人們總是高估了未來(lái)一到兩年的變化，但低估了五年的變革。新能源汽車行業(yè)更是如此。
?五年前，小颯剛剛步入新能源汽車報(bào)道行業(yè)，開著一輛純電動(dòng)試駕車，路上也能被圍觀，“嘿，這車純電的呀，續(xù)航多少，充電快嗎？”當(dāng)時(shí)說(shuō)起電動(dòng)汽車，那可是個(gè)新鮮詞兒。?那時(shí)候，造車新勢(shì)力還稱不上一股勢(shì)力，奇瑞新能源、江淮新能源還在走農(nóng)村包圍城市路線。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)有兩座大山，北邊的一座是北汽新能源，盤踞京城；南邊的一座則是坪山比亞迪，位于改革開放之都深圳。?五年后，兩者命運(yùn)天差地別，北汽新能源傳出緋聞，將被兩輪小電摩企業(yè)小牛電動(dòng)收購(gòu)；而比亞迪在2020年市值躍居國(guó)產(chǎn)車企榜首，全球第四，僅次于特斯拉、豐田、大眾。?曾經(jīng)的新能源龍頭，北汽新能源為什么落寞了？?

電動(dòng)化，身當(dāng)急先鋒?2014年的時(shí)候，一輛電池容量25.6度電的北汽新能源E150EV科技版，官方宣稱NEDC續(xù)航150km，售價(jià)高達(dá)23.08萬(wàn)元，扣除國(guó)補(bǔ)加地補(bǔ)一堆補(bǔ)貼，大概十幾萬(wàn)元以后，消費(fèi)者到手也需要8、9萬(wàn)元左右。?

在現(xiàn)在看來(lái)，北汽新能源E150EV科技版簡(jiǎn)直是工業(yè)垃圾，外觀粗糙，內(nèi)飾磕磣，行駛質(zhì)感差，配合20多萬(wàn)元的售價(jià)，硬是把消費(fèi)者的腦子按在地上摩擦。當(dāng)時(shí)能夠買電動(dòng)車的人，簡(jiǎn)直是剛需中的剛需，家里真的需要一輛車了。?在2014年，北京市剛開始配置新能源汽車指標(biāo)的時(shí)候，引起了不小的關(guān)注。但更多的人是抱著一種看熱鬧的心態(tài)去搖號(hào)。當(dāng)年4月份的第二期配置中，發(fā)放了1904個(gè)指標(biāo)，而最后只有286個(gè)指標(biāo)變成了車牌，棄號(hào)率高達(dá)85%。?從2013到2015年，北汽新能源的產(chǎn)品大都和E150EV類似，那幾年，E150EV車主冬天穿棉襖，車輛在街頭趴窩是常事。?到了2016年，準(zhǔn)確的說(shuō)，是2015年11月底，北汽新能源帶來(lái)了EU260，從此開啟了北汽新能源EU系列的輝煌。?從EU260開始，北汽新能源的產(chǎn)品已經(jīng)開始像一輛車了，除了后排空間。首先，EU260的做工馬馬虎虎，終于能看得過(guò)去了。這輛純電動(dòng)車基于薩博?9-3?平臺(tái)而來(lái)，搭載了一臺(tái)最大功率為136Ps的電機(jī)，峰值扭矩為260N·m，最高車速為140km/h，電機(jī)加速輕盈，市區(qū)使用還是不錯(cuò)的。

最重要的續(xù)航方面，EU260電池容量?41.4kWh，容量密度?180Wh/kg，續(xù)航超過(guò)260公里，也是北汽新能源目前為止續(xù)航里程最長(zhǎng)的一款車。北京消費(fèi)者常說(shuō)，“北汽新能源的產(chǎn)品不咋地，續(xù)航還是比較扎實(shí)的。”網(wǎng)絡(luò)上有人評(píng)價(jià)，北汽新能源的產(chǎn)品就是一坨續(xù)航扎實(shí)的垃圾。無(wú)論正面反面，從中可以看到北汽新能源的進(jìn)步。?得地利，連續(xù)7年一哥?到了2016年的時(shí)候，新能源汽車指標(biāo)已經(jīng)開始走俏了。2016年4月26日發(fā)放的10252個(gè)新能源車有效配置指標(biāo)中，只有2648個(gè)指標(biāo)沒(méi)有在有效期內(nèi)轉(zhuǎn)換成牌照，棄號(hào)率下降到25.8%。?