1.檢測前

天是一天比一天熱，買車的人也是一天比一天多（因為找我們檢測的都安排不過來），夏天就應該坐在空調車上去各個地方。今天是周五，咨詢和預約檢測的人比周內多了不少。本次的客戶就是在今天找到了我們，想當天檢測，因為他買了臺朗逸，錢已經交完了，就差過戶了，想在過戶之前檢測一下車輛有什么問題沒，所以就是想盡快安排個師傅來檢測，可是檢測的車輛比師傅多太多，于是就只能把檢測的時間安排在了周天下午了。

2.檢測中

這次檢測交給了我（包子），這是一個本地訂單，我下午在公司做完上午檢測車輛的報告后，開始前往檢測地點。

客戶是頭一次買車，看車的時候銷售帶著他們夫妻二人看了臺大眾朗逸，說這臺車的車況就是三個面補漆，現在才跑了5萬多公里，16年的車價格還不高，作為家用這臺車車況巴適的很?？蛻艚涍^銷售一頓介紹，覺得這臺車確實很不錯，當場就打錢提走了車，客戶也留了一個心眼并沒有當天過戶，想找個第三方檢測機構確定一下車況，確定沒問題再過戶。

1.外觀

檢測完車輛手續(xù)沒問題后開始今天的檢測。

這臺朗逸是2016年9月出廠，現在跑了5萬多公里。

大家現在別看車漆可以當鏡子照，一會細看完后你就會覺得外觀糙得很。

最先看見的瑕疵處就是車尾的這個大坑，這個不是買車時就有的，這是客戶停車后自己撞的，客戶的車技也確實不敢恭維。我之前作為一名修車工，恢復一下這個還是信手拈來的，三下五除二搞定！

在檢測車輛底大邊的時候發(fā)現了特別多這樣細小的劃痕。

車門還存在一些圖中這樣的擦傷?？吹竭@些擦傷包子就感覺到了車輛絕對不止三個面補漆。

在檢測漆面的時候不止有車商嘴里的三個面補漆，我還發(fā)現了其它的問題。

這臺車漆面平均厚度在110左右，噴漆后的漆面數值也在200-300，當漆面厚度再高就是屬于有鈑金了，這個位置就是有鈑金，并且可以看出明顯的色差。

車輛的右后車門也有鈑金的痕跡。

這臺車的右前翼子板也有鈑金的痕跡。

那么漆面檢測下來就是左邊三個面噴漆，右邊三個面是鈑金，車商說的沒啥問題確實是三個面噴漆，但是為啥就不說鈑金呢（大家應該都懂為啥）。

2.機艙

看機艙這個樣子應該是車商精心收拾過了，但是這也難不倒我，畢竟咱也是從業(yè)多年的老油條了。

車輛翼子板固定螺絲已經有了油漆脫落，這種痕跡是擰動螺絲留下的，可以確定車輛的翼子板有過拆裝。

車輛的大燈固定螺絲也有了擰動的痕跡。

雖然發(fā)動機表面清理的很干凈，但是機艙的縫隙中還是可以看見陳年的灰塵。透過縫隙檢測車輛的縱梁，并沒有發(fā)現大事故后的碰撞痕跡。

車輛的油水壽命都還可以，看樣子是剛進行完保養(yǎng)沒多久。

機艙經過檢測發(fā)現兩則翼子板都有過拆裝，其余零部件未發(fā)現維修痕跡，車頭也未發(fā)現大事故后的修復的痕跡。

3.后備箱

打開后尾箱，本來以為這是飲料，細看發(fā)現原來這是玻璃水，這應該是在加油站辦了個油卡送的呀！這個時期充油卡的人都是大財主啊，就現在這個油價包子師傅直接開不起車。

