編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

汽車已經(jīng)廣泛應(yīng)用于千家萬戶，而即使是普通的家庭，擁有一輛私家車也不再是遙不可及的夢想。而且，隨著汽車的更換越來越頻繁，新能源和智能化也成為未來汽車發(fā)展的兩大主題，而汽車制造商也在這兩個領(lǐng)域如紛紛布局，雨后春筍般涌現(xiàn)。

那么，哪個品牌有技術(shù)實力，品質(zhì)值得信賴？可能很多人除了知道后起之秀特斯拉，還知道造車新勢力三劍客蔚來、理想、小鵬。不過，相比較另外兩個頭號新能源品牌，還在“摸索”的小鵬汽車，似乎各種汽車質(zhì)量問題接踵而至，并在越來越多科技公司入局造車后，成為眾矢之的。

質(zhì)量問題成達(dá)摩利斯之劍

近日，廣州小鵬汽車科技有限公司公司接受國家市場監(jiān)督管理總局的授權(quán)，按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局申報召回計劃規(guī)定。決定從2021年1月30日起召回2020年9月27日生產(chǎn)的13399輛小鵬G3汽車。

值得注意的是，小鵬G3在2020年的銷量為11691臺，交付11979臺，這意味著召回數(shù)量超過了2020年全年的總銷量和交付量……在今年1月召回的10個品牌中，售出的汽車不到10萬輛，只有國內(nèi)品牌小鵬召回了超過1萬輛。

據(jù)了解，G3召回的原因是，連接在逆變器直流母線電容銅排螺絲上的鍍錫端子，可能會因錫晶須導(dǎo)致高壓直流正負(fù)極之間短路，導(dǎo)致對逆變器沒有高壓供電。當(dāng)這種情況發(fā)生時，如果車輛停放，可能無法再次啟動；如果車輛處于運行狀態(tài)，可能會導(dǎo)致車輛失去動力，存在嚴(yán)重的安全隱患。

晶須生長是一種不受電場、濕度和氣壓限制的表面自發(fā)生長。如果發(fā)生短路，會造成更嚴(yán)重的損壞。如果高壓配電系統(tǒng)試圖降低成本，規(guī)劃保護(hù)系統(tǒng)中各部件的技術(shù)和成本路徑，設(shè)計相應(yīng)的故障模式和安全機制也很重要，整體高壓安全機制仍需保障。

除了召回，小峰G3還發(fā)生了自燃，有關(guān)負(fù)責(zé)人當(dāng)時表示，這是由于電池外殼底部被嚴(yán)重敲擊造成的，導(dǎo)致電池嚴(yán)重?fù)p壞。不過，它并沒有說小鵬G3的哪一款自燃。

因為小鵬汽車原有的NEDC續(xù)航里程只有360公里左右，為了彌補續(xù)航里程不足，小鵬汽車在原有的兩家電池供應(yīng)商比克和聯(lián)動天翼的基礎(chǔ)上，增加了寧德時代和德朗能動力兩家動力電池供應(yīng)商。然后，2019年7月，NEDC520KM小鵬鵬G3推出，價格也沒有太大差別。

一些博客和媒體對自燃的說法提出了質(zhì)疑，因為更換電池供應(yīng)商并不容易，尤其是在轉(zhuǎn)換圓柱形電池和硬包電池時。

要知道，小鵬有四家電池供應(yīng)商，進(jìn)行如此大的調(diào)整，其實對于它這個年輕的新動力品牌來說真的很難，也很難保證電池的安全。不過這一次，官方還是沒有公布這款內(nèi)燃機車的具體型號。小鵬目前只銷售兩款機型，除了G3出現(xiàn)問題外，其旗艦機型P7在過去一年中聲譽也有所下降。

據(jù)說事件的起因，是一位車主，據(jù)說他有一輛P7和兩輛G3車，是小鵬的鐵桿粉絲，讓鐵桿粉絲心寒的原因包括車輛中控聲音異常、藍(lán)牙按鍵故障、剎車抖動異常、方向盤抖動異常、電機不同、范圍不同等。