指標(biāo)走俏了，意味著市場(chǎng)火熱了，但是北京市場(chǎng)不是誰(shuí)都可以進(jìn)的。當(dāng)時(shí)的新能源汽車市場(chǎng)，還有地方保護(hù)主義一說(shuō)，補(bǔ)貼分為國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，當(dāng)?shù)氐恼疄榉乐官Y金外流，基本上都會(huì)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買本地區(qū)車企生產(chǎn)的新能源汽車。?政策會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)匦履茉窜嚻蟮募夹g(shù)能力和技術(shù)選擇，編制推廣目錄或直接要求零部件組成中必須包含本地企業(yè)的產(chǎn)品，從而將外地車企排除在外。或者要求外地企業(yè)必須在當(dāng)?shù)卦O(shè)立的汽車銷售機(jī)構(gòu)，或是在當(dāng)?shù)亟◤S，達(dá)到增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和稅收的目的。?北京新能源背靠北汽集團(tuán)，在北京市場(chǎng)自然如魚得水。2016年北汽新能源整車銷售51,559輛，同比增長(zhǎng)156%，連續(xù)四年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量冠軍。?我們也可以看到，北汽新能源地處北京，那么北京市的新能源汽車推廣幾乎完全以純電動(dòng)汽車為主，上海市的新能源推廣則以插電式混合動(dòng)力車型為主，兼顧純電動(dòng)產(chǎn)品，符合上汽集團(tuán)乘用車的發(fā)展線路。而深圳也對(duì)比亞迪新能源汽車青眼有加，從電動(dòng)出租車到電動(dòng)大巴，處處可見(jiàn)比亞迪的身影。?北汽新能源絕對(duì)稱得上是電動(dòng)化的先鋒車企，在培育國(guó)內(nèi)用戶方面立下了汗馬功勞。許多車主的第一次充電，第一安裝充電樁，都是由北汽新能源所教導(dǎo)的。隨著新能源汽車的產(chǎn)品力越來(lái)越強(qiáng)，充電樁的越來(lái)越完善，消費(fèi)者意識(shí)到，新能源汽車可以買！?截止到2018年8月8日24時(shí)，北京市新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期超過(guò)35萬(wàn)個(gè)；截止到2020年10月8日24時(shí)，新能源小客車指標(biāo)總申請(qǐng)人數(shù)超46萬(wàn)！當(dāng)年愛(ài)答不理的新能源汽車指標(biāo)，如今已高攀不起。?小颯還記得2016年的時(shí)候，北京在讀大學(xué)生也可以申請(qǐng)新能源汽車指標(biāo)，當(dāng)時(shí)可是一申請(qǐng)一個(gè)準(zhǔn)。許多分時(shí)租賃公司看到商機(jī)，只要大學(xué)生申請(qǐng)了指標(biāo)，可以免費(fèi)給其提供一輛電動(dòng)小車，前提是將車輛租給該公司兩年！?用現(xiàn)在的眼光看，當(dāng)年買新能源汽車的人真是一筆好投資，在北京這樣的城市，車牌指標(biāo)就是稀缺資源，曾經(jīng)買車的痛都被指標(biāo)的升值給彌補(bǔ)了。?北汽新能源也在這個(gè)瘋狂補(bǔ)貼的年代，趁勢(shì)而起。銷量從2015年的2萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了2019年的15萬(wàn)輛，北汽新能源曾連續(xù)7年成為國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)的第一名，妥妥的國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷量一哥。