)轎車(chē)，為了凸顯運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感，全新一代雅閣也是這般設(shè)計(jì)，甚至為了消除商務(wù)氣息，全新一代雅閣還在車(chē)尾增加了小鴨尾。

除此之外，為了讓整車(chē)比例更協(xié)調(diào)，更有豪華感和運(yùn)動(dòng)感，三款車(chē)都采用了長(zhǎng)車(chē)頭設(shè)計(jì)。而比起大眾CC和本田雅閣，紅旗H6的車(chē)身尺寸更大，近5米車(chē)長(zhǎng)和近3米的軸距，帶來(lái)更大的體量感，也呈現(xiàn)出一種行政級(jí)轎車(chē)和運(yùn)動(dòng)轎車(chē)兼有的融合之美。

“融合”正是紅旗H6“新中式美學(xué)”的核心。

這種融合首先體現(xiàn)在紅旗H6既保持了遛背設(shè)計(jì)的流暢感和運(yùn)動(dòng)感，又保證了充裕的后排頭部空間。當(dāng)年輕人需要載著父母或朋友一起出行的時(shí)候，后排頭部空間是否寬裕，在很大程度上決定了后排乘客的心情，這在遛背設(shè)計(jì)的轎車(chē)中罕有。

大眾CC和雅閣為了遛背設(shè)計(jì)，都犧牲了很多后排空間，大眾CC后排中間地臺(tái)隆起非常高，幾乎無(wú)法坐人；而作為一臺(tái)傳統(tǒng)B級(jí)轎車(chē)，又出自有著“空間魔術(shù)師”的本田之手，雅閣后排腿部空間比較出色，但是頭部空間堪憂(yōu)，只要乘坐身高1.8米以上的乘客，甚至還會(huì)頂頭。

同時(shí)，遛背設(shè)計(jì)也影響這至關(guān)重要的后備箱空間表現(xiàn)。打開(kāi)紅旗H6的掀背尾門(mén)，年輕人可以輕松地把碩大寵物籠塞進(jìn)后備箱，實(shí)用性堪比SUV。而雅閣的后備箱則是傳統(tǒng)的半開(kāi)式，不僅無(wú)法放置較大，較高的物品，遛背線條也因此在D柱和車(chē)尾連接處出現(xiàn)了斷層，給很多年輕人帶來(lái)了感官遺憾。

第二個(gè)融合之處體現(xiàn)在前排。由于德國(guó)人造車(chē)非常講求駕駛，因此大眾CC的前排設(shè)計(jì)重心都在駕駛位。顯示清晰的液晶儀表，順手的檔把，都讓駕駛者感覺(jué)很舒服?？筛瘪{駛就多少顯得有些無(wú)聊，也許只能玩玩手機(jī)。

全新一代雅閣也有著類(lèi)似設(shè)計(jì)思路，只是高高懸置的中控液晶屏幕，甚至讓副駕駛覺(jué)得這輛車(chē)完全與自己無(wú)關(guān)，而與思域高度類(lèi)似的空調(diào)面板也讓人出戲，讓人懷疑這究竟是不是一輛雅閣。

紅旗H6的前排中控在保證駕駛便利性的同時(shí)，還營(yíng)造出了對(duì)手沒(méi)有的中國(guó)意境美。

在中國(guó)文化中，意境美學(xué)是最高級(jí)的美學(xué)。例如中國(guó)的山水畫(huà)，雖沒(méi)有西方油畫(huà)那么寫(xiě)實(shí)，但聊聊數(shù)筆，便勾勒出了挺拔高山，涓涓流水，鳥(niǎo)鳴蟲(chóng)戲，意境深遠(yuǎn)悠長(zhǎng)。又如中國(guó)的文房四寶，擺放位置講究，竟然有序，既滿(mǎn)足下筆者取用便利，又能彰顯他的品味和學(xué)識(shí)，給人高深莫測(cè)之感。

同樣的，紅旗H6的中控雖然是傳統(tǒng)的T型布局，但兩側(cè)面板裝飾線條、空調(diào)出風(fēng)口、音響飾板都很對(duì)稱(chēng)，輔以跳躍黃色和輕奢銀色，進(jìn)一步顯現(xiàn)活力，并將人的視覺(jué)重心自然地匯聚于中間的12.6英寸豎屏上。

就像一張等待落筆的宣紙一樣，主駕和副駕都可以便利地操作這塊屏幕，調(diào)節(jié)座椅舒適度，空調(diào)溫度，以及一系列娛樂(lè)功能，或是在主駕專(zhuān)心駕駛的時(shí)候，副駕可以快速設(shè)置導(dǎo)航。二者的聯(lián)系也在這個(gè)過(guò)程中，越來(lái)越緊密，成為一個(gè)整體。

不僅如此，紅旗H6標(biāo)志性的直瀑式中網(wǎng)，以標(biāo)志性的旗幟車(chē)標(biāo)對(duì)稱(chēng)分割、位于車(chē)尾中間，同樣對(duì)稱(chēng)的雙出排氣都呈現(xiàn)出一種協(xié)調(diào)、優(yōu)雅、中正的意境之美，既不會(huì)顯得攻擊性太強(qiáng)，又不會(huì)有老氣橫秋的感覺(jué)。

中國(guó)傳統(tǒng)審美注重整體的氣場(chǎng)、意境，而西方式審美則往往為了滿(mǎn)足個(gè)人追求，而極致地扣細(xì)節(jié)。這兩種美學(xué)理念本是契合不同的民族文化，各有千秋。但在當(dāng)今融合了多元文化的中國(guó)市場(chǎng)，追求個(gè)性、極端只能契合一小撮人的需求，就像為了美感和駕駛，而犧牲空間的大眾CC，以及為了空間，不得不在美感上有些妥協(xié)的本田雅閣，它們都難以兼顧普適性的審美，以及樸素的出行需求。

紅旗H6恰恰不為了追求極致運(yùn)動(dòng)感，而瘋狂壓縮空間和堆砌運(yùn)動(dòng)元素，也不會(huì)為了空間，向美學(xué)設(shè)計(jì)讓步，而是將中國(guó)式的典雅意境和時(shí)尚運(yùn)動(dòng)有效融合。

這即是“新中式美學(xué)”，也是紅旗H6到達(dá)的美學(xué)新境界，也是紅旗H6給中國(guó)年輕人打造的移動(dòng)的“家”。