以我自己來說，從前阻礙我更換新能源車的最大瓶頸就是充電困難，因?yàn)槲覜]有充電條件，附近的充電站很貴也經(jīng)常要排隊(duì)，所以，即使我知道新能源車省錢、新能源車動力好、新能源車更智能……但一想到四處奔波找充電樁我就頭疼。這時(shí)候，增程式電動車吸引了我，而在10-20萬元的汽車市場里，長安原力超級增程便是現(xiàn)階段新能源技術(shù)的更優(yōu)解。

從字面上理解“增程”兩個(gè)字，就是增加里程，所以增程式電動車就和純電動車有了本質(zhì)上的不同，我既能享受到電動車的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)還能擁有如傳統(tǒng)燃油車一樣的補(bǔ)能便利性，這類車型當(dāng)然就成為了現(xiàn)在出行的更好選擇。

目前，國內(nèi)新能源車主要分為純電、串聯(lián)式插電混動、并聯(lián)式插電混動、混聯(lián)式插電混動這幾種技術(shù)形式，我們說的增程電動其實(shí)就是一種串聯(lián)式插電混動，相比并聯(lián)和混聯(lián)兩種形式，增程電動的混動形式結(jié)構(gòu)更加簡單，可以在保證低能耗的前提下，讓車輛有100%的電動車駕駛體驗(yàn)，增程器只用來讓發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，理論上只要燃料管夠，這臺車可以一直行駛下去，沒有里程焦慮和充電的煩惱。

不過，在“增程式電動車”這個(gè)概念被廣大消費(fèi)者知曉并接受后，人們發(fā)現(xiàn)，增程式電動車的價(jià)格并不便宜，且市場中車型較少，于是在長安汽車這邊，原力超級增程技術(shù)與深藍(lán)SL03和S7兩款車型就應(yīng)運(yùn)而生了。

深藍(lán)SL03是品牌的首款戰(zhàn)略車型，也是率先量產(chǎn)的增程電動自主品牌轎車，不到20萬元的定價(jià)瞬間拉低了增程電動車的入手門檻，后來發(fā)布的中型SUV深藍(lán)S7更是將長安原力超級增程帶進(jìn)了15萬以內(nèi)，性價(jià)比又高了一大截。

作為自主品牌的頭部車企，長安汽車推出的原力超級增程技術(shù)涵蓋了長安汽車在電動化轉(zhuǎn)型過程中的多項(xiàng)技術(shù)成果，真正可以滿足我們的日常用車需求。首先是包括我在內(nèi)消費(fèi)者最擔(dān)心的充電困難、續(xù)航焦慮問題，我不得不承認(rèn)如今電池技術(shù)還不夠成熟，純電汽車的續(xù)航里程還無法和傳統(tǒng)燃油車媲美。有了原力超級增程技術(shù)之后，CLTC工況下，長安深藍(lán)的產(chǎn)品可以做到200km純電續(xù)航、增程綜合1200km續(xù)航的能力，這樣，日常通勤上下班可以用純電代步，每周充一次電并不是難事，或者直接用增程模式，加油就能使用。長途駕駛中，更不必沿途搜索充電站的信息，每個(gè)高速服務(wù)區(qū)、城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的加油站都可以成為車輛的補(bǔ)能點(diǎn)，想去哪都行。

你會問增程器頻繁啟動會不會費(fèi)油？不會。增程電動車的增程器和傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)雖然結(jié)構(gòu)類似，但設(shè)定邏輯完全不同。燃油車在高速巡航發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)最省油，起步停車堵車等工況最費(fèi)油，我想每個(gè)開過車的朋友都不會反駁。

在增程電動車中，增程器只要啟動便會處在最高發(fā)電效率的工況下工作，相當(dāng)于時(shí)刻都在“高速巡航”，另外，增程器和發(fā)電機(jī)直連，不再有傳統(tǒng)燃油車的變速箱、傳動軸等更多機(jī)械結(jié)構(gòu)導(dǎo)致能量傳遞效率低，再通過高壓縮比、阿特金森循環(huán)等專為增程器工作工況所調(diào)整的新技術(shù)加持，能讓增程器更省油，長安原力超級增程的系統(tǒng)甚至還考慮到結(jié)合實(shí)時(shí)路況，例如根據(jù)地圖導(dǎo)航的數(shù)據(jù)，判斷擁堵、爬坡等環(huán)境，提前控制增程器和發(fā)電機(jī)，保證該環(huán)境下的足夠性能，這是傳統(tǒng)燃油車無法做到的。在CLTC工況下，長安原力超級增程可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電3.3度，即使饋電狀態(tài)下，百公里油耗也低至4.5L，綜合油耗0.63L/100km，行業(yè)領(lǐng)先水平。

在新能源車中，電驅(qū)系統(tǒng)的重要程度不亞于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)和變速箱，沒有好的電驅(qū)，再好的增程系統(tǒng)也是白搭。電驅(qū)技術(shù)將和長安原力超級增程配套使用，同樣為長安自主研發(fā)，對于深藍(lán)SL03、深藍(lán)S7來說，電驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)10年或30萬公里免維護(hù)的超長使用壽命，另外電驅(qū)系統(tǒng)工作時(shí)的噪音水平也更低，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)更好。

原力電驅(qū)的傳遞效率可達(dá)95%，同樣處于行業(yè)領(lǐng)先水平，電驅(qū)的體積相比“三合一”電驅(qū)減小5%，重量降低10%，功率密度提升37%，更小、更輕、更精密的電驅(qū)會給車輛帶來行駛品質(zhì)上的升級，所以長安深藍(lán)SL03和深藍(lán)S7開起來十分安靜，也是同級別很有高級感的存在。

至于北方用戶所擔(dān)心的冬季用車問題，一方面是增程電動無需擔(dān)心續(xù)航縮減的麻煩，另一方面，長安新一代的電驅(qū)系統(tǒng)通過全球首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，能讓電池在零下30℃的極寒溫度下快速升溫，迅速恢復(fù)車輛的動力水平，有效解決了電池低溫衰減問題。

綜合來說，長安所推出的原力超級增程和原力智慧電驅(qū)可以很好的滿足消費(fèi)者需求，不用擔(dān)心續(xù)航、充電、氣候等因素對電動車的影響，而深藍(lán)SL03與深藍(lán)S7顯著擴(kuò)大了增程電動車的市場，同時(shí)也讓消費(fèi)者有了更多選擇，靠著自身過硬的品質(zhì)樹立了同級別的標(biāo)桿形象。長安的原力增程電動“有點(diǎn)東西”，如果你此刻還在糾結(jié)新能源車和傳統(tǒng)燃油車如何選擇，我想增程電動將更適合你。