凱迪拉克在繼LYRIQ銳歌和CELESTIQ之后，近日又正式發(fā)布了第三款純電動(dòng)產(chǎn)品——ESCALADE IQ。新車可以看作是品牌旗艦SUV凱雷德的純電版，將于明年夏季正式投產(chǎn)，稅前的起售價(jià)預(yù)計(jì)為13萬美元（約合人民幣94萬）。

尺寸最大的SUV？

ESCALADE IQ基于通用的奧特能 B1T平臺打造，與HUMMER EVc、索羅德EV、Sierra EV等車型相同。

新車車身的長寬高分別為5697/2389/1934mm，軸距3460mm，離地間隙為175mm，尺寸相比標(biāo)軸版的凱雷德要大不少，達(dá)到了加長版的水平。要知道，奔馳S級的車長也就是5290mm、寬1921mm、軸距3216mm，所以ESCALADE IQ可以說幾乎是你能買到最大的SUV了，它比紅旗LS7、林肯領(lǐng)航員、HUMMER EV SUV等還要大。

好在ESCALADE IQ配備了四輪轉(zhuǎn)向的蟹行模式和后輪轉(zhuǎn)向，其最小的轉(zhuǎn)彎直徑可縮短至39.4英尺（約12米），這與奔馳S級基本相同，要知道飛度的最小轉(zhuǎn)彎直徑也就是在10米左右。

雖然ESCALADE IQ的體型十分龐大，但從外觀看起來并不明顯，甚至?xí)X得比林肯領(lǐng)航員會(huì)小一些。這是因?yàn)樾萝囋谠O(shè)計(jì)上使用了巧妙的手法，雖然其沿用了凱迪拉克最新的電動(dòng)家族語言，但細(xì)節(jié)方面與LYRIQ銳歌和CELESTIQ都有所區(qū)別。

ESCALADE IQ繼承了凱雷德方正的造型和硬朗的線條，前臉依舊是標(biāo)志性的流光星雨直列式大燈，但配合大面積的熏黑裝飾則增加了科技感。側(cè)面粗壯的D柱和分體式后尾燈很有辨識度，且輪轂達(dá)到了夸張的24英寸，輪胎更是達(dá)到了35英寸。

雖然新車是這般造型和尺寸，但通過主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、車身線條優(yōu)化、平滑的底盤等，讓風(fēng)阻系數(shù)降低了15%，達(dá)到0.31Cd，比寶馬X7的0.33Cd還要低。

后排堪比邁巴赫

ESCALADE IQ的4個(gè)車門都可以自動(dòng)開閉，其中主駕車門在鑰匙靠近時(shí)就會(huì)自動(dòng)打開，車廂內(nèi)的座椅提供了6座和7座布局。

內(nèi)飾最吸引人的就是中控臺上的55英寸LED曲面屏，車機(jī)使用了最新的高通Snapdragon智能座艙，系統(tǒng)內(nèi)置5G通訊。中央控制區(qū)域采用非對稱設(shè)計(jì)，上面的屏幕集成了最常用的空調(diào)、座椅調(diào)整等功能，不用去中控屏里找。

第二排座椅的配置與一臺邁巴赫S級不相上下，提供了12.6英寸屏幕、后排控制屏、雙無線充電板、按摩座椅、頭枕揚(yáng)聲器、小桌板等。而第三排座椅則支持電動(dòng)折疊，并且可以實(shí)現(xiàn)純平折疊。

當(dāng)然除了科技感以外，新車在傳統(tǒng)的豪華藝能上也沒有丟失，車內(nèi)所有的木質(zhì)裝飾由激光雕刻，打孔真皮有著多種孔徑，依然是標(biāo)準(zhǔn)的美式豪華氛圍。全車最高可以升級到40個(gè)揚(yáng)聲器的AKG音響，這是一家來自奧地利的全球四大耳機(jī)生產(chǎn)商之一。

前備箱

儲物空間方面，新車的后備箱容積為670L，而放倒了第三排座椅后可以擴(kuò)展到1958L，再加上第二排座椅放倒，就可以擴(kuò)展到3374L，并且新車還有一個(gè)245.4L的前備箱。

另一種大排量

ESCALADE IQ搭載了綜合功率為505KW，峰值扭矩達(dá)834N·m的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，而在Velocity Max模式下，其綜合功率和峰值扭矩分別提升至560KW和1064N·m，0-100km/h的加速時(shí)間在5秒以內(nèi)，最大拖曳能力達(dá)到了8000磅。

當(dāng)我們覺得蔚來的車型能裝配150kWh容量的電池都過剩時(shí)，ESCALADE IQ直接使用了200kWh的電池包，讓其最大續(xù)航里程達(dá)到了450英里（約724km）。而在支持800V快充的條件下，其充電10分鐘就能獲得100英里（約161km）的續(xù)航，且除了支持V2L 對外放電外，還支持 V2H做到為整個(gè)家供電。

ESCALADE IQ的底盤使用了凱迪拉克當(dāng)家的MRC 4.0主動(dòng)電磁感應(yīng)減震和自適應(yīng)空氣懸架，后者能讓車降低2英寸（約50mm）或抬高1英寸（約25mm），而Low Ride模式能使新車在懸架完全降低的情況下實(shí)現(xiàn)低速行駛。

駕駛輔助方面，ESCALADE IQ標(biāo)配了Super Cruise和3年安吉星超級巡航訂閱。前者憑借高精地圖、攝像頭、雷達(dá)、GPS定位，可以讓車子實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變更車道，該功能已經(jīng)覆蓋了美國和加拿大超40萬英里的高速公路。

賣多少錢？

通用集團(tuán)目前已經(jīng)在國內(nèi)開通了名為道朗格的高端進(jìn)口車平臺，從旗下的HUMMER EV、CELESTIQ將會(huì)引進(jìn)的情況來看，未來引進(jìn)ESCALADE IQ的可能性也會(huì)很大。

參考HUMMER EV SUV在美國的售價(jià)在7.9-11.5萬美元(約合人民幣57.30-79.20萬)，未來引進(jìn)國內(nèi)后的價(jià)格預(yù)計(jì)在80-110萬元左右。而ESCALADE IQ在美國的售價(jià)要比HUMMER EV SUV貴不少，所以其在國內(nèi)的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在120萬元以上。

而此前搭載6.2L V8的凱雷德，售價(jià)為108.00-168.80萬元，所以ESCALADE IQ的起售價(jià)還是要貴不少的。

目前百萬級的純電動(dòng)車并不多：

邁巴赫EQS SUV

即將上市

路特斯ELETRE

指導(dǎo)價(jià)：82.80-102.80萬

仰望U8

預(yù)售價(jià)109.80萬

寫在最后

百萬級電動(dòng)更多是車企秀肌肉的領(lǐng)域，這在過去都是國外品牌霸占。但換到新能源的賽道上，我們很欣慰的看到不少中國品牌也拿出了同樣有顛覆性的技術(shù)，這種話語權(quán)在燃油車時(shí)代是難以觸及的。