隨著全球IPO進(jìn)程的加快，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)開始進(jìn)入“收獲”期。

4月1日晚，共享充電企業(yè)怪獸充電正式登陸納斯達(dá)；4月13日，嘀嗒出行也向港交所重新提交了IPO申請；4月24日，哈羅出行也正式向提交招股書，擬在納斯達(dá)克上市。

共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)上市潮，已經(jīng)悄然來臨。

為何共享企業(yè)都選擇了此時(shí)上市？此時(shí)上市估值會(huì)更高嗎？共享企業(yè)上市的背后都隱藏著什么秘密？

根據(jù)怪獸充電財(cái)報(bào)顯示，公司2019年、2020年分別實(shí)現(xiàn)營收20.22億元、28.09億元；凈利潤分別為-2.64億元、-31.31億元。巨額的虧損并未讓其股價(jià)受到很大的影響。截至今天，怪獸市值仍為20.63億美元（約合134億人民幣）。

怪獸造富效應(yīng)讓很多共享企業(yè)心里有了“底”，怪獸上市當(dāng)天，街電和搜電正式宣布合并。半個(gè)月后，共享單車企業(yè)哈羅單車也遞交了招股書。

哈羅出行的招股書顯示，2018年至2020年，哈羅的營收分別為21.14億、48.23億、60.44億元，凈利潤分別為-22.08億元、-15億元、-11.33億元。

據(jù)悉，怪獸充電以及哈羅出行均為行業(yè)的后來者。

2016年9月，哈羅出行成立之后主營業(yè)務(wù)原本為人們所熟知的共享單車企業(yè)。2018年，ofo以及摩拜的遭遇讓共享單車行業(yè)遭遇了毀滅性的打擊，其后哈羅出行選擇了升級，順勢切入了共享助力車、小哈換電、順風(fēng)車、打車、本地生活領(lǐng)域。

直到今年，哈羅出行基本上已經(jīng)完成了結(jié)構(gòu)升級。哈羅出行招股書顯示，2020年哈羅的交易總額為130億元，其中共享單車以及順風(fēng)車業(yè)務(wù)分別貢獻(xiàn)了58億元以及70億元。

也就是說哈羅出行的順風(fēng)車業(yè)務(wù)已經(jīng)成為公司營收的第一大板塊，共享單車已經(jīng)退居“二線”。

穿透怪獸充電以及哈羅出行的股權(quán)結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較有意思的現(xiàn)象。怪獸充電股權(quán)結(jié)構(gòu)上，阿里持股16.5%，為公司第一大股東；而哈羅出行股權(quán)結(jié)構(gòu)上，阿里則持有36.3%的股份（IPO前），為公司的第一大股東。

實(shí)際上從目前來看，經(jīng)歷過“燒錢”大戰(zhàn)，共享經(jīng)濟(jì)實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了收割期，相比于初期的虧錢補(bǔ)貼，今天的共享變得已經(jīng)不那么“便宜”了。

以共享充電寶為例，過去的三四年時(shí)間里，共享充電寶從最初的0.5元/小時(shí)，已經(jīng)飆漲至有些城市黃金地段10元/小時(shí)，其中3元/小時(shí)是一種常態(tài)。

三四年時(shí)間上漲6倍之多，且高達(dá)10元/小時(shí)的價(jià)格會(huì)倒逼用戶自帶充電寶，畢竟一般充電寶的價(jià)格也就是六七十元。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國共享充電寶用戶規(guī)模已經(jīng)開始急劇下降，2017年共享充電寶用戶規(guī)模增長率為104.9%，到了2020年這一數(shù)據(jù)驟降至15.6%。

靠著漲價(jià)實(shí)現(xiàn)營收增長并不是一個(gè)好方法，且相關(guān)企業(yè)已經(jīng)開始做后續(xù)的應(yīng)對措施。

4月1日，怪獸充電創(chuàng)始人向媒體證實(shí)，怪獸充電內(nèi)部孵化的新銳白酒品牌“開歡”于今年初面世。他稱，開歡白酒是怪獸第二增長曲線的第一次嘗試。

繼共享充電寶后，共享單車的集體漲價(jià)也沖上了熱搜。以哈羅單車為例，2019年上海的哈羅單車計(jì)費(fèi)方式為前15分鐘1.5元，超出15分鐘收取時(shí)長費(fèi)，時(shí)長費(fèi)為每15分鐘1元。上海以外的地區(qū)基本為1.5元/半小時(shí)，換句話說共享單車并不便宜，一小時(shí)三元的收費(fèi)價(jià)格甚至比公交車還貴。

越來越貴的共享產(chǎn)品，對于企業(yè)而言并非解決問題的良藥，無休止的漲價(jià)只能讓用戶加速拋棄，選擇此時(shí)上市可以讓他們彌補(bǔ)前期投入帶來的虧損，也可以讓它們快速轉(zhuǎn)型找到新的盈利模式，畢竟共享的背后是用戶，而用戶才是互聯(lián)網(wǎng)模式的基石。