金華站的開端是起源于1927年，當(dāng)時(shí)的張靜江先生主政浙江，發(fā)動(dòng)建筑杭玉鐵路之議，這條鐵路進(jìn)過金華，1929年2月，當(dāng)時(shí)浙江省政府為發(fā)展浙江南部和西部經(jīng)濟(jì)，經(jīng)第203號(hào)會(huì)議議決，自行籌款修筑自蕭山西興錢塘江邊 (即南星橋三廊廟對(duì)面)至江西玉山的杭玉輕便鐵路。

隨后的當(dāng)年3月組織杭玉鐵路籌備處，派員勘測(cè)路線。同年6月1日成立杭玉鐵路工程局，進(jìn)行開工。當(dāng)時(shí)浙江省政府為了財(cái)政困難，節(jié)省經(jīng)費(fèi)起見，一面發(fā)行建設(shè)公債，一面用建設(shè)公債等擔(dān)保透支360萬(wàn)元，先著手建造杭州至蘭溪一段。杭蘭段全長(zhǎng)195千米，于1930年2月20日開工，耗時(shí)兩年多，到1932年3月6日全部完成通車。

浙贛鐵路杭玉線之金玉段：杭蘭段完成后，又選定從金華為出發(fā)站，繼續(xù)修到江西玉山，于1932年11月28日開工。當(dāng)時(shí)浙江省政府曾將杭州電廠出售，作為筑路經(jīng)費(fèi)，并向中國(guó)銀行加借190萬(wàn)元，杭州四行加借120萬(wàn)元，又加借英庚款14萬(wàn)英鎊，為購(gòu)料之用。金玉段全長(zhǎng)164千米，于1933年11月底完成通車。

金華站就是在這一時(shí)期誕生的1931年，金華站始建，1932年2月15日，正式通車開站，當(dāng)時(shí)的金華站的站房面積很小，月臺(tái)也很少，開通后，客流量一般，而且火車數(shù)量也比較少，也修建了貨場(chǎng)等設(shè)施，抗戰(zhàn)期間，金華火車站也經(jīng)歷了黑暗的時(shí)期，1941年1月至5月，金華站遭受了日本侵略者的多次轟炸，站長(zhǎng)室、貨房和7條站線被毀。1942金華淪陷后，侵華日軍為了軍列和運(yùn)送武義的砩礦石，修復(fù)了線路和車站，這時(shí)候浙贛鐵路的運(yùn)輸能力基本上處于癱瘓停運(yùn)狀態(tài)，抗戰(zhàn)結(jié)束后，在1947年4月，金華站修復(fù)重新通車，1949年10月1日，新中國(guó)成立，同一天中國(guó)鐵道部成立，浙贛鐵路和金華站交由鐵道部管轄，開啟了金華站的新篇章，客流量也逐步緩慢的增長(zhǎng)。

1958年，隸屬于京滬杭甬鐵路管理局的金華站正式更名為金華中心站。

金華站更名為金華中心站后，除了負(fù)責(zé)金華本地站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)之外，還要擔(dān)負(fù)起杭州至江西交界各線路站點(diǎn)的客運(yùn)、貨運(yùn)工作，它是浙西南地區(qū)物流、人流的主要中轉(zhuǎn)站，溫州、臺(tái)州、麗水等地的人們走向全國(guó)、走向世界，很多是從金華老火車站開始的。金華中心站因此一躍成為浙贛鐵路上的區(qū)段站，在浙中南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起了重要的門戶作用。

到了70年代，金華火車站站房進(jìn)行了改建，改建的月臺(tái)我判斷增加近2個(gè)，同時(shí)加蓋了新的候車室，從原來(lái)的一層平房增加至兩層，成為當(dāng)時(shí)金華的地標(biāo)性建筑，但隨著80年代初左右，溫州等地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，金華火車站我方判斷接待和送走了不知多少的旅客和貨物，鐵路車輛從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車牽引旅客列車和貨物列車，不知換了多少型號(hào)，客流量逐漸增加，受站場(chǎng)限制，車站站場(chǎng)和環(huán)境無(wú)法擴(kuò)建和改造，改善，尤其是金溫鐵路的修建和浙贛鐵路復(fù)線化，車站站房不堪重負(fù)，90年代初，這里的乘客量增長(zhǎng)飛速，在狹小的站房?jī)?nèi)候車，同時(shí)這里的乘客長(zhǎng)期滯留，有的候車乘客在車站對(duì)面的馬路上等候，1992年底，鐵道部，上海鐵路局（包括鐵路分局），金華市三方?jīng)Q定，共同出資1.1億人民幣建設(shè)比現(xiàn)有金華站更大，設(shè)施更齊全的新客站，新火車站位于金華市站前的開發(fā)區(qū)，站場(chǎng)開闊，廣場(chǎng)面積3萬(wàn)平方米，金華市希望將新火車站作為金華的地標(biāo)性建筑物，隨后經(jīng)歷了建設(shè)工程，在1996年1月建成便投入使用。