后備箱蓋的固定螺絲漆面完好無損，可以確定沒有進行過拆裝。

拿出后備箱的蓋板后，沒有發(fā)現后備箱底板有碰撞后的修復痕跡。備胎還帶著原廠留下的藍色印記，可以看出來這個備胎是沒有下過地的。

4.內飾

現在開始檢測車輛的內飾方面,這臺車的內飾還是比較有說頭的，大家請往下看↓

車輛駕駛位下的金屬覆蓋件，已經有了厚厚的一層鐵銹，這莫非是前車主汗腳，讓這個地方受潮然后金屬生銹？

安全帶的鎖扣上的日期也符合車輛的出廠日期，有細心的網友可能會發(fā)現這個鎖扣上面怎么會有奧迪的標志，包子在這里給大家普及一個知識，奧迪公司其實是大眾公司旗下的一個子公司，像奧迪的A3就是和大眾的高爾夫共用一個生產平臺。

前車主給車內更換了一個副廠的液晶屏，滿滿汽配城風，而且使用起來還挺卡頓，多功能方向盤上的功能按鍵功能正常，空調、窗戶、雨刮器等控制鍵功能也均正常。

這臺車表顯里程是5萬多公里，但是方向盤上就有了這么明顯的磨損，要說10萬公里磨成這樣我還勉強相信。如果這痕跡不明顯，在看下面這個磨損↓

這臺車表顯里程是5萬多公里，但是方向盤上就有了這么明顯的磨損，要說10萬公里磨成這樣我還勉強相信。如果這痕跡不明顯，在看下面這個磨損↓

主駕駛位的車窗升降按鍵都已經摸掉色了，包子開了5萬公里的翼神反正按鍵基本沒有什么磨損。大家覺得這是臺跑了5萬公里的車嗎？

檢測的時候客戶不想看檢測的流程，在旁邊一根煙一根煙的抽著，趁著準備去檢測底盤我給客戶說了一下現在的狀況，這臺車外觀是有三個面的補漆，但還有三個面有鈑金這個問題車商可沒說，還有就是車輛嚴重的調過表。客戶聽到這臉色陰沉了下來，我感覺他現在恨不得直接抽完這一包煙。

5.路試

在去修理廠的路上我們進行了車輛的路試，發(fā)現車輛的底盤有些異響，經過路試車輛整體情況還是欠佳的，根本就不像跑了5萬公里的車。

6.底盤

在路試的時候，順便在路邊找了家修理廠，正好檢測一下底盤。

車輛的懸架部分沒有發(fā)現維修，或者碰撞后的修復痕跡。

但是車輛發(fā)動機和變速箱連接處已經有大量的油泥，一般五萬公里的車基本不會有什么滲漏，有這么多油的滲漏要不然就是車齡大，要不然就是公里數大，這臺車到現在開了6年不到，車齡并不算大，這個地方也再一次的證明了這臺車是個調表車。

進行細致檢測的時候滲出來的油還滴到了包子的衣服上········，這真的是栓Q了，今天穿的可是白衣服。

再來看看輪胎，這是20年剛換的，但是就已經有了這么明顯的磨損，大家覺得跑了5萬公里的輪胎需要更換嗎，即使是輪胎有了老化需要更換，新輪胎也不應該有這么嚴重的磨損吧！

大家再來看一下這份維保記錄，序號6-5十幾天的時間就跑了5千多公里，如果說這個時間出去環(huán)游了算正常，那么再往下看，序號3-2之后的跑了兩千多公里并且時間才間隔不到兩個月就進行了保養(yǎng)，大家應該都知道車輛是五千到一萬公里或者半年才進行保養(yǎng)，不會在這么短時間就保養(yǎng)，再說一臺十幾萬的車，車主也不會投資這么大一千多公里就保養(yǎng)，大家再看4-3，車的公里數怎么還隨著時間的流逝越開越少呢！說到這大家應該懂一點了吧！這臺車是一臺調過表的車，車輛真實公里數絕對少不了，按照這個保養(yǎng)的頻率，上任車主十有八九是拿這臺車跑網約車了，要不然不會這么頻繁的去保養(yǎng)車輛。

3.檢測后

檢測完，客戶看到了自己買的車實際車況竟然和車商說的大相徑庭，臉上滿是陰霾，我覺得當時車商要是在這，客戶都可以手撕了他。包子準備走的時候，客戶似乎還沒有緩過來，他只是催促我抓緊時間給他做檢測報告。