去年，皇冠陸放在國內(nèi)上市，讓許多年輕時喊著“存夠了錢就買一輛”的朋友，有機會在人到中年時擁有一輛象征著成功、高端的皇冠。

雖然此皇冠已經(jīng)非彼皇冠，但是皇冠在中國汽車行業(yè)發(fā)展史上那濃墨重彩的一筆不可抹去，皇冠對于豐田品牌來說更是精神圖騰一般的存在。

很多年輕人可能不太明白，為何那么多人吹皇冠，不就是一輛豐田旗艦轎車嗎？如果告訴你，它曾經(jīng)和奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級平起平坐，如果告訴你第十二代皇冠在2005年引入國內(nèi)時曾加價2萬提車……或許你對皇冠就有了更為立體的認知。

所謂時勢造英雄，當時勢消退時，英雄也會走向落寞。曾經(jīng)以莊重儒雅、豪華內(nèi)斂獲得國人喜愛的皇冠，已經(jīng)于2020年正式宣告在國內(nèi)停產(chǎn)，由亞洲龍接替其在豐田車系中的旗艦地位。

然而，豐田放棄的僅是那輛來自落后平臺技術(shù)的車型，從未打算放棄皇冠這個極具價值的商標，豐田在全新的TNGA平臺下，打造出了皇冠系列，陸放便是以皇冠之名重返國內(nèi)市場的第一款車型，接著是皇冠威爾法。

接下來，又有一款車型即將以CDK組裝進口的方式來到國內(nèi)市場，它就是最近網(wǎng)絡(luò)上曝光的新一代皇冠。

新車在海外市場命名為“皇冠Crossover”，來到國內(nèi)市場將會改名為“皇冠SportCross”，且將于11月15日正式在國內(nèi)亮相。

從網(wǎng)絡(luò)上曝光的國內(nèi)實車圖諜照來看，皇冠SportCross已經(jīng)不復(fù)當年中庸、商務(wù)、內(nèi)斂的影子，雙色車身+跨界溜背式造型讓它徹徹底底成為了一輛專為年輕人打造的新車。

前臉部分，車頭上部黑色的條幅式前進氣格柵與兩側(cè)的大燈組連成一線，并在上端輔以銀色鍍鉻裝飾，貫穿式設(shè)計拉伸了整車的視覺寬度，并在車頭中央掛有全新皇冠LOGO；車頭下部，大尺寸的梯形黑色網(wǎng)狀散熱通風(fēng)設(shè)計能夠看出豐田家族設(shè)計語言，外部用高亮黑色飾板包圍下方輔以貫穿式鍍鉻裝飾條點綴，整體有著強烈的視覺沖擊力。

車身側(cè)面，新車采用了四門轎跑式車身結(jié)構(gòu)，溜背式造型、雙色五輻式的大尺寸輪圈，搭配寬出車體的前后翼子板和輪眉，有著濃厚的跨界風(fēng)格。尺寸方面，新車預(yù)計與海外版保持一致，長寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm。

車身尾部，整體造型簡潔流暢，雙色設(shè)計頗有辨識度，貫穿式尾燈車頭燈相呼應(yīng)，拓寬了車尾的視覺寬度。貫穿式尾燈中間鑲嵌了豐田的品牌Logo，車尾下部采用了鍍鉻裝飾條和隱藏式排氣布局。

進入車內(nèi)，新車采用了雙聯(lián)屏設(shè)計，搭配三輻式多功能方向盤以及電子換擋機構(gòu)，內(nèi)飾整體凸顯了一定的科技感。

從外觀內(nèi)飾來看，新車整體造型與海外版本基本無異，不過海外版本懸掛的是豐田標，而這次曝光的國內(nèi)實車則掛上了皇冠標。

許多人對皇冠情有獨鐘，常常念叨它的V6縱置發(fā)動機和后驅(qū)，但是皇冠SportCross與第15代皇冠相比已不是同平臺的產(chǎn)物了，它出自TNGA-K平臺，采用橫置前驅(qū)布局，與凱美瑞、亞洲龍、漢蘭達和賽那同平臺。

動力方面，參考海外版車型，新車或?qū)⒋钶d2.5升自然吸氣發(fā)動機的混動系統(tǒng)和2.4T渦輪增壓發(fā)動機的混動系統(tǒng)。其中2.5升的混動系統(tǒng)最大功率249馬力，而2.4T的混動系統(tǒng)綜合功率達到了350馬力，兩者也都可以采用純電動動力行駛，續(xù)航里程約為60公里。

此外，新車在傳動系統(tǒng)方面均匹配電子四驅(qū)系統(tǒng)，由后橋上的單電機實現(xiàn)，不過2.4T車型采用的是6速手自一體變速箱，2.5L車型使用的是e-CVT變速箱。

如果說陸放還繼承了一些皇冠莊重大氣的風(fēng)格，那么“皇冠SportCross”則是徹頭徹尾的顛覆。對此，輿論幾乎是一邊倒地吐槽，“史上最丑皇冠”、“ 這個外觀，一言難盡”、“完全沒有了之前皇冠那種氣勢”……時代在變，主流消費群體在變，豐田真的把一款內(nèi)斂、大氣的皇冠放在市場上，又有多少人會買單呢？