熱鬧的新能源賽道上又迎來(lái)了一位新的選手。

本月初，汽車交易平臺(tái)團(tuán)車宣布將下場(chǎng)造車，內(nèi)部人士透露，團(tuán)車的首款車型預(yù)計(jì)將在今年投入量產(chǎn)，售價(jià)將在10萬(wàn)到20萬(wàn)之間。

團(tuán)車CEO聞偉在接受媒體采訪時(shí)表示，早在“蔚小理”造車之時(shí)，就已經(jīng)萌生了自己造車的沖動(dòng)。到了2021年下半年，團(tuán)車認(rèn)為時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，正式啟動(dòng)了相關(guān)事宜。

聞偉認(rèn)為，電動(dòng)車制造領(lǐng)域在未來(lái)還有兩年左右的窗口期，團(tuán)車也已經(jīng)和“頂尖”造車團(tuán)隊(duì)達(dá)成了合作，他們都是來(lái)自車型設(shè)計(jì)、汽車制造、生產(chǎn)鏈管控等領(lǐng)域的高手，因此對(duì)造車充滿信心。

不過(guò)，被聞偉提到的李想并沒(méi)有順?biāo)浦鄣卣f(shuō)兩句客氣話，而是毫不吝惜送上了自己的批評(píng)。

李想在微博直言：“那些指望找到超級(jí)救世主的創(chuàng)業(yè)者，那些指望能通過(guò)打開(kāi)任督二脈無(wú)所能的創(chuàng)業(yè)者，最后找到的普遍都是騙子，或者大概率自己也是騙子。居然還有人可以毫無(wú)廉恥的把這種觀點(diǎn)對(duì)外公開(kāi)講出來(lái)，真是刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線?！?/p>

隨后，李想又談到了自己對(duì)于創(chuàng)業(yè)的理解。他認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)分為驗(yàn)證期、成長(zhǎng)期和成熟期三個(gè)階段，每個(gè)階段對(duì)于企業(yè)資源和能力都有著完全不同的要求，因此創(chuàng)業(yè)的核心是控好節(jié)奏，讓每個(gè)階段中的資源和能力都得到最合理的分配。

李想的說(shuō)法得到了不少網(wǎng)友的認(rèn)同，很多人認(rèn)為團(tuán)車只是又一個(gè)跟風(fēng)燒熱錢(qián)的投機(jī)者，甚至還有人用賈躍亭做了類比。

不過(guò)，也有不少人無(wú)法理解李想為何對(duì)團(tuán)車造車有這么大的反應(yīng)，因?yàn)檫@畢竟不關(guān)他的事，也不違反任何相關(guān)規(guī)定。相反，如果團(tuán)車真的能造車實(shí)惠、質(zhì)量好的車，讓市場(chǎng)上多一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一件好事。