雖然這位車主的爆料只是個案，但是卻暴露除了小鵬汽車的生存危機，種種質(zhì)量問題，更像是高懸在小鵬汽車頭頂?shù)倪_(dá)摩利斯之劍，隨時對其帶來致命的危險。

激光雷達(dá)智能汽車率先量產(chǎn)，難掩兩大硬傷

背靠阿里和“小米系”順為資本的小鵬汽車近日發(fā)布了全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車，小鵬汽車是2015年創(chuàng)辦的，如今市值大約在260億美元，成長速度也非?？?。如今，小鵬汽車正在從中低端市場現(xiàn)向高端市場發(fā)起沖擊，但是在沖擊高端市場的過程中存在兩大硬傷。

第一大硬傷就是小鵬汽車的名字有一點拉框，給人的感覺就是逼格不夠，何小鵬曾經(jīng)公開表態(tài)過，當(dāng)時在注冊商標(biāo)的時候，前幾個都沒有通過，只有小鵬汽車通過了，后來就使用了小鵬汽車，使用企業(yè)家的名字做汽車品牌，也是屬于在主動承擔(dān)社會責(zé)任，也是在不斷的努力去建立與消費者之間的信任關(guān)系。

但是，從消費者的角度來說，小鵬這個品牌確確實實給別人的感覺，就是沒有特斯拉、蔚來顯得那么高大上，由此帶來的，也是品牌形象大打折扣。

第二大硬傷就是小鵬汽車的定價策略，未來特斯拉從起步階段，它的定價就是偏高的，特斯拉、蔚來都在沖擊中高端市場，定價偏高，隨著時間的推移，他們從上向下，從高向下定價，所以這個市場推廣起來就會變得越來越容易。

對于小鵬汽車來說，起步階段定價在一二十萬是偏向中低端的，再想去沖擊高端市場，那就意味著從下向上打，從低向高處去定價，對于消費者來說，小鵬已經(jīng)占據(jù)了消費者在低價領(lǐng)域的心智，再去沖擊高端市場，難度系數(shù)也是倍增的。

曾經(jīng)的小米也是如此，在雷軍的率領(lǐng)之下，早期定價是靠品相特別中低端的，雷軍用11年的時間才將小米手機沖擊進(jìn)入高端市場，并且在高端市場站穩(wěn)了腳跟，那么小鵬汽車在和小鵬的帶領(lǐng)之下，需要花多少年才能站穩(wěn)腳跟呢？

另外，小鵬汽車也有許多設(shè)計弊端。以熱銷的P7為例。

首先，是關(guān)于LCC輔助駕駛整體的效果確實很不錯，但是有一個用起來不太方便的就是在開啟過程中，如果說中間你踩剎車退出了之后只能重新開啟，而且重新開啟的時候是以當(dāng)前時速來開啟的無法一鍵恢復(fù)到之前的設(shè)置的這個速度。

比如說你原本設(shè)定的是最高時速100，那么中間遇到慢車，或者說其他原因你退出了，等你想要再開啟的時候，時速是80或者90，那么FCC就會按照當(dāng)前的時速來再次開啟。

然后，你只能手動的再把時速調(diào)整到100，不是特別的方便。其實解決辦法非常的簡單的，只需要設(shè)置一個按鍵來一件恢復(fù)到之前LCC的模式就可以了，但是總不能在方向盤上面再扣個洞，再加一個按鍵，那確實是挺好的，用起來不用這么麻煩。

其次，關(guān)于方向盤這個按鍵的功能在默認(rèn)模式下右側(cè)的這個方向鍵，是控制多媒體上下來調(diào)整音量，來調(diào)整曲目，中間是暫停和播放，長按是調(diào)整儀表盤的這個側(cè)面顯示的內(nèi)容，左側(cè)的方向鍵是空調(diào)的控制，上下來調(diào)整空調(diào)的溫度，左右來調(diào)整空調(diào)的風(fēng)速。

