雖然動力只有小漲16匹馬力，憑借著減重47公斤，加上空力、底盤強化，Urus的性能強化版本并沒有以先前外界猜測的“Urus Evo”命名，而是使用“Urus Performante”車名正式登場。盡管最大馬力并未突破700匹門檻，卻以666匹馬力輸出刷新派克峰SUV的最速紀錄，并開出260,676美元/218,487歐元的稅前售價，為“Super SUV”市場立下一個全新標準。

為了替這款全新“Super SUV”暖身，蘭博基尼老早就來到知名PPIHC派克峰國際爬山賽舉辦地Pikes Peak派克峰進行測試，并在日前寫下10分32.064秒成績，刷新派克峰最速SUV的紀錄。當時，外界揣測蘭博基尼可能會為Urus植入輸出超過700匹的動力心臟，以從Aston Martin DBX 707手中搶下最速高性能SUV的頭銜。不過，Urus Performante的發(fā)布，證明了蘭博基尼不需要追求動力輸出的數(shù)字，也能夠拿下最強頭銜，而且還是在海拔超過4,000米處拿到最速SUV 的殊榮。

與原有的Urus相比，Urus Performante依舊維持4.0升V8雙渦輪增壓引擎設(shè)定，扭力輸出也維持850N·m的扭力水準，但是將最大馬力向上提升16匹馬力，達到666匹的最大馬力。同時，搭配全車成功減重47公斤，讓其0-100km/h加速僅需3.3秒、極速306km/h的性能實力，100km/h剎停也只需要32.9米就能完成。甚至，還通過空氣力學升級以及新款后軸差速器導入等，近一步提升操控表現(xiàn)。

不只是動力輸出提升，蘭博基尼同時針對Urus Performante轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級，提升路感以及轉(zhuǎn)向精準度，且提升后軸轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)反應(yīng)，并讓后軸轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)可以更有效地與后軸向量扭力分配系統(tǒng)整合，以此帶來更好的操控靈活度。同時，還重新設(shè)計駕駛模式選擇系統(tǒng)，原有的Strada運用細節(jié)調(diào)校提升行路質(zhì)感、舒適性，還有運動化路感回饋以及操控表現(xiàn)。蘭博基尼更為Urus Performante植入全新“Rally”模式，針對低抓地力路面強化性能輸出與操控表現(xiàn)，并且放大轉(zhuǎn)向過度反應(yīng)，讓Urus Performante能夠像是一輛Rally賽車一樣。

從外觀來看，車頭空氣力學設(shè)計為視覺上最容易看出改變所在，不但造型更具張力，還全數(shù)使用碳纖維材質(zhì)打造。蘭博基尼引進新款車頭導流設(shè)計，擴大車頭的進氣開口，能夠進一步強化引擎冷卻效率。同時，還能將氣流導引到剎車碟盤等需要散熱的部件，同時還以Aventador SVJ為設(shè)計靈感，打造Urus Performante的車尾導流翼。在空力設(shè)計調(diào)整之下，整體車長比Urus增加25mm，但是Urus Performante底盤離地高度壓低20mm，加上輪距加寬16mm，不但提升38%下壓力，也可拿出更好穩(wěn)定性。

除此之外，Urus Performante更標配Akrapovi?鈦合金尾管，還可以為買家?guī)砀錾犛X感受。至于車內(nèi)，Urus Performante以Nero Cosmus黑色Alcantara麂皮為標準配備，并且引進Preformante Trim六角形座椅縫線。同時，也可通過Ad Personam定制化服務(wù)選配消光碳纖維飾板、紅色車門把手等，甚至是消光黑色金屬細節(jié)等，讓車內(nèi)具備更賽車化風格。甚至還有全新設(shè)計的HMI人機界面，讓Urus Performante更為獨特。

Urus Performante現(xiàn)已公布意大利、歐洲、英國、美國以及中國等市場報價，美國市場稅前售價為260,676美元，歐洲市場則是218,487歐元，預(yù)計今年底開始陸續(xù)交車。不過，國內(nèi)消費者所買到的Urus Performante可能會“矮人一截”，受限于法規(guī)關(guān)系，中國市場的Urus Performante最大馬力只有639匹，足足少了其他市場27匹，甚至比標準版本Urus還低。