并且在2018年9月，北汽新能源借殼ST前鋒，成功在上交所借殼上市，成為A股第一家純電動(dòng)車制造企業(yè)。?B端一時(shí)爽?北汽新能源能夠連續(xù)7年成為電動(dòng)車一哥，一面坐擁京城地利，享受政策先機(jī)，另一面大力開拓B端市場(chǎng)。北汽新能源是網(wǎng)約車的大戶，和滴滴有著非常密切的關(guān)系。?2019年1月28日，北汽新能源與滴滴旗下小桔車服共同出資成立“京桔新能源汽車科技有限公司”。成立不過(guò)2個(gè)月時(shí)間，京桔便有了大動(dòng)作，3月12日，“京桔10000臺(tái)EU5網(wǎng)約車首批交付儀式”在杭州野生動(dòng)物世界舉辦，這批北汽新能源EU5網(wǎng)約版車型將在一季度陸續(xù)交付，范圍覆蓋杭州、長(zhǎng)沙、溫州、寧波、廣州等十個(gè)城市。2019年，北汽新能源向京桔交付20000臺(tái)純電動(dòng)汽車投入網(wǎng)約車的使用。?小颯出差有個(gè)習(xí)慣，便是每到一個(gè)地方，會(huì)叫一輛純電動(dòng)網(wǎng)約車，一路上和司機(jī)師傅聊聊，純電動(dòng)的優(yōu)劣勢(shì)。出租車司機(jī)和車輛相處的時(shí)間，遠(yuǎn)超普通用戶，他們對(duì)于車輛的感受如何，具有一定的參考意義。?兩年前年，當(dāng)你問(wèn)起開電動(dòng)出租車怎么樣呀？出租車司機(jī)一定會(huì)大倒苦水，不能跑長(zhǎng)途，充電問(wèn)題，更有甚者，有些司機(jī)甚至說(shuō)“電動(dòng)車對(duì)人體有輻射，長(zhǎng)期開的人掉腿毛，還失去性欲……”實(shí)事求是，小颯曾用儀器測(cè)量過(guò)，電動(dòng)汽車的輻射幾乎可以忽略不計(jì)。?兩年后，電動(dòng)出租司機(jī)對(duì)于電動(dòng)車滿意度明顯提升。印象深刻的是在云南，一位電動(dòng)司機(jī)開著一輛北汽新能源EU5，整段30分鐘的路程，全程是贊不絕口，“續(xù)航扎實(shí)，電費(fèi)便宜，基本沒(méi)有保養(yǎng)?！?從產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)，北汽新能源EU5，作為一輛網(wǎng)約車是非常合格的。續(xù)航扎實(shí)，充電快，后期使用和保養(yǎng)成本低，加上北汽新能源的售后服務(wù)態(tài)度非常好，據(jù)多位車主表示，一旦車輛發(fā)生故障，“都不帶修的，全部換成新零件，質(zhì)保期全部免費(fèi)?！?不過(guò)，B端和C端的需求終歸是不一樣的。到了2020年，受到疫情影響，B端需求大幅下降。?時(shí)任北汽新能源總經(jīng)理馬仿列說(shuō)到，“北汽新能源和滴滴的這次合作，是在新的技術(shù)和新的商業(yè)創(chuàng)新模式下，探索的一種新合作。未來(lái)北汽新能源和滴滴出行要通過(guò)平臺(tái)，為滴滴旗下所有的網(wǎng)約車、出行車進(jìn)行專門化、定制化的打造?！?2020年11月16日，滴滴出行舉辦“滴滴開放日”，發(fā)布全球首款定制網(wǎng)約車D1。這款車基于滴滴平臺(tái)上5.5億乘客、上千萬(wàn)司機(jī)需求、百億次出行數(shù)據(jù)，針對(duì)網(wǎng)約車出行場(chǎng)景，在車內(nèi)人機(jī)交互、司乘體驗(yàn)、車聯(lián)網(wǎng)等多方面進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)。?可惜的是，D1由滴滴和比亞迪聯(lián)合發(fā)布，比亞迪勝出了，北汽新能源沒(méi)能吃到這一大塊蛋糕。據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，“滴滴的需求很大，超過(guò)10萬(wàn)輛。”?