中間這個按鍵，并沒有任何的功能，如果小鵬汽車把中間按鍵呢設(shè)置成自動空調(diào)，也是不錯的，因為如果說默認(rèn)自動空調(diào)模式，如果說你手動調(diào)整風(fēng)速之后，這個自動空調(diào)就取消了。你想要在恢復(fù)的自動空調(diào)模式呢，只能通過語音或者說通過中控屏的來手動的操作，所以說中間這個按鍵設(shè)置為自動空調(diào)模式呢，也是有道理的。

雖然有些人非常不喜歡汽車上有任何觸控操作的按鍵的，既然你是按鍵，那就按下去就可以了，為什么還要加一層觸控的邏輯？

有用戶認(rèn)為完全沒有必要，因為在方向鍵上是非常容易誤觸的，音量鍵誤觸到?jīng)]有多大的關(guān)系啊，那么空調(diào)誤觸的話呢，溫度的變化，對于體感會更加明顯一些，那么在行駛的過程中，如果說你真的想要用觸控操作的話，你可能會很迷茫，因為兩邊的鍵分別是控制音量和調(diào)整空調(diào)溫度，但是如果想要操作的話，無論你怎么操作，這個音量都是逐漸增加，空調(diào)也是越調(diào)越高，有時候呢是越調(diào)越低，這個觸控信號是非?；靵y的。

從小鵬汽車的內(nèi)部按鍵設(shè)計中，我們可以看出小鵬汽車內(nèi)部設(shè)計不太合理，沒有按照符合人們?nèi)粘Ｉ盍?xí)慣去設(shè)計，許多按鈕鍵都給駕駛員帶來了極大的不便。

智能技術(shù)的進(jìn)步，不是以降低安全性為代價

根據(jù)小鵬汽車2020年第三季度財務(wù)報告，該季度收入為人民幣19億元，研發(fā)支出為人民幣6.354億元。理想汽車第三季度的收入為25.11億元，研發(fā)支出為3.34億元。蔚來汽車第三季度收入為45.26億元，研發(fā)支出為5.9億元。

可以看出，雖然小鵬的營收最少，但研發(fā)投入?yún)s是最大的。難怪UC創(chuàng)始人何小鵬一直強調(diào)小鵬是一款高端智能車，小鵬汽車在智能技術(shù)上的研究，值得稱贊，而且其智能方向，主要是車載操作系統(tǒng)Xmart OS和自動駕駛系統(tǒng)XPilot。

三年來，小鵬已售出4.3萬輛汽車，雖然虧損70多億元，但這并不妨礙小鵬的市值已被炒作到2800多億元。2020年12月，小鵬汽車在上市后首次增發(fā)股份。以每股45美元的公開發(fā)行價，共發(fā)行5520萬股美國股票定價存托股票(ADS)，融資金額達(dá)到25億美元，是中國股市歷史上規(guī)模最大的首次增發(fā)股票。

但是不得不看到的是，一路狂奔的小鵬，卻因為質(zhì)量問題危及用戶的生命安全。即使其在不斷搞技術(shù)研究，也無法掩蓋其在車輛安全性上，存在巨大隱患的事實。

結(jié)語

小鵬汽車表面看起來光鮮亮麗，有著高端新能源汽車的標(biāo)簽，上市公司的背景與光環(huán)。但我們永遠(yuǎn)不能忽視的是，新能源汽車代表著未來的發(fā)展方向，其必然需要以人為本。

沒有了安全作為后盾，無論它有多智能，也無異于埋了一顆地雷，隨時都會給駕駛員、小鵬汽車公司帶來災(zāi)難。

而每當(dāng)新能源汽車出現(xiàn)問題，都會引起社會各界的廣泛關(guān)注，也反復(fù)印證了普羅大眾在關(guān)心新能源汽車的高科技的同時，更加關(guān)注其產(chǎn)品的品質(zhì)與安全。但愿小鵬汽車能夠用長遠(yuǎn)的看光，看到這一點，也才能走得更穩(wěn)，走得更遠(yuǎn)。