金華新站（金華西站）投入使用后，金華老火車站也結(jié)束了歷史，1997年4月，金華東站承擔(dān)了該站的列車編解任務(wù)；1999年12月，車站東西兩端老線拆除后，老站成為一個(gè)單純的貨場(chǎng)，主要功能轉(zhuǎn)為金華火車站部分貨物裝卸、機(jī)動(dòng)機(jī)車車廂存放和機(jī)車掉頭及維修保養(yǎng)之用，原來(lái)的候車室、售票處對(duì)外出租。

　　老火車站是浙贛鐵路浙江省境內(nèi)目前唯一保存較為完整的車站，是重要的近現(xiàn)代工業(yè)遺產(chǎn)。金華老車站站房、站臺(tái)、鐵軌、信號(hào)系統(tǒng)、鐵路機(jī)車等整體格局至今基本保持原狀，這在全國(guó)也為數(shù)不多。

2017年左右，金華老火車站站房等設(shè)施及其建筑物等進(jìn)行了規(guī)劃，將其打造為"鉄道記念館"，同時(shí)保留當(dāng)年的鐵路元素的設(shè)施及其建筑物等等，并進(jìn)行了修舊如舊的修復(fù)改造，站房?jī)?nèi)介紹當(dāng)年金華鐵路歷史，讓當(dāng)?shù)厝罕娏私饨鹑A的鐵路歷史，同時(shí)引進(jìn)觀光小火車，決定在二七區(qū)塊原鐵路金華站站場(chǎng)建鐵路文化公園，讓群眾共享更多高質(zhì)量發(fā)展成果。經(jīng)過適度改造和精心雕琢，一座占地面積225畝的主題公園呼之欲出，在進(jìn)過當(dāng)?shù)睾陀嘘P(guān)部門的協(xié)作之下，金華鐵路文化館于2021年3月開館，吸引了眾多市民游客前來(lái)參觀游玩。金華老站的保留與重新修建，還老一輩人記憶中的金華，也是新一代人歷史認(rèn)知的來(lái)源。金華鐵路文化公園于2021年9月29日開園，新一處網(wǎng)紅打卡點(diǎn)誕生了。觀光小火車，人力軌道車增添了別樣的風(fēng)味，雖然吸引了一些金華人在這里打卡，但有些東西卻失去了鐵路文化和鐵路元素，該地方的火車車廂等帶有當(dāng)年歷史文化的建筑物被該地地的運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)行出租招商，比如說(shuō)：當(dāng)時(shí)浙贛鐵路老職工的一個(gè)普通的兩層辦公樓，招商之后，被一個(gè)餐廳運(yùn)營(yíng)商——Mucho restaurant（而且這個(gè)Mucho restaurant品牌沒有鐵路元素的所在）所租賃，內(nèi)外也進(jìn)行了裝修，增加大玻璃，在當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)上打卡的內(nèi)容比較多（同時(shí)吸引了當(dāng)?shù)啬贻p人的喜愛），22型鐵路客車（綠皮火車）等在一個(gè)月臺(tái)中被一個(gè)經(jīng)營(yíng)者承包，將其進(jìn)行了重新裝修，名稱是：回乘小酒館，主打回憶之旅的網(wǎng)紅餐廳，蒸汽機(jī)車煤水車車頂架設(shè)了柵欄，同時(shí)放上休閑椅和桌子，我覺得這種行為對(duì)于我喜歡日本的廢線"鉄道記念館"（同時(shí)也希望中國(guó)的那些搬遷而閑置的老火車站站房等建議改成鐵路紀(jì)念館）雖然感嘆，但金華老火車站的這樣的行為我也寫了一些缺點(diǎn)所在，我發(fā)現(xiàn)的Mucho?restaurant和回乘小酒館的經(jīng)營(yíng)者沒有完全保留當(dāng)年鐵路元素的樣子進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，雖然鐵路紀(jì)念館的建議好，但單靠簡(jiǎn)單的讓當(dāng)?shù)厝肆私忤F路歷史還不夠，也賺不了很多的錢，還需要進(jìn)行模式的優(yōu)化與改進(jìn)，同時(shí)在招商的過程中招募一些帶有鐵路元素與鐵路文化有關(guān)聯(lián)的經(jīng)營(yíng)者開設(shè)店鋪（不論是搞類似場(chǎng)所的官方和一些商戶中，行業(yè)涉及售賣鐵路文創(chuàng)產(chǎn)品與餐飲等等），店鋪希望不要進(jìn)行裝修，保留當(dāng)年的特色，同時(shí)搞些觀光小火車和跟日本神岡鉄道廢線后的ロスト?ライン?パーク（軌道自行車）等一些游樂項(xiàng)目，價(jià)格適合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者，才能讓鐵路紀(jì)念館的模式做得更好（我發(fā)布的小坂鉄道レールパーク提到的）。

資料來(lái)源：金華站（百度百科），網(wǎng)上關(guān)于金華鐵路文化公園的內(nèi)容等等。