而北汽藍(lán)谷披露的2020年12月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)顯示，北汽新能源銷量1037輛，同比下降97.17%；1-12月累計(jì)銷量25914輛，同比下降82.79%?？芍^是，成也網(wǎng)約車，敗也網(wǎng)約車。?智能化與平臺(tái)化?從被戲稱“工業(yè)垃圾制造廠”，到滴滴司機(jī)贊不絕口的EU5，北汽新能源的進(jìn)步是十分明顯，為什么跟不上這個(gè)時(shí)代呢？?小颯認(rèn)為，電動(dòng)汽車想要賣的好，智能和平臺(tái)，至少要有一項(xiàng)。?在新能源汽車這條賽道上，90%的人都將目光聚焦上新能源上面，執(zhí)著于續(xù)航、充電等問(wèn)題。殊不知，電動(dòng)化是智能化最好的平臺(tái)，沒(méi)有智能化，再高端的電動(dòng)汽車，也只是高級(jí)的老頭樂(lè)而已。?和小鵬、比亞迪車型相比，北汽新能源的產(chǎn)品在智能化方面便乏善可陳。北汽新能源雖然研發(fā)了達(dá)爾文系統(tǒng)，開放度上不如比亞迪與吉利，易用性和知名度不如上汽斑馬智行。在輔助駕駛系統(tǒng)的搭載上，北汽新能源的車型至今也未有一款搭載L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。北汽新能源雖然與百度在車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛上都達(dá)成了合作，但百度似乎對(duì)威馬汽車更為上心。?不過(guò)和一些合資電動(dòng)車相比，北汽新能源的產(chǎn)品智能化還勝出一籌。以一汽-大眾ID.4 CROZZ為例，雖然廠家宣稱該車提供了ID.語(yǔ)音管家，可以用語(yǔ)音控制空調(diào)，導(dǎo)航，音樂(lè)等，小颯曾在大眾工廠參觀，靜態(tài)體驗(yàn)過(guò)一汽-大眾ID.4 CROZZ的語(yǔ)音功能，咳，還不如EU5呢。?不過(guò)，ID.4 CROZZ和ID.4X基于大眾汽車MEB平臺(tái)打造，MEB平臺(tái)是大眾汽車打造的純電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)，集大眾汽車在電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域的技術(shù)之大成。好的平臺(tái)才能誕生好的產(chǎn)品，MEB平臺(tái)確保了ID.4X的先天優(yōu)秀基因。?北汽新能源的基因確實(shí)一般。表面看，從燃油車到新能源車，不過(guò)是動(dòng)力形式的變化，但其含金量卻不可小覷。從燃油車平臺(tái)，晉級(jí)至可以兼容電氣化的全新平臺(tái)，至少要考慮三件事——?jiǎng)恿Σ季帧⒛芰抗芾砗洼p量化車身。?在燃油車時(shí)代，只需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)橫置還是縱置，驅(qū)動(dòng)形式是前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)還是兩兩兼顧。在電動(dòng)車時(shí)代則不同，除了驅(qū)動(dòng)形式之外，還有一件重要的事情，就是要考慮電池的布置位置——通常是在車輛前后軸之間，以降低重心、利于車身前后甚至是左右配平。?前幾年有個(gè)詞叫“油改電”，這幾年銷聲匿跡了，不過(guò)目前很多宣稱純電動(dòng)平臺(tái)的汽車，也不一定是純電平臺(tái)。早期國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車更夸張，2016年，有個(gè)門頭溝的電動(dòng)車主，發(fā)現(xiàn)自己的電動(dòng)車右后輪輪胎總是提前磨損了，后來(lái)將車輛舉起來(lái)一看，好家伙，右邊放的這塊電池大一些，所以輪胎磨損更加嚴(yán)重！

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2016年8月3日，北汽新能源在三里屯通盈中心舉行ARCFOX品牌發(fā)布以及ARCFOX Space體驗(yàn)中心開業(yè)活動(dòng)。ARCFOX品牌后續(xù)再說(shuō)，當(dāng)天的活動(dòng)的專訪上，小颯提問(wèn)時(shí)任北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛：“目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車大多數(shù)是油改電，北汽新能源是否推出純電動(dòng)平臺(tái)？”?2015年廣州車展上，鄭剛表示：北汽新能源在純電動(dòng)車領(lǐng)域正在針對(duì)純電動(dòng)汽車的全新平臺(tái)電動(dòng)車進(jìn)行開發(fā)。時(shí)至今日，EU5的平臺(tái)到底有何特色，也未見(jiàn)廠家宣傳。??品牌與特色?造車就是造品牌，沒(méi)有品牌就沒(méi)有溢價(jià)，也沒(méi)有粉絲群體。?有一種觀點(diǎn)，造品牌就燒錢，只要舍得花錢，就能建立品牌護(hù)城河，比如蔚來(lái)。不花錢可以造品牌嗎？答案是可以，有特色一樣可以有品牌。?以五菱宏光MINIEV為例，2.88萬(wàn)元的小車，一樣有粉絲有品牌。宏光MINIEV上市200天，銷量突破20萬(wàn)大關(guān)，相當(dāng)于平均每天賣出1000臺(tái)，成為全球小型新能源汽車銷量紀(jì)錄創(chuàng)造者。?

在小紅書APP上，“五菱宏光MINIEV改造”話題獲得了上千萬(wàn)次瀏覽量。所以說(shuō)，宏光MINIEV已不僅僅是一臺(tái)乘用車，也成為了一款具有社交屬性的時(shí)尚潮流單品。
?根據(jù)五菱官方數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV的90后用戶占比達(dá)到72%，年輕化趨勢(shì)十分顯著；而且女性車主占比超過(guò)60%，被一群可愛(ài)的“五菱少女”所青睞；銷量最高的城市是上海，逾4200臺(tái)。?

北汽新能源也打造一款類似的小車，早在2017年9月份，ARCFOX就已經(jīng)推出了首款車型LITE，在小颯的審美看來(lái)，LITE外觀時(shí)尚前衛(wèi)，顏值頗高，雙門雙座和無(wú)框車門的設(shè)計(jì)，前臉和車尾都用一塊LED屏幕代替了中網(wǎng)，并且屏幕的顯示內(nèi)容可進(jìn)行自定義，足見(jiàn)它的個(gè)性化設(shè)計(jì)。?宏光MINIEV有馬卡龍配色，而LITE車身提供12種顏色可選，并且在命名上也和十二星座一一對(duì)應(yīng)，比五菱宏光MINIEV更潮！不過(guò)，一款微型兩座電動(dòng)車，補(bǔ)貼后售價(jià)高達(dá)8.68萬(wàn)元，然后……就沒(méi)有然后了。?

時(shí)隔三年后，ARCFOX推出第二款車αT，上市三個(gè)月僅售出767輛。ARCFOX?αT來(lái)頭很大，是北汽新能源聯(lián)手麥格納、華為兩大巨頭，零部件均是世界一流供應(yīng)商，韓國(guó)SK電池電芯，哈曼屏幕和音響是，博世全地形四驅(qū)系統(tǒng)，電池儲(chǔ)能單元是與戴姆勒合作的，頂級(jí)豪華的陣容絕對(duì)對(duì)得起其售價(jià)。?在營(yíng)銷風(fēng)格上，也可以感受到ARCFOX品牌在像蔚來(lái)學(xué)習(xí)。不過(guò)小颯想起了《倚天屠龍記》，張三豐教張無(wú)忌學(xué)太極劍，不記招式，只是細(xì)看劍招中“神在劍先，綿綿不絕”之意。ARCFOX似乎只學(xué)到了招式，得其形而未得其意。?據(jù)悉，特斯拉Model Y上市的消息發(fā)布后，10小時(shí)內(nèi)Model Y訂單突破10萬(wàn)，官網(wǎng)瀏覽量激增導(dǎo)致官網(wǎng)短時(shí)癱瘓。有ARCFOX公關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾在朋友圈表示，重劍無(wú)鋒，大巧不工。?誠(chéng)如所言，只要產(chǎn)品牛了，訂單自然就來(lái)了。?至于人事方面的問(wèn)題，北汽新能源在過(guò)去的一年，履新三位董事長(zhǎng)，兩位總經(jīng)理，人員動(dòng)蕩。北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇如何用三年時(shí)間將北汽新能源帶回第一陣營(yíng)，這是一個(gè)問(wèn)題。?